規(guī)則UTV的拐點

UTV在最近幾年在玩車的圈子是相當火爆的，特別是今年環(huán)塔，報名參賽的UTV多達40多輛，可以說是規(guī)?？涨?，但今年作為國內(nèi)越野賽巔峰之作的CGR比賽中，UTV只有兩臺車報名，這是什么情況？

這個問題還要回頭看，今年環(huán)塔UTV報名參賽規(guī)?？涨?，但是在比賽中出現(xiàn)了很多因為改裝或者其他問題暴露出來的問題，于是在本屆CGR比賽中，賽事方嚴格按照國際汽聯(lián)的相關(guān)標準執(zhí)行，因此沒有那么多量產(chǎn)或者簡單改裝的UTV參賽，本屆參加CGR的UTV是兩輛參加過達喀爾賽事的該組別冠軍車輛。

作為第一個駕駛達喀爾標準改裝UTV的中國車手，張國宇給出了一個初步的評價“這是我第二次駕駛UTV車型參賽，今年環(huán)塔我駕駛民用版北極星參賽，這次CGR我駕駛的是達喀爾UTV組冠軍車型，這兩款車型還是有很大的區(qū)別，民用版排量大，操控輕，相對更容易上手容易控制，達喀爾版排量要小一些，同時也比較重，方向沒有助力，操控起來可能會累一點，但是作為比賽而言，我最大的體會就是達喀爾版更結(jié)實、耐用，穩(wěn)定性更高。環(huán)塔期間我用民用版跑比賽，幾乎每天都需要回來修車，整個環(huán)塔下來配件就花了十幾萬的；而達喀爾版給我的感覺就是結(jié)實耐用、穩(wěn)定性好，我已經(jīng)跑完了兩個賽段，賽段強度也很大，但是這兩天基本沒有什么問題，什么都沒用修，必須承認法國人對這輛車的改裝很到位。同時，車隊特意安排了一個法國領(lǐng)航給我，我們還在磨合，但是通過兩天的比賽，我們逐漸地完成與車輛與領(lǐng)航的磨合，我從領(lǐng)航那里更快的去了解如何更好地使用這款賽車參加比賽?！?/p>

“這款車是我第一次開，第一個沙漠賽段，一開始，我們還是遇到了一點麻煩，主要還是對車輛不熟悉，在一個小沙梁子上擋住了，倒也沒用挖，領(lǐng)航下去推了一把我們就下去了，這個麻煩是因為我對車輛還不熟悉，畢竟達喀爾版是在剃刀900的基礎(chǔ)上改裝的，動力上要弱于剃刀1000，但達喀爾版的穩(wěn)定性太好了，它的持續(xù)戰(zhàn)斗力要明顯優(yōu)于民用版UTV。”

從成績來看，這輛達喀爾標準改裝的UTV在本屆賽事中總成績進前二十，最好賽段成績?nèi)珗?1，這樣的表現(xiàn)足以說明很多問題。目前國內(nèi)賽事層出不窮，選擇用UTV參賽的人越來越多，什么樣的UTV可以參賽，什么樣的改裝更勝任比賽？從目前來看，國內(nèi)UTV的改裝正處于起步階段，這次達喀爾標準改裝車型的引進無疑是一個很好的機會，至于以后規(guī)則，還要看賽事方以及國內(nèi)改裝水平的發(fā)展情況，但UTV參加比賽的拐點已經(jīng)出現(xiàn)了。