郭乃勝，張?zhí)?，趙穎華

(大連海事大學(xué) 交通運輸裝備與海洋工程學(xué)院,遼寧 大連　116026)

基于任務(wù)驅(qū)動及微課的交通工程學(xué)雙語教學(xué)模式

郭乃勝，張?zhí)?，趙穎華

(大連海事大學(xué) 交通運輸裝備與海洋工程學(xué)院,遼寧 大連116026)

摘要：交通工程學(xué)是交通運輸工程學(xué)科的重要基礎(chǔ)課程之一，為了改善交通工程學(xué)雙語教學(xué)效果，對交通工程學(xué)雙語教學(xué)的教學(xué)理論體系存在的不足進(jìn)行分析，提出任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)實踐設(shè)計，并結(jié)合微課設(shè)計探討基于任務(wù)驅(qū)動及微課的交通工程學(xué)雙語教學(xué)模式，對該模式應(yīng)用進(jìn)行了效果評價。研究表明，任務(wù)驅(qū)動及微課的教學(xué)模式有助于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性及參與熱情，有效地實現(xiàn)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識和能力的提升，提高了交通工程學(xué)雙語教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：任務(wù)驅(qū)動；微課；交通工程學(xué)；雙語教學(xué)

一、引言

隨著我國高等教育的國際化進(jìn)程加快，對專業(yè)人才的外語交際與應(yīng)用能力提出了更高的要求。2001年開始，教育部提倡本科教育進(jìn)行雙語教育，雙語課程亦開始在各高等學(xué)校開設(shè)。[1]雙語教學(xué)作為高等院校課程改革工作中重要的組成部分，已在各個專業(yè)中開展，尤其是作為我國對外技術(shù)交流重要組成部分的交通運輸領(lǐng)域，以及國家“一帶一路”的新興發(fā)展戰(zhàn)略，這種國際交流更需要雙語人才?！敖煌üこ虒W(xué)”作為交通工程專業(yè)的必修課，其課程體系內(nèi)容涉及現(xiàn)代高新技術(shù)和前沿學(xué)科的新理論和新技術(shù)，因此交通工程學(xué)開展雙語教學(xué)，可以提高教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)和教學(xué)水平，增進(jìn)交通運輸領(lǐng)域與國際間的交流與合作，并為該領(lǐng)域培養(yǎng)大批有用人才。[2]

近年來，隨著移動互聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用，同時，在提倡以“學(xué)生為中心”教育理念背景下，與移動學(xué)習(xí)、碎片化學(xué)習(xí)、翻轉(zhuǎn)課堂等融合互聯(lián)網(wǎng)精神的學(xué)習(xí)理念相結(jié)合，為微課的廣泛傳播提供了教育應(yīng)用的平臺[3-6]。盡管目前國內(nèi)部分高等學(xué)校開始批量建設(shè)微課，并應(yīng)用到日常教學(xué)實踐中，但對微課的構(gòu)成要素和應(yīng)用模式仍存在不同的認(rèn)識，在一定程度上影響其作用的發(fā)揮。另外，目前高等學(xué)校的教學(xué)模式仍以教師為中心、學(xué)生被動式接受為主，在此教育模式中，學(xué)生缺乏思考和實踐機會，最終導(dǎo)致對課程學(xué)習(xí)積極性的缺乏?！敖煌üこ虒W(xué)”由于課程理論性強，實踐可操作性弱，對于學(xué)生而言，往往不知學(xué)完該課程后如何應(yīng)用，因而學(xué)習(xí)興趣不高。

為此，基于任務(wù)驅(qū)動及微課的教學(xué)模式能夠改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式。由以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，由以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀蝿?wù)為中心，并由以課堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐晕⒄n為中心。通過此種轉(zhuǎn)變，以期能夠充分調(diào)動學(xué)生積極性，全面自主參與學(xué)習(xí)過程，并通過學(xué)習(xí)達(dá)到吸收和鞏固知識的目的，實現(xiàn)高效的學(xué)習(xí)過程。目前，在交通運輸領(lǐng)域，關(guān)于交通工程學(xué)雙語教學(xué)的微課設(shè)計研究尚未見報道，因此本文結(jié)合交通工程學(xué)雙語教學(xué)理論體系特點，構(gòu)建了基于任務(wù)驅(qū)動及微課的交通工程學(xué)雙語教學(xué)模式，并將其應(yīng)用于現(xiàn)實教學(xué)中，成為新型教學(xué)方法的一種嘗試。

