SMA—13路面上面層施工工藝及質量控制措施

靳豪杰

山東省菏澤市牡丹區(qū)公路管理局 山東菏澤 274000

摘要：結合濟樂高速公路LMSG04標段瀝青路面工程施工，具體論述了SMA-13路面上面層混合料攤鋪前的準備、攪拌、攤鋪和碾壓等施工工藝以及質量控制，為今后SMA-13改性瀝青路面上面層的施工積累了一些經驗.

關鍵詞：改性瀝青；面層施工；質量控制

1、施工準備

1.1施工前復測路緣石，根據測量結果調整路緣石，確保路緣石高程、位置準確，連接緊密、線形圓順，無錯臺。

1.2下承層驗收：中面層已檢測合格。表面整潔，無明顯污染現象。并進行粘層油噴灑，噴灑完畢后，立即封閉交通，任何車輛不得在已完成的粘層面上通行。待粘層油破乳后，報監(jiān)理驗收合格，進行下步施工。

1.3恢復中線，在調整后路緣石上標記出上面層邊緣位置設計高程。

2、采用的生產配合比

油石比：6.2：100

熱料倉合成級配：4#倉粒徑11-16mm占38%，3#倉粒徑6-11mm占36%，2#倉粒徑3-6mm占4%，1#倉粒徑0-3mm占12%，生石灰粉占1.5%，礦粉占8.5%，木質素纖維外摻0.3%。

其他參數：最大理論密度為2.532g/cm3，空隙率為4.0%，間隙率為17.2%，飽和度為76.8%，油膜厚度為8.09?m，粉膠比為1.9%。

3、瀝青混合料拌和

3.1試拌：為保證混合料質量，正式拌和前，先進行混合料“試拌”。根據施工現場組織情況進行上面層瀝青混合料試拌，采用裝載機接料。經試拌確定試拌礦料加熱溫度為200℃，瀝青加熱溫度170℃，拌和時間65s（干拌10s，濕拌55s），投料順序為：粗細集料 瀝青與木質素纖維 填料。試拌瀝青混合料色澤均勻，無花白料。檢測混合料溫度為182℃、182℃、181℃、182℃，符合設計要求。根據試拌結果，拌和站確定拌和溫度及拌和時間。

工地試驗室取瀝青混合料，離心式抽提儀檢測混合料油石比為：6.26%（生產配合比油石比為6.2%，允許偏差±0.2%）。

3.2試驗檢測及質量控制：將瀝青含量、級配篩分檢測結果及時反饋拌和站管理人員，對應進行調整。試驗室對瀝青混合料進行馬歇爾、析漏、飛散、車轍、凍融劈裂試驗，檢測瀝青混料各項性能指標。施工結束后，根據拌和站打印材料用量單校核施工配比情況。

4、運輸

4.1采用40t自卸車運輸瀝青混合料，車輛兩側車廂板設置保溫層，減少混合料運輸溫度流失。

4.2施工前1天，將車廂清理干凈，裝料前在底板和側板上抹一層隔離劑（油水混合物），涂抹要均勻，不得有余液積聚在車廂底。

4.3在車廂距底板30cm位置設置測溫孔，安排專人測量混合料出場溫度及到場溫度。

4.4拌和機向自卸汽車直接裝料，按前、后、中、中靠前、中靠后順序五次移動裝料，避免混合料的離析，裝料完畢后加蓋蓬布。

4.5運料車在上路口位置由專人用風機和掃把清除汽車輪胎上的泥土，防止污染路面?；旌狭系竭_攤鋪現場后，在規(guī)定區(qū)域調頭，在粘層上緩慢行駛，到達指定位置后收料人員憑運料單接收料，記錄到場時間。檢測到場溫度為：177℃，178℃，176℃，178℃，178℃，178℃，177，178，177℃

5、攤鋪

5.1采用一臺中大DT1800攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，攤鋪機裝配寬度為15米，采非接觸式平衡梁控制攤鋪高程、厚度及橫向坡度；緩慢、勻速、連續(xù)不間斷的進行攤鋪，攤鋪時攤鋪機開啟雙夯錘，夯錘等級采用5級，振動頻率控制在60HZ，攤鋪速度控制在2m/min，確保初始壓實度達到85%以上。

