李建國(guó)

【摘 要】鐵路機(jī)械設(shè)備的使用、管理、保養(yǎng)及維修階段占設(shè)備總壽命周期的絕大部分，抓好設(shè)備管理工作，保證設(shè)備的安全、正常運(yùn)行，是企業(yè)管理工作中一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，它維系著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的根基，影響著企業(yè)的方方面面。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理力度，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】鐵路機(jī)械；設(shè)備；維修；保養(yǎng)

隨著鐵路荷載量的不斷加大與運(yùn)行速度的提升，鐵路可能出現(xiàn)的問(wèn)題越來(lái)越多，但由于工作時(shí)間與工作面的限制，相關(guān)部門(mén)不可能對(duì)所有問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，它要求相關(guān)的檢測(cè)與分析充分的考慮了所有的影響因素，具有很高的精確度，而且能夠在突發(fā)性事件發(fā)生的條件下保障運(yùn)行順利，操作起來(lái)具有很大的難度。

一、我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

1.工作人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與工作積極性有待提高

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路工務(wù)部門(mén)工作人員形成了許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的不良習(xí)慣，比如吃“大鍋飯”，喜歡占單位的便宜，工作中職責(zé)不清，缺乏責(zé)任心和認(rèn)同感，工作效率不高，進(jìn)一步學(xué)習(xí)的積極性也不高，導(dǎo)致其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)遲遲得不到提升，在引進(jìn)機(jī)械作業(yè)后，機(jī)械與人力都無(wú)法發(fā)揮效能。另一方面，由于鐵路基本處于露天狀態(tài)，而且我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化程度并不是很高，工作人員往往要在惡劣的自然條件下開(kāi)展工作，工作條件遲遲得不到改善，也使員工無(wú)法對(duì)工作投入更大的熱情。同時(shí)，相關(guān)的人力資源制度的落后，也使員工無(wú)法得到有效的激勵(lì)，員工的工作積極性有待提高。

2.專(zhuān)業(yè)工作隊(duì)之間的信息溝通與協(xié)作意識(shí)不足

鐵路養(yǎng)護(hù)工作需要電務(wù)、線橋、供電等多個(gè)工作隊(duì)的參與，我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)部門(mén)長(zhǎng)期以來(lái)多為各專(zhuān)業(yè)工作隊(duì)組成，工作隊(duì)獨(dú)立進(jìn)行工作。隨著鐵路貨運(yùn)量的加大和運(yùn)行速度的不斷提升，留給養(yǎng)護(hù)部門(mén)的工作時(shí)間也不斷被壓縮，對(duì)多工作隊(duì)協(xié)同作業(yè)，進(jìn)行綜合養(yǎng)修的要求越來(lái)越高。但是，在目前的人員配置與知識(shí)技能水平條件下，專(zhuān)業(yè)工作隊(duì)之間的信息溝通能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，相關(guān)人員的協(xié)作意識(shí)也沒(méi)有形成，這已成為養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)度的嚴(yán)重阻礙。

3.沒(méi)有形成以減少養(yǎng)護(hù)工作量為目標(biāo)的全局意識(shí)

一些發(fā)達(dá)國(guó)家在設(shè)計(jì)建設(shè)鐵路線路時(shí)就力求最大程度的減少線路投入運(yùn)營(yíng)后的維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，并減少施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。而我國(guó)鐵路的設(shè)計(jì)思想由于一直沿襲建國(guó)時(shí)的節(jié)約初期投資的觀念，并注重工期，加上設(shè)計(jì)、施工、管理各單元之間缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和監(jiān)控，相互之間缺乏必要的溝通和協(xié)作，所以使得一些新線剛投入運(yùn)營(yíng)就開(kāi)始需要維修，不僅導(dǎo)致后期成本的不必要增加，而且直接影響了線路的產(chǎn)出。

在具體的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施過(guò)程中，由于缺乏對(duì)經(jīng)驗(yàn)資料的總結(jié)、分析與利用，在工作進(jìn)行時(shí)無(wú)法進(jìn)行預(yù)防控制，不僅沒(méi)有減少之后的工作量，而且增加了再次維修的隱患。從而最大程度地減少線路大修后由于技術(shù)參數(shù)的變化對(duì)行車(chē)產(chǎn)生的影響，我國(guó)的鐵路養(yǎng)護(hù)部門(mén)往往由于施工時(shí)間與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控水平的限制，施工后設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)己經(jīng)與原有指標(biāo)大相徑庭，這必然對(duì)后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作造成影響，甚至對(duì)鐵路行車(chē)造成影響。