二、交通工程學(xué)雙語教學(xué)理論體系

1.教學(xué)模式與教學(xué)內(nèi)容

隨著我國的機動車數(shù)量逐年增加，城市面臨的交通通行困難愈發(fā)嚴(yán)重，在借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗的同時，需要研究和制訂適合我國國情的交通管理方式和手段。為此，運用中文學(xué)習(xí)和研究具有我國國情的交通流理論及其管理方式更為適宜，即雙語教學(xué)不能完全代替中文教學(xué)。在本校安排交通工程學(xué)雙語教學(xué)模式時，參考較好的教學(xué)模式，即不單純追求英語的運用，而根據(jù)學(xué)生的英語水平和理解能力以及教學(xué)內(nèi)容適宜地采取部分雙語、部分中文或部分英文講解三種模式交替使用，以盡可能地調(diào)動學(xué)生的積極性和主動性[2]。在交通工程學(xué)雙語教學(xué)中，使用學(xué)生熟悉的英文詞匯介紹本課程的意義與內(nèi)容?？紤]到學(xué)生的英文水平，對于交通流理論、通行能力等理論性強、公式多、學(xué)生不易理解掌握的重、難點章節(jié)采用中文講述。對于城市交通設(shè)施規(guī)劃等偏重概述為主、比較容易理解和接受的章節(jié)采用英文講述。其他介于兩者之間的則采用雙語教學(xué)，且雙語教學(xué)時中英文比例恰當(dāng)。

2.教學(xué)手段

交通工程學(xué)涵蓋知識面廣、知識點多，從獲取更加豐富、直觀、形象的專業(yè)知識方面來講，多媒體教學(xué)較傳統(tǒng)教學(xué)更適合開展交通工程學(xué)雙語教學(xué)。為此，在交通工程學(xué)雙語教學(xué)手段上，堅持“以多媒體手段為主，以傳統(tǒng)手段為輔”的原則。本校的交通運輸工程專業(yè)方向的生源為理工科學(xué)生，學(xué)生具有良好的邏輯思維能力與事物分析能力，但缺少學(xué)習(xí)的發(fā)散性，即缺少查閱資料、提出問題并給出解決問題方法的能力，若仍采取照本宣科的教學(xué)手段則無法調(diào)動學(xué)生課堂上的積極性。目前交通工程學(xué)雙語課程已采用多媒體教學(xué)，并盡可能結(jié)合網(wǎng)絡(luò)平臺資料，實現(xiàn)多方式教學(xué)。此外，教學(xué)過程中將理論知識構(gòu)建、實際操作和媒體展示有機結(jié)合。如交通調(diào)查中：人工調(diào)查法盡可能使用板書引導(dǎo)學(xué)生掌握調(diào)查方法與步驟；儀器檢測法采用實際設(shè)備、圖片或視頻讓學(xué)生了解其原理及操作方法；再如停車設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、交通安全、交通環(huán)境等利用圖片展示和播放視頻可以讓學(xué)生對所學(xué)知識一目了然。對于交通發(fā)展新動態(tài)、學(xué)科前沿的內(nèi)容，采用視頻講解能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，這恰好為微課設(shè)計提供了施展空間。

交通工程學(xué)是交通運輸工程學(xué)科學(xué)生所必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，學(xué)生正處于從公共基礎(chǔ)課到專業(yè)課的轉(zhuǎn)型期，面臨許多全新的概念和內(nèi)容。因此，教師應(yīng)從教學(xué)實際出發(fā)，結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知能力和思維特點，將傳統(tǒng)教學(xué)手段與多媒體技術(shù)有機地融合起來，并有效地采用任務(wù)驅(qū)動的實踐設(shè)計，并結(jié)合微課教學(xué)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，繼而取得事半功倍的教學(xué)效果。

