江鳳振 李秋虎 江明洲
(長城汽車股份有限公司 河北保定)
原設(shè)計選擇潤滑結(jié)構(gòu)不當(dāng),只考慮了潤滑集中,缺乏油封、回油、接油等裝置。制造質(zhì)量差,箱體鑄件有砂眼、裂縫或是箱體上螺釘盲孔被鉆穿等。機床零部件運動配合間隙過大,軸與套配合間隙大或密封不好。裝配或修理質(zhì)量差,箱體結(jié)合面密封不嚴(yán)或連接螺釘松緊不當(dāng)。箱蓋經(jīng)常拆卸,復(fù)裝結(jié)合面密封較差。潤滑油品不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或長期使用沒有清洗換油,使?jié)櫥头纸饨Y(jié)膠、結(jié)炭、變質(zhì)而堵塞油路。潤滑系統(tǒng)管路的活動接頭、閥門沒有經(jīng)常檢修而松動或進油調(diào)整過大,回油路不暢通。油箱加油量過多,超過規(guī)定油位。在機床運轉(zhuǎn)或停機后,從軸與套的間隙處泄漏。零部件磨損,密封老化變質(zhì)失效,修理更換不及時。操作人員對機床維護保養(yǎng)不夠重視,任意取掉擋油板,回油孔被鐵渣堵塞,沒有及時疏通。
改:對原設(shè)計的先天性泄漏缺陷進行改進。從結(jié)構(gòu)上改,開回油孔,引回油路,將回油順暢引回油箱,加快油液循環(huán),防止因回油孔較小,回油不暢通引起積油而泄漏。
換:對磨損的軸和套及已損壞的密封件,進行及時修理或更換。
堵:對箱體上鉆通的盲孔等用堵頭封嚴(yán),對轉(zhuǎn)軸端頭加裝堵頭封死。
回:疏通回油路,加鉆回油孔,將回油引回油箱,加快油液循環(huán),防止因回油孔較小,回油不暢通引起積油而泄漏。
封:對機床箱蓋結(jié)合面,在結(jié)合面間填密封墊片或涂密封膠密封。
接:對實在無法治理的機床漏油結(jié)構(gòu),如開式潤滑系統(tǒng)設(shè)置接油盒,將漏油接住,進行定期回收。
修:對管道裂縫進行補焊,對鑄件砂眼、裂縫進行焊接或粘接修補,對其他漏油缺陷進行相應(yīng)修復(fù)。
管:加強潤滑技術(shù)管理,做到定點、定時、定量、定質(zhì)加油,定期清洗換油,加油量不超過油位。
刮研結(jié)合面,減少貼合間隙,使接觸面粗糙度達到Ra=1.6以上,下蓋加鉆回油孔,銑深回油槽,增大回油量。結(jié)合面銑制寬、深4 mm左右的凹槽,用耐油橡膠條或O形圈嵌入槽中再壓緊。用1 mm左右厚的工業(yè)紙板或橡膠板制成不同形狀的密封墊片,加液態(tài)密封膠,如MF-2型等液態(tài)密封膠涂刷在箱蓋結(jié)合面上,壓緊后即可防漏。在箱蓋內(nèi)增設(shè)內(nèi)擋油板,將飛濺的油擋住接回,另外,還可以在箱蓋上鉆出排氣孔,減少箱體內(nèi)的壓力。對機床不拆卸的箱蓋漏油部位,使用環(huán)氧樹脂等材料密封。對箱體中較大的砂眼、氣孔可用錫鉍合金進行補焊,軟金屬鉚接,或用環(huán)氧樹脂、厭氧膠等材料粘接堵塞孔眼。對箱體中較小的砂眼、氣孔可銑后再進行補焊。
在軸或套上制斷油槽,箱體上鉆回油孔,利用軸轉(zhuǎn)動的離心力,將軸上漏油止住,引回油管疏導(dǎo)。單向旋轉(zhuǎn)軸可車削螺旋封油槽,利用螺旋軸向推力將軸與套之間的漏油引回。根據(jù)旋轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)情況,選用合適的密封裝置和軟填料。如毛毯密封,聚四氟乙烯填料密封,皮碗和唇形密封圈,壓緊形密封圈、機械密封活塞環(huán)、迷宮式、離心式、螺旋式、脹圈式等各種密封裝置。
在導(dǎo)軌或活塞桿兩端部增設(shè)刮油板,將導(dǎo)軌或活塞桿帶出的油刮下流回油箱,有的可制作接油盒回收。適當(dāng)調(diào)節(jié)導(dǎo)軌進油孔油量或?qū)⑦M油部位的槽孔銑深加大,以免導(dǎo)軌回油不暢而從側(cè)面漏油。
研磨閥門及管接頭配合面,使配合緊密,減小滲油間隙。用F-4生科帶或麻與鉛油等密封材料纏繞絲扣接頭或使用螺紋密封膠。更換損壞的管接頭、閥門或閥門零件。
在進行機床方案設(shè)計時,應(yīng)盡量選擇密封部位少的方案。國家有關(guān)部門應(yīng)大量研制性能和質(zhì)量好的固體潤滑材料,代替液體潤滑材料。研制先進、靈敏、可靠的檢漏儀器,使機床內(nèi)部深埋的漏油點能及時發(fā)現(xiàn)。管路中應(yīng)盡可能采用焊接接頭,減少法蘭和螺紋接頭。盡可能縮短管道長度,減少管道曲折,動密封部位應(yīng)盡量改為靜密封結(jié)構(gòu)。