中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2014年10月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”。10月份經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48，環(huán)比上升4%，同比上升15%，經(jīng)銷商庫存有所增加。

自主、進口品牌庫存系數(shù)均有一定幅度上升，合資品牌庫存系數(shù)處于警戒線水平以下，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.36增至1.42；自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.52增至1.60；進口品牌庫存系數(shù)由上月的2.22增至2.30。10月，自主、進口品牌仍處于警戒線水平以上，其中進口品牌處于較高庫存水平。

在汽車市場整體形勢較好的前提下，10月份沒有高庫存品牌出現(xiàn)。

10月庫存系數(shù)有所上升

10月份，乘用車市場銷量呈現(xiàn)出先低后高的特征，因為受十一假期的影響，10月初的銷量并不樂觀，在10月份的后半程，國家經(jīng)濟有所回升，消費者購買力提高，保證了10月份的乘用車銷量略有增加，其中自主品牌和日系車的市場占有率小幅回升。不過，10月份的經(jīng)銷商庫存水平略高于9月份，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況一般。10月份，合資、自主、進口品牌系數(shù)均有一定程度的上升。

合資、自主、進口品牌庫存壓力均有增加

10月份，合資品牌庫存系數(shù)為1.42，環(huán)比上升4%，處于警戒庫存水平以下，大部分合資品牌的庫存系數(shù)降至1.5以下。進口品牌庫存系數(shù)2.30，環(huán)比上升4%，仍處于較高庫存水平；自主品牌庫存系數(shù)為1.60，環(huán)比上升5%，處于警戒線水平以上（見圖2）。

10月未出現(xiàn)高庫存品牌

本次抽樣調(diào)查涉及品牌為55個，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌沒有出現(xiàn)。10月，高庫合資品牌本月未出現(xiàn)高庫存品牌，經(jīng)銷商整體庫存水平有所上升；除了有部分進口品牌接近或高于2.5個月庫存水平，合資和自主品牌的庫存系數(shù)均未超過2.5。

（注：有部分進口品牌庫存系數(shù)超過2.5，但因調(diào)查樣本量不足，不具有代表性，故未公布）

建議四季度合理控制庫存

四季度是廠家排產(chǎn)提高銷量的關(guān)鍵階段，但終端銷量并不理想，經(jīng)銷商面臨資金的壓力，而且銷售價格倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是經(jīng)營豪華車品牌的經(jīng)銷商面臨更大庫存壓力和資金壓力，亟需廠商與經(jīng)銷商之間進行更加有效的溝通，通過市場調(diào)節(jié)和主動干預(yù)雙重手段改善經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。

四季度的后兩個月是廠家年終沖刺階段，而隨著天氣逐漸變冷，消費者的消費欲望不如前兩個月強烈，11月份的市場狀況預(yù)計略差于“金九銀十”，而進入12月份又將引來一波購車小高潮。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。endprint