摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展起來(lái)，各地的公路工程建設(shè)項(xiàng)目也變得多起來(lái)，其涉及的區(qū)域和規(guī)模也在不斷壯大。二級(jí)公路指的是設(shè)計(jì)速度在60～80km/h、雙向行駛且無(wú)中央分隔帶的雙車道公路。文章對(duì)做好二級(jí)公路施工管理進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：二級(jí)公路；公路建設(shè)；施工管理；質(zhì)量控制；建設(shè)項(xiàng)目 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2016）19-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.19.051

1 概述

在當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的刺激之下，公路的服務(wù)范圍和規(guī)模也日漸龐大，對(duì)公路的壽命也提出了新的要求。因此，需要進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)基礎(chǔ)公路的建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)一步完善其運(yùn)輸速率和服務(wù)水平。但是當(dāng)前我國(guó)的二級(jí)公路施工管理仍然存在著很多問(wèn)題，尤其是二級(jí)公路路基壓實(shí)不夠、沉陷等問(wèn)題存在頗多。二級(jí)公路的施工企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中占領(lǐng)一席之地，就需要完善施工管理水平。本文就當(dāng)前二級(jí)公路施工管理提出幾點(diǎn)意見(jiàn)，希望能夠強(qiáng)化施工管理。

2 二級(jí)公路施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

二級(jí)公路是公路網(wǎng)格的重要組成部分，可以將其基礎(chǔ)設(shè)施分為縣道、鄉(xiāng)道和村道三個(gè)部分。就當(dāng)前的二級(jí)公路施工而言，具有如下問(wèn)題；首先，二級(jí)公路里程較長(zhǎng)、項(xiàng)目量比較大而分散，施工環(huán)境較偏僻，管理不夠集中，難以管理；其次，當(dāng)前建設(shè)資金比較緊張，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的二級(jí)公路施工；最后，二級(jí)公路尤其是在行政村公路基礎(chǔ)條件差，這就給修建增加了一定的難度，也給設(shè)計(jì)驗(yàn)收帶來(lái)了很大的困難。受以上因素的影響，二級(jí)公路建設(shè)在質(zhì)量控制方面存在著比較多的問(wèn)題，這直接體現(xiàn)在了施工組織實(shí)施管理過(guò)差；文件過(guò)于粗糙；很多質(zhì)量達(dá)標(biāo)項(xiàng)目不能夠落實(shí)；施工期間管理者把控原材料不嚴(yán)，致使路面集料級(jí)配較差；在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)檢查不嚴(yán)，直接導(dǎo)致路面的強(qiáng)度、厚度、平整度等出現(xiàn)了很大的問(wèn)題。

3 二級(jí)公路路面施工管理的有效措施與優(yōu)化對(duì)策

3.1 建立比較健全的二級(jí)公路路面質(zhì)量保障體系

為了保證施工質(zhì)量，需要在施工過(guò)程中建立更加健全的科學(xué)的質(zhì)量保證體系。在開(kāi)展施工之前就要先了解好操作詳情，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)誤差、施工工序、檢測(cè)頻率與方法都有一個(gè)清晰的認(rèn)知，并對(duì)工程設(shè)計(jì)方案、技術(shù)報(bào)告做一個(gè)深入的探究，嚴(yán)格把控工程期間所用到的施工原材料、施工機(jī)具、施工人員，做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)交底，建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，制訂詳細(xì)可行的質(zhì)量保證制度，貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量管理方針，確保質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到100%合格率。

3.1.1 組織保證：管理處成了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部將責(zé)任落實(shí)到人，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任工程質(zhì)量第一責(zé)任人；技術(shù)總工程師任第二責(zé)任人；質(zhì)檢科長(zhǎng)、材料科長(zhǎng)、施工科長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室主任、機(jī)械設(shè)備管理員任工程質(zhì)量第三責(zé)任人的質(zhì)量管理體系。做到責(zé)任權(quán)利層層分解，具體落實(shí)到人，真正做到組織落實(shí)，措施落實(shí)，責(zé)任到人，檢查到位。

3.1.2 思想保證：加強(qiáng)對(duì)全員的職業(yè)道德教育培訓(xùn)和質(zhì)量意識(shí)宣傳教育，加強(qiáng)質(zhì)量控制管理學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

3.1.3 技術(shù)保證：加強(qiáng)規(guī)范化施工，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)制度，實(shí)行全面質(zhì)量管理，對(duì)于專業(yè)技術(shù)人員，要明確自己的分工范圍及整個(gè)工程總體進(jìn)度計(jì)劃、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、作業(yè)程序、工程監(jiān)理程序等，保證工程能夠按照計(jì)劃的時(shí)間要求進(jìn)行實(shí)施。認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范和業(yè)主頒發(fā)的有關(guān)本工程的文件，包括熟悉分管部分的圖紙、設(shè)計(jì)意圖，掌握技術(shù)規(guī)范，特別是要熟悉各分項(xiàng)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求、施工工藝流程，對(duì)材料規(guī)格性能的要求、實(shí)施勞動(dòng)組織、機(jī)械設(shè)備的性能和安全操作規(guī)程等。還要在工程竣工結(jié)算后進(jìn)行施工效果檢驗(yàn)，以此來(lái)保證二級(jí)公路工程的施工質(zhì)量。

