劉子佳

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情呈下行態(tài)勢(shì)。部分遠(yuǎn)洋航線繼續(xù)受到傳統(tǒng)淡季影響，運(yùn)輸需求不斷受挫，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。12月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1030.07點(diǎn)，環(huán)比下跌1.6%;上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)919.00點(diǎn)，環(huán)比下跌3.2%。

歐洲航線，近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)呈低迷態(tài)勢(shì)，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布數(shù)據(jù)顯示，11月份歐元區(qū)綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)終值跌至51.1，創(chuàng)16個(gè)月新低;制造業(yè)PMI終值跌至50.1，創(chuàng)17個(gè)月新低。此外，居民就業(yè)率、消費(fèi)者信心等多個(gè)指標(biāo)也表現(xiàn)低迷。受此拖累，中國(guó)對(duì)歐洲出口集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)動(dòng)力不足。運(yùn)力方面，艙位供給繼續(xù)保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，11月份亞歐航線船舶平均周艙位供給量同比上升約3.7%。由于供需關(guān)系改善程度不大，船舶平均艙位利用率基本維持在85%～90%。多數(shù)班輪公司將原定于月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃推遲至月中執(zhí)行，本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)11月以來(lái)的下滑走勢(shì)，部分航次最低運(yùn)價(jià)跌破600美元/TEU。12月5日，中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1214.21點(diǎn)，環(huán)比下跌4.0%。地中海航線，地西航線受南歐諸國(guó)的經(jīng)濟(jì)衰退影響較為嚴(yán)重，班輪公司為攬取貨量繼續(xù)下調(diào)運(yùn)價(jià)，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至750美元/TEU;地東航線貨量幾乎未見(jiàn)，船舶平均艙位利用率僅維持在80%左右，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)跌破900美元/TEU。12月5日，中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1357.37點(diǎn)，環(huán)比下跌2.8%。

北美航線，美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持良好恢復(fù)勢(shì)頭。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)11月份私人部門(mén)新增就業(yè)人數(shù)已連續(xù)6個(gè)月高于20萬(wàn)人，推動(dòng)居民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、消費(fèi)狀況等多個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)向好，支撐近期運(yùn)輸需求保持較為旺盛態(tài)勢(shì)。美西航線受沿岸港口工人罷工持續(xù)發(fā)酵影響，部分中國(guó)貨主開(kāi)始放緩出貨步伐，運(yùn)輸需求穩(wěn)中有降，船舶平均艙位利用率維持在90%以上;美東航線得益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇支撐，加上分流部分美西貨源，船舶平均艙位利用率攀升至95%以上，部分航次滿(mǎn)艙出運(yùn)。受供需關(guān)系總體良好支撐，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。12月5日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為985.56點(diǎn)、1335.06點(diǎn)，環(huán)比分別下跌0.5%、0.2%。

波斯灣航線，得益于班輪公司較大力度的運(yùn)力收縮措施，供需關(guān)系出現(xiàn)改善，船舶平均艙位利用率恢復(fù)至90%以上，部分航次裝載率接近95%。但由于傳統(tǒng)淡季貨量始終呈低迷態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)后市行情走勢(shì)不甚樂(lè)觀，多數(shù)班輪公司繼續(xù)加大降價(jià)攬貨力度。12月5日，上海出口波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為853美元/TEU，環(huán)比下調(diào)5.8%，跌幅較上周擴(kuò)大4.6個(gè)百分點(diǎn)。

澳新航線貨量繼續(xù)下滑，盡管班輪公司加大輪流停航力度，但供需關(guān)系幾乎未見(jiàn)改善，船舶平均艙位利用率維持在85%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位下探，部分航次最低運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌至550美元/TEU。12月5日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為685美元/TEU，環(huán)比下跌8.3%。

日本航線貨量基本平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)徘徊在65%附近，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。12月5日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為616.90點(diǎn)，環(huán)比下跌1.1%。

（如需詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)洽上海航運(yùn)交易所信息部）endprint