試析公路路基路面壓實施工技術(shù)

畢躍忠

黃山市新洲建設(shè)集團(tuán)有限公司

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試析公路路基路面壓實施工技術(shù)

畢躍忠

黃山市新洲建設(shè)集團(tuán)有限公司

摘 要：本文從良好的壓實施工對公路工程的影響入手，對公路工程路基路面中的壓實施工要點及技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實技術(shù)

前言

路基路面壓實施工質(zhì)量的高低可以說直接決定著整個公路工程的施工質(zhì)量和施工水平，因為只有做好這項工作，才能使得路基路面的平整程度與強(qiáng)度等級得到最大的保證。

1良好的路基路面壓實施工對公路工程的影響

首先，良好的路面路基的壓實工作能夠使整個公路的強(qiáng)度等級得到保證。就目前來說，公路工程施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)利潤的最大化和施工進(jìn)度，這樣便忽略了施工質(zhì)量，尤其是設(shè)計的路面的厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。在這種前提之下，必須做好路基路面的壓實工作。簡單來說，路基路面的壓實施工做得越好，就越能保證路面的強(qiáng)度，而壓實施工一旦做得不到位就會降低公路的強(qiáng)度。

其次，只有做好路面路基的壓實施工，才能使路面的穩(wěn)定性得到保證。我們很難想象一個公路工程不夠平整會帶來怎樣不利的影響和嚴(yán)重的后果，而一旦不能做好公路的路基路面的壓實施工，就會加大公路施工材料之間的縫隙，進(jìn)而使雨水更容易深入公路之中，在雨水的長時間浸泡之下，加之公路面臨一定的承載力，所以直接就降低了整個公路的穩(wěn)定程度。要想保證公路的穩(wěn)定性，首要任務(wù)就是做好路基路面的壓實施工。

最后，只有做好路基路面壓實的施工，才能使路面的耐久性得到保證。公路的耐久性越強(qiáng)，就可以認(rèn)定公路的使用壽命越長，而公路強(qiáng)度等級的高度和穩(wěn)定性的強(qiáng)弱又是影響公路耐久性的重要因素，所以做好路基路面的壓實施工間接地會保證公路的耐久性并延長其使用年限。

2 壓實過程中的干擾因素

2.1自然環(huán)境方面

（1）含水量大小。土壤中的含水量大小是會受到氣候﹑環(huán)境等因素影響而改變的，對其監(jiān)測最常采用的是架設(shè)觀測站的方式來實現(xiàn)實時監(jiān)測。如果土層中的含水量太少，那么土壤顆粒之間的阻力就會變大，土壤顆粒之間的擠壓空間也會由此變小，擠壓空間變小了，土壤層的密度也就得到了加強(qiáng)，顆粒之間的貼合度會更緊密，從這一層面來講，路基路面的壓實度在達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度之后，壓實機(jī)械所產(chǎn)生的作用力就難以發(fā)揮預(yù)期的作用，這就會對壓實度大小起到一種限制作用，一直處于固定的阻力范圍內(nèi)；反之，如果土層含水量過多的話，水的滲透作用會大大降低土層顆粒之間的阻力，使得在碾壓強(qiáng)度一直的狀況下，土層的干密度出現(xiàn)很大的沖突和差別，再加上水分的滲透作用，土層之中所包含的空氣體積會慢慢變小，這樣也就出現(xiàn)了壓實度低于標(biāo)準(zhǔn)值的現(xiàn)象。

（2）工程所處地區(qū)的土壤性質(zhì)，這里講的性質(zhì)主要是物理屬性信息，在級配土料底層的鋪設(shè)施工中，技術(shù)人員必須要在施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)管，對砂粒的均勻性密切關(guān)注，把它可能造成的影響控制在最小，而且在整個體系中，土壤級配的基礎(chǔ)性作用也不能忽視，那么對此只需要在施工階段采取合適的降壓策略就可以了。

2.2技術(shù)設(shè)備方面

（1）所選用的壓實機(jī)械自身的物理參數(shù)對路基路面的優(yōu)勢作業(yè)有直接影響，當(dāng)前壓實機(jī)械最常用的有兩種類型，即重量型和輕量型。前者的應(yīng)用可以獲得較大的密實度，而后者的密實度就會相對較小，因此在具體應(yīng)用時還需要技術(shù)人員對其進(jìn)行實時的監(jiān)控和調(diào)節(jié)。

（2）壓實機(jī)械的振幅幅度大小。公路施工延伸的范圍較長，所經(jīng)過的不同地區(qū)由于自然環(huán)境﹑地質(zhì)條件等的差異會出現(xiàn)壓實土料的明顯不同，尤其是壓實機(jī)械振幅過大的話，它會引起路基路面出現(xiàn)塌陷﹑沉降問題，壓實度也就無從談起，因此，壓實機(jī)就必須要具有上下浮動的自由調(diào)控振幅功能，可以隨時獲得最佳的碾壓壓強(qiáng)。