5.2施工前對攤鋪機料倉、布料器、熨平板涂抹隔離劑。第一車瀝青混合料到達現場后，攤鋪機熨平板開始預熱，預熱30分鐘后，對攤鋪機熨平板5個點進行溫度檢測，攤鋪機熨平板溫度為：113℃、108℃、105℃、110℃、110℃。

5.3為避免停機等料現象，待第4輛混合料運輸車到達施工現場后，開始進行攤鋪施工。從混合料到場溫度較高的開始卸料，攤鋪機先向兩側送料，待布料器內混合料高度高于2/3螺旋送料器時，開始攤鋪。技術人員跟隨攤鋪機檢測攤鋪溫度為174℃、173℃、173℃、172℃、174℃、172℃、173℃、174℃、174℃、173℃、173℃、174℃、173℃、173℃

6、碾壓

6.1采用4臺雙鋼輪（二臺DD-138、一臺DD-136、一臺CC624），碾壓遵循“緊跟、慢壓、高溫、少水、高頻、低幅、由低向高、先邊后中”的原則進行，碾壓長度控制在20m～30m。

6.2初壓：緊跟攤鋪機，采用1臺CC624振動壓路機前進靜壓，后退振動碾壓1遍，碾壓速度2～3km/h，相鄰碾壓帶輪跡重疊20cm輪寬；復壓：采用2臺DD-138振動壓路機振壓2遍，碾壓速度控制在2.5～3.5km/h，壓路機采用高頻低幅進行壓實，振動頻率為35～50Hz，振幅為0.3～0.8mm，輪寬重疊1/2輪寬；終壓：采用一臺DD-136振動壓路機靜壓，壓實速度控制在3～5km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度為20-30cm，壓至無輪跡為止。

6.3邊部壓實：在進行碾壓作業(yè)時，邊部壓實工作由技術水平較高的操作手沿路緣石內側進行碾壓。局部碾壓不到的位置采用小型壓路機補壓，速度控制在0.5m/min，直至碾壓合格為止。

6.4碾壓過程中及時測量混合料表面溫度并形成記錄（記錄表附后），根據溫度變化及時調整碾壓段落長度，在瀝青表面溫度降至90℃之前完成終壓。

7、接縫處理方法

橫向接縫：采用平接縫，接縫施工前用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸位置處定出接縫位置，使用切割機垂直線路中線將橫縫切直，切除的廢料及灰漿清理干凈后在接茬位置涂刷適量粘層瀝青。攤鋪機熨平板在接縫處預熱，起步攤鋪后接縫處用人工修補。碾壓時用鋼輪壓路機先進行橫向碾壓，從先鋪層上跨縫逐漸移向新鋪層，接縫碾壓完畢后再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。

8、攤鋪中存問題處理及注意事項

8.1嚴禁施工人員踩踏攤鋪面，在攤鋪機熨平板上的行人踏板上完成檢查攤鋪質量、攤鋪厚度及攤鋪溫度檢測，如必須上攤鋪面時需在鞋底涂抹隔離劑。

8.2安排施工人員修補碾壓面并調整壓路機噴水量，確保壓路機不粘輪。

8.3嚴格按照生產配合比進行施工，不得隨意調整，及時抽取試樣檢測，并指導拌和站生產。

8.4嚴格控制拌和溫度及拌和時間，混合料出現花白現象，立即進行延長拌和時間。

8.5運輸車卸料過程中安排專人控制車廂升起高度，使車廂內瀝青混合料整體滑落，減少混合料中的大料滾落現象。

8.6攤鋪施工前對下承層進行平整度檢測，對平整度不理想的位置、橋面及橋頭段落采取降低攤鋪速度，控制攤鋪速度1m/min。初壓完成后，采用6m直尺進行平整度檢測，發(fā)現不合格位置及時處理。

8.7加強成品保護及防污染工作。

9、結束語

根據施工經驗，從SMA-13上面層施工工藝到施工的質量控制等方面對SMA-13上面層瀝青混合料進行了詳細的介紹，以便于對SMA-13上面層施工工藝的改進并進一步優(yōu)化施工方案。

參考文獻：

[1]公路工程集料試驗規(guī)程（JTGE42-2005）.北京：人民交通出版社.2005.

[2]公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGE40-2004）.北京：人民交通出版社.2005

[3]公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTGE20-2011）.北京：人民交通出版社.2011