三、任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)實踐設(shè)計

任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)實踐設(shè)計對于交通工程學(xué)雙語教學(xué)的課程學(xué)習(xí)成敗有著至關(guān)重要的影響。結(jié)合交通工程學(xué)的課程特點，采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)方法設(shè)計交通工程學(xué)課程部分內(nèi)容，有利于充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。從“以教師為中心”轉(zhuǎn)向“以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”，結(jié)合學(xué)生興趣愛好、思維模式、接受能力等特點，調(diào)整教師的授課模式，注重調(diào)動學(xué)生的積極性、主動性和創(chuàng)造性，使其成為教學(xué)活動中的主體[7-8]。任務(wù)驅(qū)動的實踐設(shè)計的實施方案如下。

1.調(diào)整教學(xué)內(nèi)容

目前，針對交通工程學(xué)課時安排相對較少，學(xué)生的重視度較低以及英語水平有所差異，若要達(dá)到理想的教學(xué)效果，制訂合理的教學(xué)計劃、選擇合適的教學(xué)內(nèi)容成為教學(xué)任務(wù)的首要難題。因此，在展開教學(xué)工作之前，對開課班級的英語水平進(jìn)行調(diào)查(大學(xué)英語四、六級通過率的統(tǒng)計)與測試(簡單英語測驗)，掌握其英語總體水平，進(jìn)而合理安排教學(xué)內(nèi)容展開教學(xué)工作。

2.改變授課模式

改變固定授課模式，盡可能采取需求型的課程安排。針對不同學(xué)生群體分析其對交通工程學(xué)的學(xué)習(xí)需求，根據(jù)學(xué)生需求安排對其切實有用的課程。結(jié)合交通工程專業(yè)學(xué)生未來從事的工作開展，為其分析相關(guān)崗位性質(zhì)及工作內(nèi)容，并進(jìn)行團(tuán)隊式的專題調(diào)研。團(tuán)隊成員為5～6人，每人3～5分鐘進(jìn)行專題匯報，這可以吸引學(xué)生更加積極主動地加入到課程學(xué)習(xí)中。加強課堂中學(xué)生口語，特別是英語表達(dá)的鍛煉。教師引導(dǎo)學(xué)生在課堂上最大限度地使用英語表述，同時在講授過程中，增強互動交流，以提升學(xué)生的口語表達(dá)能力。

3.改進(jìn)考核方式

為了提高交通工程學(xué)的雙語教學(xué)效果，考核方法亦需要有所改進(jìn)，具體為：課堂作業(yè)(課堂小測試)、課后作業(yè)與期末考試相結(jié)合。其中，課后作業(yè)要求學(xué)生用英文答題，鍛煉學(xué)生的英語思維與表達(dá)能力。在開展課堂專題匯報時，采取小組輪流匯報并討論結(jié)果的形式，并由教師對其闡述進(jìn)行最終打分；在進(jìn)行課后作業(yè)時，采取閱讀由教師提供的與專業(yè)知識相關(guān)的英文文獻(xiàn)或書籍，并進(jìn)行簡短英文論文翻譯與計算分析，以及通過查閱文獻(xiàn)資料，在教師指導(dǎo)下結(jié)合本專業(yè)知識完成學(xué)期論文撰寫作業(yè)。這可以在作業(yè)中潛移默化地提高學(xué)生對專業(yè)文獻(xiàn)，特別是英文文獻(xiàn)的讀寫能力。其次，考試試卷的中文與英文相結(jié)合。采用中英文出題和中英文答題，這可兼顧到專業(yè)知識與外語水平存在差異的學(xué)生，從而增加學(xué)生學(xué)習(xí)的信心。此外，考試形式為開卷、閉卷相結(jié)合。閉卷考試內(nèi)容主要是基本的概念、名詞、知識，學(xué)生無需花較多的時間復(fù)習(xí)即能理解及掌握的知識點，要求學(xué)生用英語答題。開卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生對專業(yè)知識的理解、應(yīng)用以及用英語表達(dá)專業(yè)知識的能力，允許考試查詞典、教材及參考資料。針對交通工程學(xué)采用任務(wù)驅(qū)動法的課程開展情況，在任務(wù)過程中形成多項指標(biāo)考核體系。根據(jù)本學(xué)校的教務(wù)規(guī)定，課程的平時成績占20%～40%，期末成績占70%～80%。該考核方法與規(guī)定導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中過度重視期末考試成績，而忽視平時課堂學(xué)習(xí)和課后練習(xí)?；诖?，本課程考核體系擴(kuò)大平時成績的比例，即平時成績占50%，期末成績占50%。