3路基路面壓實施工的要點

在對瀝青路面的壓實施工處理過程中，基于施工質(zhì)量和技術(shù)應(yīng)用的要求，對于技術(shù)人員和施工人員來說，在實際碾壓施工中需要結(jié)合工程實際，把握和控制好三點要求：（1）在對路面壓實時需要先對選擇的壓實技術(shù)進(jìn)行分析，對壓路機(jī)所要碾壓的路段長度和鋪設(shè)的速度兩者之間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行合理控制，一旦天氣環(huán)境不是很好的話，例如氣溫溫度較高﹑風(fēng)速較小的話，那么碾壓機(jī)對于路段的碾壓長度就要適當(dāng)延長，反之，在溫度較低或者是風(fēng)速較小的環(huán)境下進(jìn)行施工的話，壓路機(jī)的碾壓長度就不能過長，要控制在最佳范圍內(nèi)；（2）在壓實處理過程中如果發(fā)生了瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，就要立即進(jìn)行解決，可以采用在壓路機(jī)的碾壓輪上噴灑一定量的水分，以保持濕潤性；（3）在進(jìn)行路面壓實的過程中不能把重型機(jī)械設(shè)備或者是其它自身重量較重的物體方放置在瀝青路面上，因為此時的路面在碾壓后冷卻度還沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時也不能在路面的面層表面灑落礦料物質(zhì)和油性物料等等，并時刻觀察瀝青混合料路面表層的整潔狀況，一旦出現(xiàn)雜物和污染就要在第一時間進(jìn)行清除，使其保持干凈無污物的狀態(tài)，實現(xiàn)碾壓效果的最佳。

4路基路面壓實施工技術(shù)

4.1灌砂法

這種壓實施工技術(shù)在當(dāng)前公路工程中應(yīng)用十分普遍，它是通過噴灑砂質(zhì)顆粒的方式來填充待測圓洞的空間，所噴灑的砂質(zhì)顆粒是密度相同且體積相適的，這樣可以較為準(zhǔn)確的測算出圓洞的實際體積大小。在實際道路建設(shè)中，它具有鋪設(shè)成本低﹑操作簡單以及精確度較高等的優(yōu)點，但是需要注意的是，它的適用范圍不是很大，這在應(yīng)用之前要做好事前規(guī)劃設(shè)計，不能盲目采用。

4.2核子法

這種方法是立足于對土層土壤分子放射性物質(zhì)的親和性進(jìn)行檢測基礎(chǔ)上，通過對放射物的投放來獲取路基表層所吸收待測分子的質(zhì)量核子，而后通過專業(yè)監(jiān)測設(shè)備來獲得它的密度大小和含水量大小，最后得到路面的壓實度值，最后再進(jìn)行壓實操作。此外，這種方法在應(yīng)用時還要注意到放射性物質(zhì)會對人體和自然環(huán)境產(chǎn)生一定的危害，因此，技術(shù)人員和安全管理部門還要協(xié)調(diào)配合，做好對施工人員的保護(hù)工作，對危險點分布進(jìn)行明確，并采取安全的設(shè)備和工具。

4.3 環(huán)刀法

環(huán)刀法的實際應(yīng)用具有一定的發(fā)展歷程，從其實際應(yīng)用來看，它屬于是傳統(tǒng)的“土方”，實際操作較為簡單方便，并且效率也非常高，但是，由于其對于路基路面的壓實施工缺少較高的精確度，并且自身的技術(shù)含量也很低，因此，它只是針對于某些類型的道路路面壓實施工中，例如在測試細(xì)顆粒無機(jī)纖薄土層時效果就非常好，而相反在土層結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的土壤路面壓實中就難以正常適用，適用范圍并不是很廣，那么在對于技術(shù)人員來說，在對路基路面壓實度進(jìn)行實地檢測和考察的同時進(jìn)行壓實操作，就要保持靈活性，對選擇操作能夠隨機(jī)應(yīng)變，從而達(dá)到壓實施工的高效﹑科學(xué)及集約的目的。

4結(jié)束語

總之，只有做好路基路面的壓實施工，才能使整個公路工程的施工質(zhì)量得到保證，并使得公路工程的使用年限得到延長。因此，施工單位一定要高度重視路基路面的壓實施工，了解壓實施工的技術(shù)要領(lǐng)，保證整個公路工程的施工質(zhì)量，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，建設(shè)出具有更高質(zhì)量的公路，造福于國家﹑造福于人民。

參考文獻(xiàn)：

［1］邵磊.路基路面壓實施工技術(shù)探討［J］.中國科技博覽，2015，（26）.

［2］王揚(yáng).公路工程路基路面壓實施工技術(shù)研究［J］.價值工程，2012，31（31）：126-127.