段如玉

【摘 要】海上和內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)不斷發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)船舶制造業(yè)不斷發(fā)展，船舶機(jī)械工作可靠性也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。為有效提升船舶設(shè)備工作性能，本文從船舶機(jī)械工作失效原因、加強(qiáng)預(yù)防檢測(cè)與維護(hù)、做好維修性設(shè)計(jì)、提高人員專(zhuān)業(yè)水平及維修保障體系建立與完善等方面進(jìn)行闡述，旨在能為提升船舶機(jī)械工作可靠性提供一定的資料參考。

【關(guān)鍵詞】船舶機(jī)械 工作可靠性 提升 策略

船舶機(jī)械作為航運(yùn)及水上娛樂(lè)設(shè)施的重要工具，其工作可靠性提升不僅關(guān)乎運(yùn)輸工作的有效性開(kāi)展，而且對(duì)于保障航運(yùn)者及乘客的生命安全也具有重要意義。

1 船舶機(jī)械性失效的根源及其類(lèi)型

船舶日常維護(hù)工作的重要內(nèi)容就是排查機(jī)械設(shè)備是否產(chǎn)生故障，并在此基礎(chǔ)上對(duì)故障根源進(jìn)行排查，該過(guò)程中，任何導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備性能下降的非正常情況都可稱(chēng)之為失效的根源。主要包含以下內(nèi)容：潤(rùn)滑油污染失效、潤(rùn)滑系統(tǒng)因泄漏或者油路短路而產(chǎn)生的失效、冷卻系統(tǒng)故障引發(fā)的失效及機(jī)械超載原因引發(fā)的失效[1]。

針對(duì)不同的失效根源，可將船舶機(jī)械失效故障分為三種類(lèi)型：早期失效、隨機(jī)失效和磨損失效。其中早期失效主要表現(xiàn)為船舶出廠(chǎng)前、使用單位購(gòu)入前缺陷就已存在；隨機(jī)失效屬于偶發(fā)情況，因素不明確，通常表現(xiàn)為使用人員操作不規(guī)范或維護(hù)人員維護(hù)不到位；磨損失效屬于設(shè)備使用后的正常耗損，表現(xiàn)為機(jī)械設(shè)備疲勞、老化、腐蝕等造成的工作性能下降，只要加強(qiáng)日常維護(hù)與保養(yǎng)，及時(shí)更換失效零部件，就可有效避免磨損失效情況產(chǎn)生。

2 提高船舶機(jī)械工作可靠性的相關(guān)策略

2.1加強(qiáng)預(yù)防性檢查與維護(hù)

加強(qiáng)船舶預(yù)防性檢查與維護(hù)工作需要從三個(gè)方面著手：一方面是確保潤(rùn)滑油的質(zhì)量，潤(rùn)滑油質(zhì)量劣化表現(xiàn)為物理或化學(xué)性能的改變。潤(rùn)滑油物理性能改變主要是由于設(shè)備工作條件發(fā)生改變所引起的譬如因溫度改變引發(fā)的潤(rùn)滑油粘度、傾點(diǎn)和凝點(diǎn)的變化，物理性能的變化一旦使用條件恢復(fù)時(shí)，性能也將隨之恢復(fù)。潤(rùn)滑油的化學(xué)性能與油的基本成分和添加劑的化學(xué)成分有關(guān)，在貯存、運(yùn)輸及使用過(guò)程中，如果處理不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)基礎(chǔ)油的氧化劑、添加劑的揮發(fā)及機(jī)械雜質(zhì)的產(chǎn)生，這些化學(xué)性能改變都會(huì)影響設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)性能。另一方面是控制潤(rùn)滑系統(tǒng)污染度，日常維護(hù)和保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)選擇過(guò)濾精度較高的凈油裝置；定期檢查潤(rùn)滑油污染度，整理成數(shù)據(jù)，以便掌握設(shè)備磨損規(guī)律，從而采取針對(duì)性的預(yù)防及改善措施；定期清洗油柜，排除侵入污染物，對(duì)油柜透氣孔加裝空氣過(guò)濾器，有效隔絕外界污染。再一方面就是嚴(yán)格按照設(shè)備規(guī)定負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，任何運(yùn)輸設(shè)備都有其額定的承受能力，長(zhǎng)期處在負(fù)荷超載的工作環(huán)境下，可靠性大大降低，機(jī)械設(shè)備很容易提前老化。所以船舶設(shè)備使用過(guò)程中麻藥密切關(guān)注其所能承受的負(fù)荷上限。

2.2做好機(jī)械設(shè)備的維修性設(shè)計(jì)

