摘要：公路橋梁施工是推動(dòng)城市建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)工程，在建筑領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。公路橋梁施工是在公路基礎(chǔ)上開展的建筑施工，施工難度較大，因此在實(shí)際施工中對(duì)施工技術(shù)要求較高。為了提升公路橋梁施工水平，需要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，并對(duì)實(shí)際的施工進(jìn)行管理。文章對(duì)公路橋梁施工中的技術(shù)進(jìn)行分析，并提出合理的施工管理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；施工管理；城市建設(shè)；建筑施工 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2016）19-0098-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.19.047

1 概述

對(duì)于公路橋梁施工來說，其施工技術(shù)是要點(diǎn)，只有提升施工技術(shù)才能夠提升橋梁質(zhì)量。同時(shí)還需要施工管理，在實(shí)際的施工管理中，包含材料、技術(shù)、人員等諸多方面的管理。目前施工管理中存在著很多問題，如施工進(jìn)度難以控制、施工質(zhì)量檢測(cè)難以開展等。為了促進(jìn)公路橋梁施工發(fā)展，需要將施工管理中存在的問題逐一克服，并且在施工技術(shù)方面需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，提升整體施工水平。

2 公路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 橋梁裂縫

在高速公路橋梁施工中，采用的材料一般為混凝土，如果混凝土比例調(diào)節(jié)不合理，將會(huì)出現(xiàn)混凝土橋梁裂縫的情況。而道路橋梁出現(xiàn)這樣的問題，將會(huì)為實(shí)際的施工工程帶來直接影響，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)導(dǎo)致橋梁坍塌。而分析這樣的施工問題所產(chǎn)生的原因，主要可以總結(jié)為三點(diǎn)：第一，溫度應(yīng)力不適宜；第二，混凝土在實(shí)際振搗環(huán)節(jié)中力度不足；第三，橋梁施工中有效的預(yù)應(yīng)力

不足。

2.2 鋼筋銹蝕

在高速公路橋梁施工中，鋼筋是另一種主要的施工材料。鋼筋的實(shí)際使用壽命對(duì)整個(gè)橋梁的質(zhì)量等產(chǎn)生直接影響。但是目前，我國高速公路橋梁施工中，鋼筋銹蝕是一個(gè)比較常見的問題。對(duì)鋼筋銹蝕產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，對(duì)于原因，與裂縫相比，鋼筋銹蝕產(chǎn)生的原因比較簡(jiǎn)單。導(dǎo)致鋼筋銹蝕的原因有環(huán)境因素，如酸雨、海水及汽車尾氣等帶來的影響；施工因素，如施工人員對(duì)于水泥質(zhì)量控制不合理、水灰比控制不恰當(dāng)?shù)取?/p>

3 公路橋梁施工管理中存在的問題

3.1 施工進(jìn)度難以控制

公路橋梁在實(shí)際施工中存在很多問題，其中最為主要的就是施工進(jìn)度控制。由于公路橋梁施工在室外，環(huán)境、氣候等因素對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生明顯的影響。當(dāng)出現(xiàn)惡劣天氣，施工工期將會(huì)被延誤，進(jìn)而將會(huì)造成施工進(jìn)度管理與成本的提升，當(dāng)建筑施工合同工期比較短，但實(shí)際施工工期比較長時(shí)，那么在施工進(jìn)度上將難以實(shí)現(xiàn)科學(xué)落實(shí)。嚴(yán)重的時(shí)候，由于工期的延誤，項(xiàng)目施工難以進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

3.2 資金浪費(fèi)

施工管理不利將會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，在實(shí)際的施工中與財(cái)務(wù)相關(guān)的是施工材料的采購與管理。由于公路橋梁施工中所涉及到的材料有鋼筋、水泥、砂石等。在進(jìn)行材料選購環(huán)節(jié)中，供應(yīng)商單一，材料采購成本比較高。當(dāng)材料被運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，材料管理不利將會(huì)造成較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，在工地現(xiàn)場(chǎng)隨處可見半成品材料的丟棄，這些半成品的出現(xiàn)大部分由于設(shè)計(jì)人員在實(shí)際的設(shè)計(jì)中不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行加工，使得材料不匹配。

3.3 施工質(zhì)量監(jiān)管力度比較弱

施工質(zhì)量監(jiān)管力度弱是建筑施工中比較常見的問題，施工質(zhì)量監(jiān)管主要體現(xiàn)在對(duì)于施工技術(shù)人員的技能培養(yǎng)與施工項(xiàng)目質(zhì)量的檢查上。在實(shí)際的施工中，施工人員不能夠認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量對(duì)于建筑項(xiàng)目的重要性，并對(duì)施工安全的認(rèn)識(shí)不到位。在施工項(xiàng)目質(zhì)量檢查上，只是局限于事后處理，而忽視了項(xiàng)目施工的事前預(yù)測(cè)。從以上兩方面能夠發(fā)現(xiàn)公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管力度比較弱。

