李龍+王鳳麗+張東明+姚夢佳

【摘 要】結(jié)合橋梁工程的課程特點，以及應用型高校學生的基本學情和就業(yè)特點，現(xiàn)在各高校普遍采用的《橋梁工程》存在缺陷，更關(guān)鍵的是對應用型大學不具有針對性。為此，提出對于應用型大學更具有適用性的教材改革方案。

【關(guān)鍵詞】應用型大學；橋梁工程；教材改革

1 橋梁工程課程特點

橋梁工程是道橋工程、交通工程、渡河工程等專業(yè)的專業(yè)課，教學內(nèi)容較多、較難，教材較厚，各高校在培養(yǎng)方案中也都給橋梁工程分配了較多的學時總數(shù)，一般為70學時左右。橋梁工程這門課程的難度主要表現(xiàn)在其先導專業(yè)基礎(chǔ)課較多，主要包括理論力學、材料力學、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)力學、土力學等，而且這些專業(yè)基礎(chǔ)課也都有較高的難度。

學生通過系統(tǒng)學習橋梁工程這門課，可以掌握各類橋梁的構(gòu)造、設(shè)計計算以及各種橋梁的施工工藝。可以說，學生對于這門課的掌握程度直接決定了其自身就業(yè)后的專業(yè)素質(zhì)和從事專業(yè)工作、解決專業(yè)問題的能力。

2 應用型高校學生的基本學情和就業(yè)特點

應用型高校的學生，基礎(chǔ)知識不牢，學習能力也相對較差，學習主動性低，整體學風并不樂觀，至少有一半學生的學習的動機和學習目標可以總結(jié)為“60分萬歲”。對于理論力學、材料力學、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)力學、土力學等這些計算較多、難度較大的專業(yè)基礎(chǔ)課，學生的掌握情況基本是“考過就忘”。而多數(shù)院校都是把橋梁工程開設(shè)在大三下學期甚至是大四上學期，這給教師授課和學生學習都帶來很大困難。

應用型高校道橋工程、交通工程專業(yè)的學生，就業(yè)去向以施工單位為主，也有少數(shù)學生進入設(shè)計院、監(jiān)理單位等。應用型高校生所就業(yè)的設(shè)計院基本都是地方性的小設(shè)計院，設(shè)計的橋梁絕大多數(shù)為中小橋。從學生的就業(yè)特點來看，應用型高校道橋工程、交通工程等專業(yè)的學生，在學習橋梁工程這門課時，應該更多的學習橋梁的構(gòu)造和施工，并掌握中小橋（一般為簡支梁橋、連續(xù)梁橋）的設(shè)計計算即可。

3 教材、教學現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 《橋梁工程》教材現(xiàn)狀

目前各大高校，包括應用型大學，選用的教材基本為人民交通出版社出版的姚玲森主編或邵旭東主表的《橋梁工程》，這兩本教材橋梁界有名望的專家精心編寫的，厚度均達到600多頁，內(nèi)容豐富全面，基本內(nèi)容包括橋梁的總體規(guī)劃、橋梁上的作用、各類橋梁的構(gòu)造、設(shè)計計算和施工方法，以及橋梁墩臺的構(gòu)造、設(shè)計和施工。

這兩本教材對于研究型大學具有較好的適用性，但也存在一定缺陷，尤其是對于應用型大學并不具有針對性，具體問題包括：

1）教材改版更新速度慢，嚴重滯后于有關(guān)規(guī)范的更新進度和橋梁新技術(shù)新工藝的發(fā)展速度。以姚玲森主編的《橋梁工程》為例，自1985年第一版后，僅2008年改版一次。教材當中提到的汽車—15級、掛車—80等荷載等級在新規(guī)范中早已不復存在；裝配式板橋的構(gòu)造這一小節(jié)，還在重點介紹矩形實心板橋，并寫明這種板橋時目前采用最廣泛的形式，但實際情況確是，這類構(gòu)造早已淘汰。教材當中還有很多類似問題。

2）教材厚、內(nèi)容冗長，既不能滿足應用型大學不斷壓縮理論學時的新常態(tài)要求，又嚴重制約了教材的更新速度，造成了教材缺陷的惡性循環(huán)。

3）對于應用型大學適用性差。這兩本教材都占用了大量篇幅講解各類橋梁整體或局部的設(shè)計計算方法、原理等，結(jié)合應用型高校學生的基本學情和課堂的實際教學效果，這些設(shè)計計算的教學內(nèi)容當中有很大一部分成了“講了沒人聽，聽了沒人懂”的虛設(shè)內(nèi)容。而橋梁構(gòu)造、施工工藝等部分內(nèi)容，學生比較感興趣，對于應用型高校的就業(yè)去向而言，這部分內(nèi)容也顯得尤為重要，但是教材的講解深度和篇幅卻遠遠不足。