針對具體的課堂任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的實踐設(shè)計簡述為：在課堂上實施的授課形式為學(xué)生專題匯報。每次課前針對給定專題內(nèi)容進(jìn)行學(xué)生分組，各組組員自行任務(wù)分工，以及專題策劃與資料準(zhǔn)備。課堂上每組學(xué)生針對給定專題內(nèi)容，進(jìn)行講解。目前本專業(yè)中東地區(qū)的留學(xué)生較多，因此，特別設(shè)定相應(yīng)地區(qū)小組，增加相應(yīng)的專題介紹。在任務(wù)過程中，學(xué)生為主體，教師成為任務(wù)的檢驗者，教師對各環(huán)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行點評與分析；結(jié)合學(xué)生發(fā)言，進(jìn)行提問并總結(jié)，學(xué)生與教師均盡可能使用英語表達(dá)自己的觀點。教師對學(xué)生任務(wù)的完成情況進(jìn)行總結(jié)并給出改進(jìn)建議，以及對學(xué)生在課堂專題講解中提出的知識點進(jìn)行歸納，及時更正材料中可能存在的表達(dá)錯誤。

四、微課設(shè)計

微課教學(xué)在我國高等教育中還未普及。微課教學(xué)實際上是將視頻教學(xué)“碎片化”，但又不是簡單的切片分割。就學(xué)習(xí)而言，5分鐘左右的視頻學(xué)習(xí)符合人的認(rèn)知規(guī)律，容易集中精力，學(xué)習(xí)效率也高[6]。視頻教學(xué)一般包含學(xué)情分析、教學(xué)目標(biāo)設(shè)定、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計、效果反饋等，其中，學(xué)情分析、學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計是整個教學(xué)設(shè)計的基礎(chǔ)和核心。