3.2 緊抓工序管理

就當(dāng)前二級(jí)公路工程施工管理的重要內(nèi)容，工序管理是很重要的內(nèi)容。就此而言，在進(jìn)行二級(jí)公路的路面施工管理時(shí)，需要首先明確好各級(jí)高層領(lǐng)導(dǎo)和管理人員的詳細(xì)要求，以此來(lái)保證達(dá)到施工進(jìn)度要求；其次還要重視底層人員的操作行為達(dá)標(biāo)，在第一線工作的人員是保證整個(gè)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是保證施工進(jìn)度的基礎(chǔ)；最后還要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)施工工序的強(qiáng)化工作，保證分工合理與明確，落實(shí)施工人員的施工工序強(qiáng)化，提高員工的責(zé)任感，提高員工的環(huán)保意識(shí)，盡可能地建設(shè)起更加綠色的建筑。

3.3 提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)

施工人員是施工期間的基礎(chǔ)，只有提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，才能從根本上提高施工質(zhì)量。在此期間，施工企業(yè)要做好宣傳，并著重強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種的薪金分配方面體現(xiàn)出特殊的規(guī)定。除此之外，施工企業(yè)還要做好對(duì)施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)宣傳工作，并增強(qiáng)對(duì)管理體系的認(rèn)識(shí)，還有必要對(duì)全體員工進(jìn)行質(zhì)量方面的培訓(xùn)，管理階層要做好對(duì)員工的思想方面的正確把握，進(jìn)行關(guān)于質(zhì)量管理體系方面的深入診斷，將此作為基礎(chǔ)制定正確的預(yù)防措施和糾錯(cuò)措施，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量管理體系的有效性。還要加強(qiáng)對(duì)管理理念的創(chuàng)新，以此來(lái)進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，并遵循工程施工期間的內(nèi)在規(guī)律，以科學(xué)的精神來(lái)對(duì)待工程項(xiàng)目管理，利用科技的力量來(lái)使二級(jí)公路建設(shè)走向更加科學(xué)的道路。

3.4 精心管理施工現(xiàn)場(chǎng)

3.4.1 合理配置施工資源。同其他等級(jí)的公路一樣，二級(jí)公路工程施工同樣需要用到大量的材料、機(jī)具。因此能夠合理地配置施工資源是保證工程動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)的關(guān)鍵，也是確保施工最優(yōu)化的關(guān)鍵。具體來(lái)說(shuō)，就是要將人力、材料以及機(jī)械需求的變化同施工進(jìn)度相互結(jié)合起來(lái)，合理地配置各種資源。例如在施工建材進(jìn)場(chǎng)之初，就進(jìn)行定量的分解，并做好建材儲(chǔ)備和使用情況的匯報(bào)，保證材料的定量，確保材料控制同施工一同進(jìn)行。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配置時(shí)，優(yōu)先保證完整機(jī)械配置，并為機(jī)械配置配套的裝置，實(shí)施機(jī)械負(fù)責(zé)人持證上崗制度，還要根據(jù)工程的進(jìn)度實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證整個(gè)施工期間達(dá)到工、機(jī)、料和諧統(tǒng)一。

3.4.2 處理好試驗(yàn)段施工階段。施工單位在施工之前往往會(huì)有一段時(shí)間進(jìn)行各方面的適應(yīng)，在這個(gè)階段是為了保證施工單位獲取相關(guān)的技術(shù)以及機(jī)械和質(zhì)量的控制要素，并把控整個(gè)施工進(jìn)度的過(guò)程。在這個(gè)階段之前，必須要有目的地進(jìn)行施工編制，還要就施工需要做好技術(shù)、建材、質(zhì)量方面的規(guī)劃，并做好施工期間的問(wèn)題總結(jié)報(bào)告，及時(shí)就出現(xiàn)的問(wèn)題做好對(duì)策，方便后期施工時(shí)提供大量的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3.4.3 合理編制機(jī)械組合。機(jī)具是整個(gè)公路建設(shè)發(fā)展的主流，為了保證施工期間機(jī)械組合能夠相對(duì)穩(wěn)定，就要使現(xiàn)場(chǎng)管理者能夠就施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備需求以及氣候等因素，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整機(jī)械組合。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要注意如下問(wèn)題：首先要對(duì)整個(gè)施工進(jìn)度、機(jī)械生產(chǎn)能力以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，以此為依據(jù)來(lái)選取主導(dǎo)機(jī)械，并預(yù)估出相應(yīng)的余量；其次就像木桶定律，機(jī)械生產(chǎn)能力也是靠整套設(shè)備中的生產(chǎn)能力最小的機(jī)械所決定的，因此為了確保機(jī)械的使用率，就要做好對(duì)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配；最后，為了取保機(jī)具的完好程度，就要盡可能地使用同型號(hào)的機(jī)具，并統(tǒng)一進(jìn)行組織維護(hù)和維修，及時(shí)地排除機(jī)械故障。