3.2 橋梁工程教學現(xiàn)狀

橋梁工程這門課涉及到大量復雜的設(shè)計計算，這些計算基本又都是以材料力學、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理等前續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)課的力學公式等為基礎(chǔ)，學生前續(xù)基礎(chǔ)課“60分萬歲”的學習目標和“考過就忘”的基本學情導致學生學起橋梁工程這門課顯得非常吃力。如果教師額外花費時間給學生講解前續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，那橋梁工程本身就不足的課時又進一步受到了壓縮；結(jié)合應用型大學的學風實際，調(diào)動學生課下自我補習的主動性就更加難以實現(xiàn)；再加上這門課設(shè)置在大三下學期甚至是大四上學期，很多學生認為自己馬上要脫離學校的束縛了，不用再學習了。上述這些因素最終導致大量學生對這門課的態(tài)度是厭學、棄學。

橋梁工程的另一教學現(xiàn)狀就是實踐環(huán)節(jié)薄弱。橋梁自身復雜的構(gòu)造特點和施工工藝，決定了橋梁工程這門課必須要重視實踐，對于應用型大學更是如此。而實際情況確是，真正為橋梁工程這門課安排實踐學時的高校寥寥無幾，但卻無一例外的都額外設(shè)置了橋梁工程課程設(shè)計的學時。有些學校安排了專業(yè)實習，但在實習的過程中只安排了1到2天橋梁的“認識實習”，這種定位的實習只能是走馬觀花是的觀光性實習，對于學生較好的掌握橋梁的構(gòu)造和施工幾乎沒有什么幫助。

4 橋梁工程教材改革方案

針對以往《橋梁工程》教材更新速度慢、內(nèi)容冗余以及對應用型大學不具有適用性的缺陷，前人也進行了諸多研究[1-2]。筆者提出將《橋梁工程》教材進行模塊化的改革方案。將正本教材拆分為橋梁構(gòu)造、橋梁施工、梁橋的設(shè)計與計算、拱橋及纜索承重體系橋梁、橋梁墩臺這五大模塊，共五冊教材，并分學期進行教學。模塊化改革后的教材優(yōu)勢在于：

1）模塊化以后的教材共分為五冊，大大方便了教材內(nèi)容的更新改版，不需牽一發(fā)而動全身，只要局部更新局部改版即可，即與哪一冊教材相關(guān)的內(nèi)容頒布了新規(guī)范或者出現(xiàn)了較大的技術(shù)更新等，那就只需改版這一冊教材。這就較好的解決了教材更新嚴重滯后于規(guī)范更新和橋梁發(fā)展現(xiàn)狀這一問題。

2）模塊化后的教材將橋梁構(gòu)造、橋梁施工這兩部分都各自成冊，這兩部分是學生比較感興趣的內(nèi)容，不涉及設(shè)計計算的內(nèi)容，更不需要以理論力學、材料力學和結(jié)構(gòu)設(shè)計原理等這些復雜的前續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)課作為學習基礎(chǔ)。所以通過這兩部分的學習可以激發(fā)學生對于整個橋梁工程的學習興趣，一改學生之前對于這門課的厭學甚至棄學的態(tài)度，大大提高了教師的教學效率和學生的學習效果。而且這兩部分單獨成冊，無論是從深度還是廣度上，都能更好的促進學生對于橋梁構(gòu)造和施工的把握程度，結(jié)合應用型大學畢業(yè)生的就業(yè)去向，也就更具有針對性。

3）五冊教材分學期進行教學，滿足了課時被不斷壓縮的現(xiàn)實需求，即便平均每一冊教材的學期課時數(shù)定為20學時，總學時數(shù)也達到了100學時，遠遠超過之前的70學時，這大大緩解了教師的教學壓力，也能讓學生更好的吸收所學的知識內(nèi)容。另外，橋梁構(gòu)造、橋梁施工這兩冊教材的學習基本不需要前續(xù)的專業(yè)基礎(chǔ)課作為鋪墊，可以設(shè)置在大二的上、下兩個學期，甚至是大一下學期就開始進行學習，大大緩解了學生一個學習學習正本600多頁教材的學習壓力。最后，這樣的五冊教材，環(huán)環(huán)相扣，幾乎每個學期都在開設(shè)橋梁工程的課程，避免了學生“考過就忘”這一現(xiàn)狀，可以更好的培養(yǎng)學生的專業(yè)素質(zhì)，有利于學生將來的就業(yè)。

5 結(jié)論

通過對橋梁工程課程特點、應用型高校學生的基本學情和就業(yè)特點，以及對橋梁工程教材、教學現(xiàn)狀及存在的問題進行詳細論述和分析，提出了將將《橋梁工程》教材進行模塊化分解成橋梁構(gòu)造、橋梁施工、梁橋的設(shè)計與計算、拱橋及纜索承重體系橋梁、橋梁墩臺，共計五冊的改革方案，此方案較好的解決了教材更新速度嚴重滯后、教材不滿足學時要求、教材內(nèi)容制約教材改版更新，以及教材對于應用型大學的學生不具有針對性等諸多問題，效果良好，值得推廣。

【參考文獻】

[1]廖玉鳳.“橋梁工程”課程教學方法改革研究[J].科技視界，2012（31）.

[2]汪時機，等.《橋梁工程》課程教學存在的問題與對策[J].西南師范法學學報：自然科學版，2012，4，35（2）.

[責任編輯：楊玉潔]