微課視頻的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)環(huán)境幾乎是開放的，學(xué)習(xí)者可根據(jù)自身需要，找到自己希望學(xué)習(xí)的微課進(jìn)行學(xué)習(xí)。正是因為這種開放性，微課設(shè)計者在進(jìn)行教學(xué)設(shè)計時，需要全面了解學(xué)習(xí)者的情況，進(jìn)行有效的前期設(shè)計。鑒于交通工程學(xué)的學(xué)習(xí)者主要為學(xué)生，為此，在交通工程學(xué)的日常教學(xué)中、前期，主要全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和學(xué)習(xí)需求，進(jìn)而開展微課的前期設(shè)計工作。微課教學(xué)目標(biāo)需要在對學(xué)習(xí)者分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行，從而使教學(xué)目標(biāo)更具有針對性和實踐性。通常情況下，微課是以一個知識點為單位安排教學(xué)。如交通流理論、停車設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計、交通安全等學(xué)生認(rèn)為比較枯燥的知識，利用微課設(shè)計可以讓知識更為直觀易懂，而對于城市交通系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等展示交通發(fā)展新動態(tài)、代表學(xué)科前沿的內(nèi)容，采用微課設(shè)計講解能夠提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。為了實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容要精心設(shè)計，交通工程學(xué)的微課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計需要考慮所選擇的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性，更需要考慮到能否調(diào)動學(xué)習(xí)者的積極性與學(xué)習(xí)興趣。對于交通工程學(xué)而言，其本身知識點很多，每個知識點可以設(shè)計成一個微課，并在其中有效地植入相應(yīng)的英語詞匯或英語視頻。因此分割教學(xué)內(nèi)容可為一個知識點或一個需要解決的基礎(chǔ)問題。此外，教師能使其微課內(nèi)容充實、生動、易懂和重點突出，不過于華麗冗長。微課視頻設(shè)計的優(yōu)劣直接決定了學(xué)習(xí)者對該課程的學(xué)習(xí)興趣能否持久深入。根據(jù)上述的學(xué)情分析、教學(xué)目標(biāo)設(shè)定，以及教學(xué)內(nèi)容設(shè)計確定教學(xué)內(nèi)容所適合的制作方式與制作工具，本課程的微課以一個知識點為單位進(jìn)行視頻內(nèi)容設(shè)計，采用文本、圖片、音頻等手段表達(dá)知識點，使微課視頻制作得具體化，力爭達(dá)到復(fù)雜問題簡答化，圖文并茂、內(nèi)容集中、條理清晰等。微課設(shè)計是以學(xué)習(xí)者(主要為學(xué)生)為中心，學(xué)習(xí)者基本是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，而且雙語教學(xué)過程更需要設(shè)計者對微課視頻是否能有效地被學(xué)生接受有所知曉，反饋教學(xué)效果。微課教學(xué)的時效性十分明顯，因此設(shè)計好教學(xué)反饋環(huán)節(jié)，可以即時獲得學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)反饋，更快地修正微課視頻。這其中，本課程的微課內(nèi)容鏈接到課程建設(shè)網(wǎng)站或手機微信平臺，學(xué)生可隨時下載學(xué)習(xí)和反饋

五、效果評價

任務(wù)驅(qū)動及微課在交通工程學(xué)雙語教學(xué)中的應(yīng)用與實踐，促進(jìn)了教師教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變，增加了學(xué)生真實學(xué)習(xí)活動的深廣度，展現(xiàn)了學(xué)生的思維過程。在交通工程學(xué)的學(xué)習(xí)過程中，真正實現(xiàn)了學(xué)生主動且樂于學(xué)的目標(biāo)，提高了學(xué)習(xí)該課程的效率。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法中采用的分組研究和匯報的方法，對于學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性要求較高，因此容易造成個別同學(xué)隨意應(yīng)付，以及學(xué)生對知識掌握程度的參差不齊。此外，微課設(shè)計模式的運用，使得理論性強或前沿性的課程在學(xué)生心目中變?yōu)榈眯膽?yīng)手，并能夠及時得到學(xué)生的學(xué)習(xí)反饋，以及視頻設(shè)計可能存在的問題。通過制作微課，將交通工程學(xué)的課程體系根據(jù)實際授課的內(nèi)容要求進(jìn)行了重新梳理。因此，結(jié)合基于任務(wù)驅(qū)動及微課的交通工程學(xué)雙語教學(xué)模式在實際應(yīng)用中的感受，并總結(jié)其在教學(xué)過程中出現(xiàn)的不足加以改善，使得其發(fā)揮更好的作用。

六、結(jié)語

采用任務(wù)驅(qū)動及微課的教學(xué)模式，一方面有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，有效學(xué)習(xí)專業(yè)知識，擴(kuò)展專業(yè)領(lǐng)域認(rèn)識，另一方面也可以讓學(xué)習(xí)者通過移動終端自由學(xué)習(xí)，很大程度地提高交通工程學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。隨著移動互聯(lián)時代的發(fā)展，移動學(xué)習(xí)需求不斷增強，微課這種教學(xué)模式將在各領(lǐng)域中得到應(yīng)用。因此，與時俱進(jìn)，引入新型教學(xué)方法運用于交通運輸領(lǐng)域研究具有深遠(yuǎn)意義。

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收稿日期：2015-10-10

作者簡介：郭乃勝(1978-)，男，副教授，博士/博士后，主要從事交通運輸工程方向的教學(xué)與研究。

中圖分類號：G642.0

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1006-8724(2016)02-0071-04