維修性設(shè)計(jì)是針對(duì)可維修的設(shè)備而言的，其目的就是設(shè)計(jì)和發(fā)展可在短時(shí)間內(nèi)維修好設(shè)備、所耗費(fèi)用和資源最少的一種設(shè)備[2]。為此，實(shí)施維修性設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循一定的原則，首先，提供實(shí)用有效的故障監(jiān)測(cè)手段，以便維護(hù)人員能夠快速發(fā)現(xiàn)故障征兆；其次，設(shè)備部件和維修工具盡可能使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以便相互交換使用，減少設(shè)備部件儲(chǔ)有量，節(jié)約成本，同時(shí)有效縮短維修時(shí)間，提高維修質(zhì)量；最后，建立健全技術(shù)檔案，將新設(shè)備和新技術(shù)及時(shí)歸檔完善，提高維修設(shè)計(jì)工作效率

2.3提高輪機(jī)管理人員的可靠性

機(jī)輪管理人員的日常工作內(nèi)容就是監(jiān)測(cè)和糾正設(shè)備失效原因，所以機(jī)輪管理人員的可靠性對(duì)于船舶機(jī)械工作可靠性提升具有重大影響。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，因人為原因引起的船舶故障占故障總數(shù)的85%，隨著科技水平的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備本身的性能會(huì)越來(lái)越高，而人相關(guān)技能卻無(wú)法跟上科技發(fā)展的步伐，具體表現(xiàn)為：輪機(jī)人員普遍缺少專(zhuān)業(yè)技能，或者技能有，但是知識(shí)更新趕不上設(shè)備的發(fā)展，使得輪機(jī)管理人員技能缺乏成為設(shè)備二次故障產(chǎn)生的重要因素；外加工作過(guò)程中情緒等各因素的影響，判斷和指揮時(shí)常發(fā)生錯(cuò)誤，人為原因引發(fā)的設(shè)備故障呈上升趨勢(shì)。為此，應(yīng)當(dāng)不斷提高輪機(jī)管理人員的可靠性，合理調(diào)整其薪酬待遇，建立健全輪機(jī)管理人員培訓(xùn)與繼續(xù)教育體系，減少人為錯(cuò)誤，提高人-機(jī)系統(tǒng)的綜合可靠性。

2.4建立和完善船舶機(jī)械設(shè)備維修保障體系

維修保障就是在設(shè)備使用年限內(nèi)，運(yùn)用各種技術(shù)、管理技能和力量對(duì)設(shè)備有效性的綜合保障。維修保障體系對(duì)于船舶設(shè)備十分重要，該體系內(nèi)容主要涵蓋維修場(chǎng)所的設(shè)置、維修技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、維修備件的生產(chǎn)和供應(yīng)[3]。我國(guó)現(xiàn)階段船舶維修與監(jiān)測(cè)面臨的高額費(fèi)用問(wèn)題，成為維修保障體系發(fā)展的重要阻礙，針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，必須結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有維修體制發(fā)展現(xiàn)狀，將維修工作市場(chǎng)化，創(chuàng)建符合我國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)需要的的維修體系；同時(shí)加強(qiáng)保障體系建設(shè)，制定相關(guān)維修計(jì)劃，為維修保障做好組織、人、財(cái)、物及技術(shù)準(zhǔn)備。

3結(jié)語(yǔ)

隨著對(duì)外貿(mào)易和遠(yuǎn)洋業(yè)不斷發(fā)展，對(duì)船舶機(jī)械性能可靠性提出了嚴(yán)格的要求，船舶機(jī)械工作可靠性提升技術(shù)復(fù)雜，知識(shí)牽涉面廣，對(duì)設(shè)備維修、養(yǎng)護(hù)人員提出了更多挑戰(zhàn)。日常工作中要善于發(fā)現(xiàn)設(shè)備失效根源，加強(qiáng)預(yù)防性檢查與維護(hù)手段，不斷提高輪機(jī)管理人員技術(shù)水平，在船舶維修與管理工作中不斷加強(qiáng)信息和技術(shù)的總結(jié)與完善，從而全面提升設(shè)備工作性能。同時(shí)結(jié)合行業(yè)力量，優(yōu)化市場(chǎng)，不斷完善船舶維修保障體系，為船舶設(shè)備工作可靠性提升提供強(qiáng)大的體系支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉海，張雷，趙紀(jì)鋒.提高船舶機(jī)械工作可靠性的途徑探討[J].黑龍江科技信息，2015，11：154.

[2]管紹雄.船舶機(jī)械針對(duì)性維修體制的推廣應(yīng)用研究[J].珠江水運(yùn)，2014，12：14-15.

[3]仝永臣.小型電力推進(jìn)船舶推進(jìn)控制策略?xún)?yōu)化研究[D].集美大學(xué)，2014.