陳香++孫玉

摘 要：論文以制造業(yè)物流能力為研究對象，系統(tǒng)梳理國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，對制造業(yè)物流能力概念、能力結(jié)構(gòu)和體系研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，進(jìn)而提出未來研究展望。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)；物流能力；研究展望

一、引言

隨著產(chǎn)品市場化、現(xiàn)代化物流的迅猛發(fā)展，企業(yè)利潤不僅由產(chǎn)品質(zhì)量和價格決定，物流服務(wù)已在整個價值鏈中發(fā)揮著更為重要作用，物流能力作為供應(yīng)鏈或制造業(yè)核心能力的重要組成部分，決定著制造企業(yè)核心競爭優(yōu)勢，并成為當(dāng)今的熱點話題。在研究中發(fā)現(xiàn)，物流能力正逐步成為以制造業(yè)為核心及其成員企業(yè)的核心能力之一。系統(tǒng)深入研究物流能力有助于制造業(yè)開發(fā)自身關(guān)鍵物流能力，獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢。

物流能力的研究國外學(xué)者也是從20世紀(jì)80年代末才開始逐步深入廣泛研究的。至今為止，物流能力研究仍處于探索與發(fā)現(xiàn)階段。目前，對于物流能力研究主要從物流能力的概念及其構(gòu)成要素，建立企業(yè)物流能力綜合評價體系，以及供應(yīng)鏈物流能力研究等方面。論文以制造企業(yè)物流能力為研究對象，借鑒國內(nèi)外歷時30多年的研究成果，并對其研究歷程做一個詳細(xì)總結(jié)，最后給出展望與啟示。

二、制造企業(yè)物流能力概念研究現(xiàn)狀

馬士華認(rèn)為物流能力是物流系統(tǒng)從接受客戶需求開始直至運輸?shù)娇蛻羧^程中，在響應(yīng)速度、物流成本及訂單準(zhǔn)確性、準(zhǔn)時性等方面的綜合反映。王洪鑫認(rèn)為物流能力是指在特定的物流系統(tǒng)內(nèi)，物流供給主體為客戶創(chuàng)造價值過程中，所達(dá)到以盡可能低成本快速響應(yīng)顧客需求的能力。美國密歇根州立大學(xué)唐納德教授提出物流能力反映廠商能否在盡可能低總成本下提供有競爭優(yōu)勢顧客服務(wù)的一種相對評估。劉星余認(rèn)為物流能力是給顧客創(chuàng)造價值過程具備相關(guān)物流措施指揮和控制為等具體實施能力。

上述學(xué)者從不同角度出發(fā)給出物流能力的內(nèi)涵，主要從物流能力構(gòu)成及相應(yīng)指標(biāo)反映其內(nèi)涵。論文認(rèn)為物流能力是物流供給主體以顧客需求為導(dǎo)向，為顧客創(chuàng)造價值過程中開發(fā)一切有利資源、追求更好服務(wù)績效的綜合能力反映。

三、制造企業(yè)物流能力研究現(xiàn)狀

到目前為止，規(guī)模最大的要數(shù)密歇根州立大學(xué)全球物流管理團(tuán)隊1995年針對具體行業(yè)背景和外部環(huán)境研究的物流能力，研究成果為后續(xù)物流能力研究奠定重要基礎(chǔ)。Morash（1996）等對家具制造業(yè)做實證研究，將物流能力劃分為需求導(dǎo)向型和供應(yīng)導(dǎo)向型兩種。Faweett（1997）等以德國、日本和美國制造企業(yè)為研究對象，認(rèn)為庫存管理、對客戶服務(wù)柔性及物流戰(zhàn)略是企業(yè)關(guān)鍵物流能力。馬士華（2004）以制造企業(yè)為核心分析供應(yīng)鏈條件下物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將物流能力劃分為物流要素能力和物流運作能力，為后續(xù)供應(yīng)鏈物流能力技術(shù)方法研究奠定了基礎(chǔ)。王洪鑫（2009）以制造企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)為核心，提出供應(yīng)鏈物流能力構(gòu)成要素。王勇等以西南地區(qū)制造企業(yè)為例，構(gòu)建物流能力與供應(yīng)鏈整合之間關(guān)系模型，并對結(jié)果進(jìn)行驗證。秦超等認(rèn)為汽車制造業(yè)循環(huán)取貨物流能力主要由節(jié)點物流能力以及供應(yīng)鏈一體化物流能力構(gòu)成。黃國軍（2013）對水泥制造企業(yè)物流能力進(jìn)行分析與評價。

通過上述國內(nèi)外文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)，目前有關(guān)制造業(yè)物流能力研究大都是從企業(yè)及供應(yīng)鏈層面作實證分析，提出概念，給出構(gòu)成要素，開發(fā)評價體系，通過構(gòu)建模型得出結(jié)論。不同之處僅在于物流能力指標(biāo)構(gòu)建與模型間差異。雖然取得一定研究成果，但如何才能更有效提高制造企業(yè)物流能力，開發(fā)關(guān)鍵物流能力等研究還很少涉及。

四、研究展望與啟示

物流作為一個復(fù)雜系統(tǒng)，其能力受諸多因素制約，如何才能提高制造業(yè)物流能力，增強其市場競爭力，這些都是國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)一步深入探討的話題。以下是物流能力未來研究關(guān)注幾個方面：

1.面向供應(yīng)鏈物流能力研究。要想真正提高物流系統(tǒng)整體效率就必須從整個供應(yīng)鏈角度出發(fā)，使企業(yè)、顧客、社會達(dá)到協(xié)同滿意。

2.制造企業(yè)物流能力提升路徑研究。企業(yè)最希望尋找提升物流能力關(guān)鍵途徑，并解決瓶相關(guān)頸，這才是物流能力研究的驅(qū)動力之一。

3.制造企業(yè)與供應(yīng)鏈其它成員物流能力之間關(guān)系。未來研究還可以考慮驗證物流能力與供應(yīng)商，及分銷商結(jié)果變量之間關(guān)系，尋求提升供應(yīng)鏈物流能力最佳途徑。

4.制造企業(yè)逆向物流能力研究。開展逆向物流對資源相對貧乏、遭遇巨大的資源和環(huán)境制約的中國而言，前景誘人。

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[8]秦超，劉勤明.汽車制造企業(yè)循環(huán)取貨物流能力構(gòu)成及評價[J].物流科技，2015，（11）：07-10.

作者簡介：陳香（1984- ），女，安徽蚌埠，碩士，助教，主要從事物流系統(tǒng)規(guī)劃研究；孫玉（1983- ），女，安徽淮南，碩士，講師，主要從事企業(yè)管理研究