趙志棠

摘要：市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中，會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路面的耐久性。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；質(zhì)量控制

1.市政道路路基工程施工特點

1.1城市道路路基工程較為復(fù)雜，涉及路基（路床）本身和有關(guān)土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、排水管線、邊坡等多個項目。

1.2路基施工以機械作業(yè)居多，輔之以人工作業(yè)；人工配合土方作業(yè)時，需要安排專人進行指揮；流水和分段平行作業(yè)是路基的兩種主要施工方式。

1.3城市道路路基工程施工大部分都屬于露天作業(yè)，自然環(huán)境對其影響較為明顯；在工程施工范圍內(nèi)，同步作業(yè)的專業(yè)多種多樣、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、各專業(yè)管線相互交錯；各專業(yè)、社會間有較多的工作需要配合，并且相互牽制，所以使得施工中變化較大。

2.路基施工的質(zhì)量要求

質(zhì)量要求按照中華人民共和國建設(shè)部行業(yè)標準《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44-91）中華人民共和國行業(yè)標準：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）

2.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

上文說過，路基需要保持足夠的堅固性、穩(wěn)定性和耐久性，但是路基路基經(jīng)常受到地質(zhì)、水文等自然條件變化的侵襲和破壞和日積月累行車的重壓，極易發(fā)生損壞，為了防止這種情況的發(fā)生，需要我們根據(jù)實際情況，制訂一系列科學(xué)有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基來支撐，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面。

2.2水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性，必須貫徹以防為主，防止結(jié)合的原則。按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。

2.3強度

除了要保證路基的穩(wěn)定性以外，還路基的施工還有注意強度，不能發(fā)生過大的形變。在施工過程中，對路基開挖和填筑的情況要根據(jù)設(shè)計和實際情況經(jīng)常檢查，保證強度。

3.路基施工質(zhì)量控制措施

3.1控制好路基的壓實度

要提高回填土的密實度，就必須在回填土的含水量達到最佳水平時去展開壓實，在路基的壓實過程中，要實時檢測并控制土中的水含量。水含量偏高的情況下，要及時翻松填料，或在填料中摻雜適量的相同的干土，來平衡土壤的濕度。含水量偏低時，應(yīng)分層對圖層灑水，保證壓實時土的水含量處于最佳狀態(tài)。另外，施工工作不能間斷，要盡量避免施工過程中土被暴曬或雨淋，導(dǎo)致土壤含水量發(fā)生驟變。

3.2科學(xué)選擇壓實機具

回填土的厚度要低于30cm，壓實應(yīng)采取分層鋪筑的方式進行。施工過程中，應(yīng)盡可能選用犁壓實機具進行壓實。通常，當(dāng)對同類土進行壓實時，輕型壓實要比重型壓實能獲取更好的干密度，其最佳含水量也要比重型壓實達到的干密度要好?，F(xiàn)階段用的最多的是重型壓實機械，每層壓實的土層厚度都在30cm以下。羊角碾的噸位要大于重型壓實機械的噸位，其壓實功也是如此，它能獲取的壓實度也更好。增加壓實功的同時，土的含水量也會下降，土基的密實度和路基的同彈模量也會相應(yīng)被提高。

3.3控制好路基強度

在道路路基工程中，通過壓實度，我們可以看出路基每個土層的密實狀態(tài)，上部路基的強度反應(yīng)的是彎沉值。要提高路基的穩(wěn)定性、強度及耐久性，就應(yīng)該讓路基的壓實度與彎沉值都符合相應(yīng)的施工標準。在路基施工過程中，必須嚴格按照相關(guān)施工規(guī)范和要求進行施工才能確保道路工程的質(zhì)量。

