關(guān)于物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力探討

祝偉萍 羅來(lái)根

摘要：21世紀(jì)物流業(yè)已經(jīng)成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是作為衡量國(guó)家綜合實(shí)力的標(biāo)志之一。雖然物流也的需求量增長(zhǎng)緩慢，但是物流專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化在加強(qiáng)。提高物流行業(yè)水平實(shí)際上也就是提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文通過(guò)對(duì)德邦物流企業(yè)的了解，以及對(duì)其核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析，發(fā)現(xiàn)德邦物流企業(yè)目前存在的問(wèn)題，并提出解決方案，希望能對(duì)德邦物流企業(yè)的發(fā)展提供一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：核心競(jìng)爭(zhēng)力;經(jīng)濟(jì)全球化;德邦物流

一、公司的概況

德邦物流股份有限公司是國(guó)家的“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)的公路、空運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸。公司創(chuàng)始于1996年9月。德邦以年均60%的速度快速發(fā)展，截至2014年9月。德邦物流公司已經(jīng)開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)5100余家，自有的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛已有8800余臺(tái)，全國(guó)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心總面積超過(guò)105萬(wàn)平方米。公司始終以客戶(hù)為中心，始終堅(jiān)持自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自己購(gòu)進(jìn)車(chē)輛、選擇最優(yōu)的路線、優(yōu)化運(yùn)輸成本、注重品質(zhì)的培養(yǎng)。強(qiáng)化人才戰(zhàn)略，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建。為廣大客戶(hù)提供了快速、專(zhuān)業(yè)、滿意的物流服務(wù)。

德邦物流從2001年在廣州第一家運(yùn)營(yíng)部的成立以來(lái)，以60%的速度增長(zhǎng)，2010年成立第1000家。2012年成立2387家。

二、德邦物流目前出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）貨物裝載率不高

影響裝載的因素主要有：裝車(chē)人的技術(shù)水平、裝載人員的積極性、貨量多少。

1.自贏單車(chē)的裝載率

常見(jiàn)的長(zhǎng)途貨運(yùn)單車(chē)標(biāo)準(zhǔn)尺寸（不含車(chē)頭）：長(zhǎng)9.6米、寬2.35米、車(chē)廂板距離地面的高度1.4米，貨高距地面的高度4.2-4.5米。

表2.1 ?自營(yíng)單車(chē)裝載率

車(chē)型 外型參數(shù) 前后橋總數(shù) 自重 裝載體積

9.6米單橋 9.6*2.35*2.6 2 10 58-70

9.6米雙橋前四后四 9.6*2.35*2.6 3 12 58-70

9.6米多橋前四后八 9.6*2.35*2.6 4 14 58-70

從表上的數(shù)據(jù)可以看出，無(wú)論是裝載體積還是裝載量，德邦物流的自營(yíng)單車(chē)的裝載率為75%左右，因此，還可以加強(qiáng)這方面的改建來(lái)提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.自營(yíng)車(chē)輛成本高

物流行業(yè)也分淡季旺季之分，在淡季之時(shí)，貨物量沒(méi)有那么多，很多車(chē)輛和營(yíng)業(yè)部都是處于閑置狀態(tài)。在淡季之時(shí)，有些淡季的車(chē)輛還組團(tuán)在街上打廣告導(dǎo)致了物流資源的浪費(fèi)，從而消弱了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）資金來(lái)源處于弱勢(shì)

在物流網(wǎng)絡(luò)自營(yíng)的條件下企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到了50%，資金的來(lái)源比較緊缺，民營(yíng)企業(yè)的貸款方式主要靠抵押，但是由于受限企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量，只有50%左右，難以解決擴(kuò)張的需求，特別是發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，德邦也才用了相應(yīng)的措施，就是跟司機(jī)簽訂融資租貸的條款：司機(jī)先出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，5年內(nèi)公司分期付款給司機(jī)，之后司機(jī)對(duì)車(chē)輛擁有所有權(quán)。還以年利率18%的速度吸引員工資金拓寬資金來(lái)源。但是任然無(wú)法滿足德邦物流的資金緊缺，這樣做也帶來(lái)了不少的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）信息化進(jìn)度緩慢