二、完善鐵路機(jī)械養(yǎng)護(hù)方法的幾點(diǎn)對(duì)策

1.養(yǎng)修分開(kāi)，機(jī)械作業(yè)為主

一些發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路養(yǎng)護(hù)工作多采用養(yǎng)修分開(kāi)的機(jī)制，平日的線路養(yǎng)護(hù)工作多由人工工作隊(duì)完成，而線路的維修尤其是大修，則交給專(zhuān)業(yè)的機(jī)械化工作隊(duì)進(jìn)行，通過(guò)高度機(jī)械化的養(yǎng)修方式，盡可能減少人力成本，同時(shí)充分發(fā)揮機(jī)械作業(yè)的優(yōu)勢(shì)，以機(jī)械的檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)對(duì)人員的工作成果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.工作外包，嚴(yán)格監(jiān)控、嚴(yán)格驗(yàn)收

國(guó)外的鐵路養(yǎng)護(hù)工作尤其是大規(guī)模的維修多交與專(zhuān)業(yè)的維修公司完成，這些公司擁有先進(jìn)的養(yǎng)修設(shè)備，可以集中資源完成所承包的工作，其工作效率較高，工作效果也比較好。在具體的工作中工務(wù)部門(mén)著重于監(jiān)控與管理工作，通過(guò)制定嚴(yán)格的維修標(biāo)準(zhǔn)和工作制度，約束外包公司的行為，從而使最終的養(yǎng)修目標(biāo)得到最大的實(shí)現(xiàn)。

3.充分利用信息化手段進(jìn)行分析與控制

在高度機(jī)械化的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)的檢測(cè)檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行全面細(xì)致的收集和整理，利用電子計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，形成不斷更新的數(shù)據(jù)流，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的科學(xué)分析，找出工作中易出現(xiàn)在問(wèn)題，及時(shí)予以解決，所積累的成功經(jīng)驗(yàn)也可迅速形成制度，應(yīng)用于相關(guān)的其它工作中。

4.設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)以減少養(yǎng)護(hù)工作為原則

設(shè)計(jì)時(shí)便以正常使用的時(shí)間內(nèi)最大限度地減少基礎(chǔ)設(shè)施的維修工作量為原則，通過(guò)對(duì)影響線路的各項(xiàng)因素的全面分析與合理預(yù)測(cè)，盡量減少在運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。在具體的建設(shè)施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)方案，采用先進(jìn)的材料和施工工藝，保證線路的質(zhì)量，使其在設(shè)計(jì)年限內(nèi)正常運(yùn)行，盡量避免產(chǎn)生問(wèn)題增加養(yǎng)修的工作量。

5.全方位立體養(yǎng)護(hù)

所謂“全方位立體養(yǎng)護(hù)”，是一種新的設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修理念和模式，把路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號(hào)、房屋建筑和給排水設(shè)施的作業(yè)內(nèi)容統(tǒng)一起來(lái)，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)，充分溝通協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)、各部門(mén)間的工作，通過(guò)有效的控制與調(diào)節(jié)，使各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械正常發(fā)揮其作用，使各專(zhuān)業(yè)的各種問(wèn)題在保證鐵路正常運(yùn)行的同時(shí)得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和有效的解決。

鐵路是一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)。鐵路養(yǎng)護(hù)部門(mén)最主要的任務(wù)是保障運(yùn)輸任務(wù)的安全完成并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效應(yīng)。鐵路的一切設(shè)備、組織機(jī)構(gòu)都是為這一目的服務(wù)。維護(hù)和維修是高速鐵路保證安全的最基本要素之一，自然不會(huì)例外。鐵路的固定設(shè)施主要由路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號(hào)、房屋建筑和給排水設(shè)施等組成。隨著鐵路運(yùn)行速度與運(yùn)行效率的提高，路基、軌道、橋梁、隧道、電力、牽引供電、通信信號(hào)和機(jī)車(chē)車(chē)輛關(guān)系更加密切，其相互影響程度非常高。

三、結(jié)語(yǔ)

鐵路機(jī)械設(shè)備的管理和強(qiáng)制保養(yǎng)維護(hù)一個(gè)復(fù)雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關(guān)之外，還必須做到領(lǐng)導(dǎo)重視，各級(jí)機(jī)械管理人員、機(jī)械操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責(zé)任明確，只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識(shí)，真正做到“預(yù)防為主”，就一定能夠保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。

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