4 公路橋梁施工技術(shù)中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

4.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

在公路橋梁施工中，將預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在橋梁施工中，需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇。預(yù)應(yīng)力鋼材主要包含預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛鋼絞線及冷拉鋼筋等。隨著科技的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代的城市公路橋梁施工中，主要采用的是低松弛鋼絞線，該種鋼絞線經(jīng)濟(jì)成本比較低，在實(shí)際橋梁施工中應(yīng)用效果比較好，同時(shí)在橋梁建筑中比較美觀，因此得到了廣泛的應(yīng)用。隨著預(yù)應(yīng)力公路橋梁的建設(shè)逐漸增加，該種建筑鋼絞線已經(jīng)得到了較多施工企業(yè)的重視。從材料性能上進(jìn)行分析，該種鋼絞線的使用不僅節(jié)約材料，還有較好的社會(huì)效益，在實(shí)際的鋼絞線選擇時(shí)需要對(duì)其性能參數(shù)進(jìn)行分析。

4.2 錨具的選擇

預(yù)應(yīng)力應(yīng)用到公路橋梁施工中，進(jìn)行錨具的選擇時(shí)，需要從機(jī)械錨固和摩阻錨固兩方面進(jìn)行選擇。機(jī)械錨固的方式是指通過機(jī)械加工的方式，在預(yù)應(yīng)力鋼材底端使用錨碇進(jìn)行加固。摩阻錨固主要是將預(yù)應(yīng)力鋼材錨旋擠壓。這兩種方式相比，第二種方式雖然在實(shí)際中比較簡(jiǎn)單，但是損失巨大。

4.3 橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)化

對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工管理時(shí)，需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。由于公路橋梁在施工完成之后容易出現(xiàn)裂縫及鋼筋銹蝕等問題，因此在實(shí)際的施工中需要采取相應(yīng)的措施來解決橋梁裂縫及鋼筋銹蝕。針對(duì)橋梁裂縫問題，其原因比較復(fù)雜，在公路橋梁施工中，橋梁的腹板內(nèi)部管道的鋪設(shè)與其他類型的管道鋪設(shè)相比比較密集。當(dāng)進(jìn)行混凝土振搗，管道下方由于位置限制等因素的干擾，造成腹板內(nèi)部的混凝土分布不均，出現(xiàn)漏振等問題。這樣一來，混凝土強(qiáng)度不夠，也容易出現(xiàn)裂縫。針對(duì)這一問題，需要保障腹板內(nèi)部的混凝土振搗充分，在橋梁腹板內(nèi)部，對(duì)預(yù)應(yīng)力管道分布相對(duì)密集區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的振搗，做到不欠振、不漏振。

針對(duì)橋梁鋼筋銹蝕問題進(jìn)行施工管理。公路橋梁鋼筋銹蝕問題屬于材料化學(xué)的問題，在實(shí)際的施工處理中比較簡(jiǎn)單。一般情況下只需要施工人員在公路橋梁鋼筋表面采取化學(xué)方式就可以將鋼筋銹蝕問題有效解決：第一，鋼筋防銹。防銹處理是指在橋梁鋼筋表面上涂抹化學(xué)材料，以免鋼筋與水等其他材料接觸發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，例如可以在鋼筋表面加上防腐涂層，以防腐涂層的形式，將鋼筋表面與外界之間進(jìn)行隔絕；第二，利用電化學(xué)進(jìn)行銹蝕處理。電化學(xué)銹蝕處理方式比較有效，利用鋼筋表面的銹蝕物質(zhì)電解，通過電解質(zhì)的性質(zhì)分析，采用陰極保護(hù)的方式來實(shí)現(xiàn)鋼筋防腐，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的橋梁鋼筋防銹處理；第三，選擇質(zhì)量比較好的鋼筋材料。為了避免鋼筋生銹，在實(shí)際的材料選擇時(shí)，需要工作人員選擇質(zhì)量良好的鋼筋。

