輕型柴油車排放控制成本的研究

每年在常規(guī)污染物排放治理上的費(fèi)用在汽車產(chǎn)業(yè)界一直備受關(guān)注。執(zhí)行最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市民健康的益處已多次被證實(shí)，并且控制技術(shù)也趨于成熟。然而，各國(guó)采取治理污染的排放標(biāo)準(zhǔn)有很大的不同，有的采取的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，造成不能執(zhí)行最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的原因是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)減排技術(shù)需要耗費(fèi)大量的費(fèi)用。本文從法規(guī)層面解決了輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制問(wèn)題，對(duì)早期階段和未來(lái)汽油機(jī)/柴油機(jī)排放控制技術(shù)進(jìn)行了比較，特別關(guān)注了后處理裝置，以及柴油微粒過(guò)濾器和SCR系統(tǒng)。從全局出發(fā)對(duì)輕型柴油車技術(shù)和成本進(jìn)行了研究，也研究了歐洲和美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。研究表明，使用4缸2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，要達(dá)到最嚴(yán)格的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，其費(fèi)用大約是370美元，而用4缸2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行歐6標(biāo)準(zhǔn)的成本約為1600美元。這主要是由于柴油機(jī)直噴過(guò)程、后期燃油噴射等需要更復(fù)雜的后處理系統(tǒng)才能達(dá)到最嚴(yán)格的排放目標(biāo)。

成本評(píng)估表明，對(duì)NOx的控制，LNT技術(shù)使燃油消耗減少，采用低硫柴油，可使車輛排量低于或接近2.0L，而較大的客運(yùn)車輛可采用SCR系統(tǒng)。

Francisco Posada et al.SAE 2013-01-0539.

編譯：李雪