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      現(xiàn)代物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展分析

      2015-07-14 05:37:04董琳娜
      時(shí)代金融 2015年17期
      關(guān)鍵詞:協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

      董琳娜

      【摘要】隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,物流業(yè)的發(fā)展也極為迅速,而且,物流業(yè)作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分,對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將有著直接的影響,兩者之間的發(fā)展有著相互促進(jìn)的作用,因此,應(yīng)結(jié)合當(dāng)今交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展形勢(shì),不斷的完善物流業(yè)與交通運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)的發(fā)展機(jī)制,這樣才能切實(shí)有效的促進(jìn)兩者的共同發(fā)展。

      【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代 物流業(yè) 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 協(xié)調(diào)發(fā)展

      一、前言

      近些年來(lái),物流業(yè)的發(fā)展速度極快,而且,我國(guó)也逐漸對(duì)物流業(yè)的發(fā)展重視起來(lái),特別是各個(gè)快遞公司、物流企業(yè)等大小企業(yè)的成立,更有效的推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。然而,在物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的過(guò)程中,卻存在物流業(yè)運(yùn)作上的分離化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序化等現(xiàn)象,對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生制約,對(duì)此應(yīng)不斷的完善物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制,這樣才能切實(shí)有效的解決物流業(yè)發(fā)展中面臨的困境。

      二、當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題分析

      (一)物流業(yè)在運(yùn)作上出現(xiàn)了分離化

      物流業(yè)是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一,而且,從物流業(yè)運(yùn)作的情況來(lái)分析,主要受制于目標(biāo)市場(chǎng)的牽引,也就是說(shuō),物流業(yè)的構(gòu)建應(yīng)有供應(yīng)鏈。現(xiàn)階段物流業(yè)的功能主要分為流通加工、綜合運(yùn)輸模式、倉(cāng)儲(chǔ)等[1]。然而,在當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,大小型物流企業(yè)受到戰(zhàn)略目標(biāo)以及資本的約束,使得一些物流企業(yè)的功能無(wú)法有效的實(shí)施,再加上物流業(yè)市場(chǎng)的分散,物流企業(yè)之間很難形成合作型的戰(zhàn)略聯(lián)盟,從而造成當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)在運(yùn)作上出現(xiàn)分離化的現(xiàn)象,不利于我國(guó)物流業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

      (二)物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在無(wú)序化的現(xiàn)象

      隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流業(yè)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)展,而與物流業(yè)有著直接關(guān)聯(lián)的交通經(jīng)濟(jì)也在不斷地增加,從而促進(jìn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的共同發(fā)展[2]。然而,作者在對(duì)物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在無(wú)序化的現(xiàn)象,尤其是在物流業(yè)較為分散的情況下,管理機(jī)制的不完善勢(shì)必會(huì)造成物流業(yè)向著無(wú)序化的趨勢(shì)發(fā)展,對(duì)物流業(yè)的發(fā)展極為不利,逐漸形成低水平營(yíng)運(yùn)的現(xiàn)象發(fā)生,造成物流業(yè)的整體頹勢(shì),不僅如此,在物流業(yè)的發(fā)展影響下,對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展也將構(gòu)成一定的威脅,不利于物流業(yè)以及交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

      三、物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制的分析

      (一)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展提供可靠的發(fā)展平臺(tái)

      眾所周知,物流業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中,需要交通運(yùn)輸業(yè)作為支持,從價(jià)值的角度上來(lái)講,交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)作動(dòng)態(tài)將會(huì)直接影響到物流業(yè)的發(fā)展,通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展分析,能夠及時(shí)掌握交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)作狀態(tài),同時(shí)也能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)的運(yùn)作情況進(jìn)行分析,因此,從本質(zhì)上來(lái)講,物流業(yè)的發(fā)展是隸屬于交通運(yùn)輸行業(yè)的[3]。如果交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到其他因素制約的話,也將會(huì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的影響,從而造成物流業(yè)的發(fā)展很難實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。通過(guò)以上的分析,為了促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展,需要更好的實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,這樣才能確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展提供可靠的發(fā)展平臺(tái),為物流業(yè)的發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ),同時(shí)應(yīng)針對(duì)物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展來(lái)完善相應(yīng)的機(jī)制。另外,我國(guó)在針對(duì)流通業(yè)完善相應(yīng)政策法規(guī)的過(guò)程中,需要各級(jí)政府積極配合與踐行相關(guān)政策法規(guī),盡可能的將存在的地區(qū)性貿(mào)易壁壘消除,打通物流業(yè)發(fā)展中存在的障礙,確保物流業(yè)的快速發(fā)展。

      (二)物流業(yè)的發(fā)展是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要組成部分

      通過(guò)以上的分析了解到,物流業(yè)應(yīng)屬于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的總要組成部分,交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)也將直接影響到物流業(yè)的發(fā)展,同時(shí),物流業(yè)作為交通運(yùn)輸業(yè)的主體,其正常的發(fā)展也將離不開(kāi)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而且,物流業(yè)的發(fā)展也可以促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[4]。在理清兩者之間的關(guān)系之后,應(yīng)結(jié)合我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況,來(lái)制定和完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)政策,不斷的加強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)范,并將其規(guī)范機(jī)制有效的實(shí)施下去,確保物流業(yè)市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng),避免因無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象而對(duì)物流業(yè)以及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。另外,應(yīng)引入嚴(yán)格的入市標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制,并針對(duì)物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展來(lái)完善低成本退市機(jī)制,從而有效的提高各個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量以及發(fā)展過(guò)程中的服務(wù)意識(shí),更有利于促進(jìn)物流業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展,充分提高我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展水平。此外,作者在對(duì)其他國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展情況分析了解到,物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展建立企業(yè)聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)共進(jìn)共榮,從而保證我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展能夠滿足國(guó)民的需求,同時(shí),在物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)情況下,使得物流業(yè)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的提升起到了促進(jìn)的作用。

      四、總結(jié)

      綜上所述,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,物流業(yè)的發(fā)展也極為迅速,而且,物流業(yè)在市場(chǎng)發(fā)展中也占有一定的比例,也是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。從物流業(yè)的實(shí)際發(fā)展路線上分析來(lái)看,物流業(yè)的發(fā)展與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著一定的聯(lián)動(dòng)性,也就是說(shuō),物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相互促進(jìn)的關(guān)系。通過(guò)本文對(duì)物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析,作者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn),主要對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析,同時(shí),也針對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展提供可靠的發(fā)展平臺(tái)、物流業(yè)的發(fā)展是交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要組成部分等兩方面物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制進(jìn)行分析,希望通過(guò)本文的分析,能夠進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)以及交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時(shí)也希望能夠與同行人士共同探討相關(guān)性問(wèn)題。

      參考文獻(xiàn)

      [1]孫軍,高彥彥.生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)空間互動(dòng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化——兼論如何擺脫中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移困境[J].發(fā)展研究. 2011,12(09):132-133.

      [2]楊詠中,?;菝?國(guó)外交通運(yùn)輸管理體制及其對(duì)我國(guó)的啟迪[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息.2014,14(01):229-230.

      [3]胡玫.淺析中國(guó)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移路徑依賴與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移黏性問(wèn)題[J].經(jīng)濟(jì)問(wèn)題.2013,14(09):114-115.

      [4]孔慶峰,趙紅征,李琇.基于道路功能分類的縣域現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的探索與實(shí)踐——以懷仁縣為例[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2012,15(07):114-115.

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