4.4 橋梁路面混凝土攤鋪處理

公路橋梁施工完畢之后，需要在橋梁上進(jìn)行混凝土攤鋪。攤鋪工作在公路施工中比較關(guān)鍵，涉及到攤鋪的平整性，當(dāng)混凝土在攤鋪中存在問題，將會(huì)影響后期通車，降低行車的舒適度。第一，配料。混凝土混合料的材料配比需要符合設(shè)計(jì)需求，運(yùn)輸車上的混凝土材料配比要根據(jù)公路施工規(guī)定的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來制定，只有在這樣的施工中，混凝土攤鋪才能夠與預(yù)期壓實(shí)密度相吻合；第二，混凝土攤鋪密度測(cè)定。在橋面的混凝土攤鋪上，由于橋面原因及施工技術(shù)等原因，造成了攤鋪彌補(bǔ)不一致，而要想實(shí)現(xiàn)混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的工藝質(zhì)量，需要選擇可靠的數(shù)據(jù)，保證攤鋪系統(tǒng)中處于一種良好的工作狀態(tài)；第三，松鋪系數(shù)測(cè)定。為了掌握混凝土鋪設(shè)密度，需要在松鋪系數(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)攤鋪密度的測(cè)定，松鋪系數(shù)是指攤鋪厚度與壓實(shí)厚度的比值，該系數(shù)能夠直接地反映出攤鋪機(jī)的性能。

5 公路橋梁施工管理改進(jìn)

對(duì)于公路橋梁施工工程的質(zhì)量管理主要分為施工前的質(zhì)量管理、施工過程中的質(zhì)量管理及施工后的質(zhì)量管理三部分。

5.1 公路橋梁施工前的質(zhì)量管理

在實(shí)際的工程施工前，對(duì)于施工圖紙的會(huì)審，是施工前準(zhǔn)備中的重點(diǎn)內(nèi)容，為了避免在施工中出現(xiàn)問題，需要注意圖紙細(xì)節(jié)方面的施工技術(shù)研究。要對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，進(jìn)行基本的素質(zhì)管理培訓(xùn)，加強(qiáng)施工技術(shù)人員的質(zhì)量管理，并注重提高施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)。

在橋梁上的不同部位，建立施工管理隊(duì)伍。對(duì)實(shí)際施工的組織進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保施工質(zhì)量管理從源頭抓起。另外，在公路橋梁施工引進(jìn)的新技術(shù)、新工藝及新型建筑材料需要多加審核，并做出檢查鑒定書。

5.2 公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理

在實(shí)際施工中對(duì)于公路橋梁施工的管理主要表現(xiàn)在操作和技術(shù)兩方面：第一，要對(duì)工程的質(zhì)量控制步驟進(jìn)行設(shè)定，明確影響工序的因素，對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審查，并準(zhǔn)備緊急補(bǔ)救措施；第二，對(duì)實(shí)際施工設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，在施工難度比較大的環(huán)節(jié)中設(shè)計(jì)技術(shù)監(jiān)督重點(diǎn)，針對(duì)技術(shù)上的通病提前制定有效措施，并在具體環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制。

5.3 公路橋梁施工后的質(zhì)量管理

在公路橋梁施工完成后，需要按照合同的要求對(duì)橋梁工程進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在未能完成的缺陷時(shí)，需要進(jìn)行及時(shí)修正，并制定建筑竣工圖。

5.4 公路橋梁施工安全教育

在公路橋梁施工管理中，最重要的是對(duì)施工人員的安全教育。由于施工情況比較復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)安全教育需要對(duì)施工中危險(xiǎn)事件產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析?？傮w來說，主要表現(xiàn)在主觀原因和客觀原因兩方面。主觀原因是建筑施工地點(diǎn)中的特定環(huán)境因素對(duì)施工人員及路人的傷害，例如建筑施工危險(xiǎn)品的爆炸、墜落等對(duì)施工技術(shù)人員的危害等；客觀原因是指施工安全管理方面存在著漏洞，由于管理人員的工作疏忽而引發(fā)的不安全的人員傷亡。在這兩方面的原因中，主觀原因管理是不可控的，因此需要從安全管理入手，加強(qiáng)建筑施工的安全教育。要想實(shí)現(xiàn)建筑施工的安全管理，必須將安全管理教育在施工技術(shù)人員中開展。

6 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工是建筑施工中的重點(diǎn)工程，在推動(dòng)城市發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。對(duì)于公路橋梁施工來說，施工技術(shù)與施工管理是重點(diǎn)。在實(shí)際的橋梁施工中，由于環(huán)境、技術(shù)等因素使得公路橋梁容易出現(xiàn)裂縫、鋼筋銹蝕等問題，這些問題得不到解決，那么將會(huì)對(duì)公路橋梁行車帶來安全問題。為了提升公路橋梁的質(zhì)量，需要從質(zhì)量管理及施工管理等方面進(jìn)行優(yōu)化。

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作者簡(jiǎn)介：張強(qiáng)（1984-），男，四川人，中國水利水電第四工程局有限公司南方工程公司工程師，研究方向：公路橋梁施工管理。

（責(zé)任編輯：小 燕）