隨著網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳的使用，每天需要處理大量的信息，IT部門(mén)承擔(dān)著整個(gè)企業(yè)信息化建設(shè)的任務(wù)，壓力比較大，雖然2008年開(kāi)始使用了ERP系統(tǒng)。但是有效的信息需求量還是較少，從而延緩了信息化的進(jìn)程。

（四）對(duì)Logo的認(rèn)識(shí)度不夠

自從2011年11月德邦物流開(kāi)始想啟用新的Logo。轉(zhuǎn)換成本很高，客戶(hù)的認(rèn)識(shí)度也不夠。

三、德邦物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升

（一）提高貨車(chē)裝載率

1.專(zhuān)線自營(yíng)和偏線代理相結(jié)合：德邦物流的自營(yíng)方式能夠?qū)ξ锪鞯墓?jié)點(diǎn)還有路線都有絕對(duì)的控制全，能夠起到快速響應(yīng)，避免商業(yè)秘密的泄漏從而提高了品牌的價(jià)值。為了提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。建議出了專(zhuān)線以外的偏線業(yè)務(wù)可以外包給其他物流公司去做，這樣可以節(jié)約成本來(lái)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.降低經(jīng)營(yíng)成本：德邦物流的外場(chǎng)相當(dāng)于一個(gè)承擔(dān)裝卸搬運(yùn)的一個(gè)貨物中心，并不執(zhí)行調(diào)度功能，因此就會(huì)出現(xiàn)從外來(lái)的車(chē)輛裝載率不高，增加了就業(yè)的成本壓力。方法很簡(jiǎn)單，只需把這種區(qū)域調(diào)度的外場(chǎng)轉(zhuǎn)型為區(qū)域配送中心就可解決問(wèn)題。

（二）提高資金來(lái)源的弱勢(shì)

1.企業(yè)并購(gòu)。企業(yè)并購(gòu)是一種以現(xiàn)金、證券等其他方式購(gòu)買(mǎi)其他企業(yè)的部分成分或全部資產(chǎn)或股權(quán)。企業(yè)在打造自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)不可避免的出現(xiàn)資源匱乏，所以，通過(guò)并購(gòu)的方式可以以長(zhǎng)補(bǔ)短，增強(qiáng)了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有助于降低自己的成本和實(shí)現(xiàn)差異化。

2.戰(zhàn)略聯(lián)盟?，F(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不在是單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是聯(lián)盟與聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以調(diào)整供應(yīng)商、顧客之間的關(guān)系，催生出更具爆發(fā)力的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）改善信息化進(jìn)度緩慢

使用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升信息化建設(shè)平臺(tái)：物聯(lián)網(wǎng)是物物相連的技術(shù)，把射頻技術(shù)（RFID）、激光掃描、全球定位系統(tǒng)（GPS）、紅外線感應(yīng)器與任何物品與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)。

（四）提升Logo的認(rèn)識(shí)

新圖標(biāo)是由原來(lái)的“德邦”物流二字配合弓箭構(gòu)成，新Logo確實(shí)是給顧客耳目一新的感覺(jué)，但同時(shí)其中的轉(zhuǎn)換成本也很高，換標(biāo)也需要很長(zhǎng)時(shí)間的推廣。才能使客戶(hù)對(duì)新Logo有新的認(rèn)識(shí)。這一轉(zhuǎn)變會(huì)對(duì)德邦物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力造成影響。

四、結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)我過(guò)目前的中小物流企業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展所遇到的問(wèn)題進(jìn)行了剖析，并構(gòu)建了一套適合我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系，最后根據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果提出了一些中小企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升途徑的建議，得出的結(jié)論如下：

1.物流企業(yè)需要核心競(jìng)爭(zhēng)力，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)調(diào)知識(shí)的整合與積累，重視資源、能力、技術(shù)的整合與發(fā)揮，才能取得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.制定長(zhǎng)期的戰(zhàn)略，構(gòu)建和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力必須以市場(chǎng)作為導(dǎo)向，這是一個(gè)長(zhǎng)期而且復(fù)雜的工作。要站在企業(yè)管理的觀念上。時(shí)刻把握市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。認(rèn)真分析自身的不足。通過(guò)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)上去提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

【參考文獻(xiàn)】

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