你想成為第二個(gè)比爾·蓋茨嗎?不,我只想成為我自己?!狿asiNieminen(凌動(dòng)無限科技有限公司總裁)
變革無處不在,從互聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。世界在變革中不斷蛻變,或羽翼成蝶,或化繭成蛹。思維在變革、營(yíng)銷方式在變革,互聯(lián)網(wǎng)革命的浪潮愈演愈烈。當(dāng)汽車成為最大的移動(dòng)終端,與互聯(lián)網(wǎng)接軌,誰來保障行駛中汽車的安全?
來自芬蘭的PasiNieminen(聶邦賢)早在14歲的時(shí)候開發(fā)了一電腦游戲,對(duì)他來說,互聯(lián)網(wǎng)就是為他的理想插上飛翔的翅膀;在成為諾基亞的一員后,1998年他在日本諾基亞帶領(lǐng)小組開發(fā)了世界上第一個(gè)真正商業(yè)作途的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),并負(fù)責(zé)諾基亞的i-mode項(xiàng)目。2000年以后,他在北美諾基亞負(fù)責(zé)多個(gè)項(xiàng)目,包括電話瀏覽器及操作系統(tǒng)。2002年,他成立了芬蘭NOMOVOK公司從事開始基于Linux移動(dòng)及嵌入式設(shè)備,以及開源軟件平臺(tái)。作為歐洲最早的嵌入式Linux解決方案提供商,NOMOVOK從2002年至今在多個(gè)垂直領(lǐng)域交付了移動(dòng)電話及汽車應(yīng)用等400多個(gè)項(xiàng)目。從7年前開始,NOMOVOK進(jìn)入汽車軟件及車載信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域,通過一級(jí)供應(yīng)商向日產(chǎn)、豐田、雷諾、林寶堅(jiān)尼、法拉利等歐洲及日本的車企提供解決方案。2014年,與中國(guó)合作方成立Link Motion凌動(dòng)無限科技有限公司,致力于提供更安全優(yōu)化及成本可控的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。(可做鏈接,放在前或后都行。)
2014年,武漢召開的第五屆全球汽車論壇中,作為中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委會(huì)員唯一官方平面媒體的《汽車觀察》獨(dú)家采訪了凌動(dòng)無限科技有限公司總裁PasiNieminen先生,他認(rèn)為新汽車時(shí)代的三大發(fā)展趨勢(shì)是車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車和無人駕駛。如何實(shí)現(xiàn)無人駕駛,依然需要車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的融合。
安全問題
車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來,至2019年,89%的新車都將聯(lián)網(wǎng)。中國(guó)連續(xù)五年成為汽車產(chǎn)銷第一大國(guó),2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)2211萬輛,預(yù)計(jì)2020年前,汽車產(chǎn)銷將超過3000萬輛。在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下和環(huán)保壓力的雙重威逼之下,汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生根本性變化,中國(guó)汽車業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期,未來十年內(nèi),汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)顛覆性變革。
PasiNieminen對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革提出以下幾點(diǎn):首先,隨著汽車互聯(lián)所帶來的安全隱患不容忽視,比如黑客入侵、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備病毒等。但是,現(xiàn)階段的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還無法完美應(yīng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全問題,而這將成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品普及過程中的重大阻力;其次,高昂的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成本也將阻礙車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)只是新汽車時(shí)代的第一步,成熟的安全措施與更低的技術(shù)成本才是帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)革命性突破的關(guān)鍵。
能源危機(jī)
龐大的汽車保有量帶來的直接后果就是污染。追求汽車增長(zhǎng)率的同時(shí)不得不考慮能源危機(jī)以及環(huán)保問題,這似乎是一個(gè)硬幣的正反面,高增長(zhǎng)的GDP和PM值的不斷升高。環(huán)境污染、能源叫急、擁堵問題這一系列汽車產(chǎn)業(yè)的后遺癥,矛盾尖銳激化的結(jié)果帶來生活質(zhì)量的下降。
為了解決矛盾而誕生的新能源車,典型代表——特斯拉。PasiNieminen對(duì)特斯拉的創(chuàng)始人Elon Musk表示贊揚(yáng),他說:特斯拉的勝利在于用合適的手段,營(yíng)造了一個(gè)合適的夢(mèng)想,而夢(mèng)想是每個(gè)人都需要的。
變革意味取其精華,去其糟粕;意味著不斷解決問題以適應(yīng)不斷變化的未來;意味著汽車產(chǎn)業(yè)必須改變,必須選擇。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)致力于從硬件到軟件使汽車得到升級(jí),在解決能源危機(jī)中扮演著智能交通引領(lǐng)者的角色,在緩解交通擁堵,尾氣監(jiān)測(cè)方面起到了重要的作用。
無人駕駛
無人駕駛技術(shù)既象是未來的設(shè)想,又象是車聯(lián)網(wǎng)的未來。在與PasiNieminen先生探討無人駕駛技術(shù)時(shí),他在用很抽象的網(wǎng)絡(luò)語言解釋一個(gè)定義:無人駕駛并不意味著沒有人駕駛汽車,而是利用車聯(lián)網(wǎng)代替人類的思考,更好地駕駛汽車??梢越鉀Q很多問題,酒駕、新手上路、闖紅燈、疲勞駕駛等等。而其結(jié)果,自然是好的。隨之而來的一個(gè)問題,車聯(lián)網(wǎng)安全如何解決?
一切問題似乎是一環(huán)扣一環(huán),最后又回到了原點(diǎn)。依然還是網(wǎng)絡(luò)安全的問題。于是,凌動(dòng)無限的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)無虞,構(gòu)駕于Linux的開發(fā)技術(shù)。一方面,體現(xiàn)出PasiNieminen在此方面的深刻領(lǐng)悟;另一方面,通過ARM TrustZone技術(shù),從硬件基礎(chǔ)上將系統(tǒng)關(guān)鍵部分與應(yīng)用部分相隔離,以確保來自互聯(lián)網(wǎng)的攻擊無法滲透到關(guān)鍵系統(tǒng),從而保證汽車駕駛?cè)说陌踩?/p>
車聯(lián)網(wǎng)是不是未來?
變革意味著更好地未來嗎?答案肯定是:不一定。
車聯(lián)網(wǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)的未來是肯定的,但車聯(lián)網(wǎng)一定能解決汽車與各方面的矛盾嗎?也不一定。
基于Linux基礎(chǔ)上的嵌入式技術(shù),難點(diǎn)在于把硬件的功能嵌入到軟件中。蘋果為什么能風(fēng)靡世界,就是因?yàn)樘O果的技術(shù)是把硬件功能結(jié)合到軟件中,而所有的安卓系統(tǒng)都是基于Linux的架構(gòu)之上,屬于低端的開發(fā)方式。Linux的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉,采用這種系統(tǒng),能極大地為企業(yè)節(jié)省成本。他不想成為比爾·蓋茨,他更想超越比爾·蓋茨。