3.4強化施工程序的管理

在道路工程中，要遵循相關(guān)規(guī)定及工程要求，搞好項目組織、資源分配及現(xiàn)場及技術(shù)等前期工作。施工過程中，有關(guān)技術(shù)人員要聽從監(jiān)理工程師的指揮，根據(jù)施工組織設(shè)計展開施工，施工程序要由深到淺、從地下到地上的原則進行。對路基土石方進行施工時，應(yīng)先處理好路床基底，選用恰當(dāng)?shù)奶盍?，再選用科學(xué)的路基的填壓方式去壓實路基。

4.質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

4.1施工測量

施工測量的內(nèi)容有：復(fù)測導(dǎo)線、中線及水準點。操作要點包括：首先，我們要了解圖紙內(nèi)容，復(fù)測后檢查與設(shè)計有沒有出入；其次，為保證施工期間飲用需求，在中線復(fù)測中要增加臨時水準基點標高與加樁的地面標高；再者，對每道工序進行施工測量放線時，測量誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，必須提高縱橫斷面定位的精度，使其符合設(shè)計質(zhì)量要求。最后，要避免碰到道路下的管網(wǎng)路線，減少施工中不必要的損失。

4.2路基土方施工

（1）填方路基的施工質(zhì)量控制要點。第一，分層填筑，上一層壓實達標后，便可填壓下一層了，壓實前要先測定含水量，含水量達到標準后再去碾壓；第二，標定準確的干密度，不同的土質(zhì)要分別進行標定。第三，分段施工，縱向搭接兩段交接處不能同步進行填筑時，應(yīng)在填地段以1：1坡分層留臺階，如果兩地段同步填，就必須分層互相交疊銜接，搭接長度要大于2m，不然路基便會產(chǎn)生不均勻沉陷現(xiàn)象，對路面的平整度造成不利影響。路基穩(wěn)定并在地下水的作用下，要在路堤底部摻雜水穩(wěn)性好、風(fēng)化難度小的砂石材料如石灰予以加固，確?；子幸粋€水穩(wěn)性優(yōu)良的約20cm到30cm的穩(wěn)定層。

（2）控制好松鋪厚度與路堤尺寸與坡度。松鋪厚度跟土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等有聯(lián)系，因此必須從實際出發(fā)，在保證壓實度的前提下，路床頂面層最小松鋪厚度控制在8cm以上.其次是要控制好路堤幾何尺寸與坡度。路堤填土寬度每側(cè)都要比設(shè)計寬度寬30cm，壓實寬度要大于設(shè)計寬度，壓實完畢后，削坡不能缺坡，才能提高路堤的穩(wěn)定性。

（3）選擇合理的壓實方法。壓實要從邊到中，使之產(chǎn)生路拱；從輕到重，滿足不斷加大的土基強度；從慢到快，防止松土被機械推動。另外在碾壓前，要先進行整平，從路中線向路堤兩邊形成2%-4%的橫坡。碾壓彎道部分時，應(yīng)從低到高，使其形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡要重疊12cm到20cm.碾壓時要注意均勻性，避免發(fā)生沉陷。

（4）合理安排機械作業(yè)。按照工程地形、路基斷面形狀、用土量情況，科學(xué)制定機械運行路線，然后再展開全面的機械施工工作。土的含水量不足時，要用灑水車進行噴灑。含水量超出時，可用翻曬機械翻曬然后運用壓路機去碾壓。

5.施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

5.1嚴格控制不合格的土填入路基路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

5.2保證達到壓實標準由于施工方法不對，路基的壓實度達不到設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對不同的土質(zhì)進行擊實試驗，標準實驗要準確，應(yīng)通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達到壓實標準。

5.3軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

6.結(jié)語

市政道路路基施工并沒有很大的技術(shù)含量，但是在施工中.會遇到各種各樣不同環(huán)境條件的制約，有各種細小的因素影響施工，因此要對一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進行嚴格的控制，嚴格執(zhí)行目標計劃和設(shè)計規(guī)范的相關(guān)流程，延長道路使用壽命，使道路的質(zhì)量問題降到最低。

參考文獻：

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