4 加大進(jìn)度控制

進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，進(jìn)度計(jì)劃為整個(gè)工程起到引導(dǎo)和控制的作用，在施工過(guò)程中就要依據(jù)質(zhì)量管理體系，根據(jù)總體施工進(jìn)度編制合理劃分施工作業(yè)計(jì)劃。在分計(jì)劃當(dāng)中，還要合理地安排工序，實(shí)現(xiàn)平行流水作業(yè)相結(jié)合，加快施工進(jìn)度。進(jìn)度計(jì)劃是管理者統(tǒng)籌大局，合理調(diào)配施工資源的基礎(chǔ)，它反映了工程從開(kāi)始到結(jié)束的全過(guò)程，反映了施工期間各個(gè)部門(mén)、分項(xiàng)工程以及各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接。為了保證整個(gè)進(jìn)度計(jì)劃能夠同實(shí)際相結(jié)合，就要求管理者能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃以及關(guān)鍵線路，保證施工進(jìn)度能夠完美完成。

5 公路施工時(shí)合理利用沖擊碾壓技術(shù)

工人在施工過(guò)程中往往遇到凹凸不平、土塊橫生的地質(zhì)情況，而沖擊碾壓技術(shù)就是針對(duì)此類問(wèn)題出現(xiàn)的一門(mén)技術(shù)。沖擊碾壓機(jī)對(duì)地面具有很強(qiáng)的沖擊力，可以將體積小的顆粒擠壓到體積大的顆粒內(nèi)部，從而達(dá)到夯實(shí)路面、提高路面承載力的目的。而且用沖擊碾壓機(jī)對(duì)地面進(jìn)行連續(xù)的、周期性的沖擊，不僅可以使地面表層的土質(zhì)變得緊密，還能改善土地深層的結(jié)構(gòu)，從根本上解決問(wèn)題。

5.1 針對(duì)特殊地質(zhì)進(jìn)行加固處理

在高速公路施工過(guò)程中，很容易遇到軟土地基等特殊的地質(zhì)。這種情況下，沖擊碾壓技術(shù)顯得尤其重要，當(dāng)碾壓機(jī)連續(xù)持續(xù)的碾壓地面30遍時(shí)，孔隙的靜水壓力會(huì)由原來(lái)的10.327kPa變?yōu)?5.457kPa。因?yàn)檐浲恋刭|(zhì)中有相對(duì)于正常地質(zhì)更多的水分，擠壓過(guò)程更能夠增加地質(zhì)的密度，起到更加重要的作用。

5.2 檢測(cè)沖擊碾壓后地基的質(zhì)量

沖擊碾壓技術(shù)雖然好處頗多，但是在施工過(guò)程中也難免會(huì)有失誤。利用沖擊碾壓機(jī)對(duì)地基進(jìn)行處理后，檢測(cè)師應(yīng)對(duì)處理后的路面進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的檢查，查看地基的表面是否平整堅(jiān)實(shí)，如碰到不正常的現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)登記處理，以免意外事故的發(fā)生。

5.3 應(yīng)用實(shí)例解析

在修建鄭州市的繞城高速公路時(shí)，檢測(cè)到長(zhǎng)為100m的高速公路下的地基，是黏性的地質(zhì)。所以我們采用沖擊碾壓技術(shù)時(shí)，可以在這100m的距離布置8個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算出平均值后，比較碾壓前后的高程差。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，碾壓次數(shù)小于10時(shí)，隨著碾壓次數(shù)的增加，沉降量不斷增加，且增速非常明顯；而碾壓次數(shù)大于10之后，沉降量雖然還在增加，但增速明顯下降。由此可見(jiàn)，碾壓達(dá)到20次時(shí)，地基已能基本滿足要求。

6 結(jié)語(yǔ)

二級(jí)公路建設(shè)并不僅僅滿足簡(jiǎn)單的群眾交通需求，各個(gè)施工企業(yè)管理水平需要將此上升到與其他干線同等的地位，建立更加完善、合理、科學(xué)地質(zhì)量保障體系，有意識(shí)地完美完成任務(wù)。二級(jí)公路的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，要求要保證完成各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，還需要能夠在施工期間加大施工管理和協(xié)調(diào)力度，保證通過(guò)不斷創(chuàng)新提高施工技術(shù)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)范完成任務(wù)，確保二級(jí)公路建設(shè)的質(zhì)量?jī)?yōu)良，確保公路工程的整體質(zhì)量提升，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的飛躍。

參考文獻(xiàn)

[1]丘健波.概述公路工程中路面施工質(zhì)量的管理要點(diǎn)

[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，（35）.

作者簡(jiǎn)介：張居業(yè)（1976-），男，甘肅永靖人，甘肅省臨夏公路管理局折達(dá)公路收費(fèi)管理所所長(zhǎng)，工程師，研究方向：公路管養(yǎng)。

（責(zé)任編輯：小 燕）