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      掌控4S店運(yùn)營的100張圖(26)

      2016-07-31 17:57:58谷朝峰
      汽車與駕駛維修(維修版) 2016年9期
      關(guān)鍵詞:技術(shù)類責(zé)任人經(jīng)銷商

      文:谷朝峰

      掌控4S店運(yùn)營的100張圖(26)

      文:谷朝峰

      第54張圖:客服報(bào)告問題分析圖

      經(jīng)銷商運(yùn)營調(diào)研結(jié)果顯示,對于客服中心的回訪或廠方回訪中產(chǎn)生客戶抱怨,不同的經(jīng)銷商其應(yīng)對策略是不同的。有的經(jīng)銷商把客戶抱怨事宜完全授權(quán)給客戶中心處理,他們要的結(jié)果,也只是嚴(yán)格按流程執(zhí)行完成即達(dá)標(biāo);而有的經(jīng)銷商則把客戶抱怨報(bào)告作為內(nèi)部提升的一次重要契機(jī)——對客戶抱怨信息進(jìn)行分類匯總,召開專項(xiàng)改進(jìn)會(huì),并制定出切實(shí)有效的行動(dòng)計(jì)劃。

      顯然,后者經(jīng)銷商通常會(huì)取得較好的經(jīng)營業(yè)績。這里給出一個(gè)客服報(bào)告問題分析圖,可幫助4S店的管理層做好客戶抱怨事件的分析與處理(圖54)。

      1.客戶抱怨問題的分類

      客戶回訪抱怨單中所反映問題涉及的范疇大體上可分為態(tài)度類、流程類和技術(shù)類。

      (1)態(tài)度類問題

      主要是因?yàn)楣ぷ髫?zé)任心不強(qiáng)、麻痹大意或低標(biāo)準(zhǔn)工作等個(gè)人原因造成。如沒有信守對客戶所做的承諾,在核心流程最基本的環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤等。

      (2)流程類問題

      主要是涉及流程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)未執(zhí)行到位,包括2個(gè)方面:一方面是流程的標(biāo)準(zhǔn)不完善或流程未有下發(fā)到崗位執(zhí)行人員(責(zé)任人屬于流程管理負(fù)責(zé)人);另一方面是有相關(guān)流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并已進(jìn)行下發(fā)或培訓(xùn),但在實(shí)際執(zhí)行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題。

      (3)技術(shù)類問題

      對于技術(shù)類問題,是在執(zhí)行流程的前提下,因?yàn)閸徫患寄芩降纫蛩匾鹂蛻舯г?。如?zé)任人與客戶溝通的方法或技巧不適宜,或面對復(fù)雜故障未找出故障點(diǎn)等。

      2.客戶抱怨問題分析

      在依據(jù)以上原則,界定出客戶抱怨問題的分類后,管理層可以進(jìn)一步分析問題產(chǎn)生的原因,以便制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。

      (1)態(tài)度類問題

      對于態(tài)度類問題,要至少調(diào)查探究以下3個(gè)問題。

      ①調(diào)查工作責(zé)任心不強(qiáng)的原因。

      ②調(diào)查是否存在狀態(tài)不佳的客觀原因。

      ③調(diào)查為什么會(huì)在最基本的工作流程或操作標(biāo)準(zhǔn)方面出現(xiàn)明顯失誤。

      (2)流程類問題對于流程類問題,建議按以下流程進(jìn)行分析與處理。①有沒有相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn)(相關(guān)的制度或標(biāo)準(zhǔn)正式下發(fā)和培訓(xùn)才能視為有)。

      ②如果沒有相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn),則必須再由管理層立即進(jìn)行完善。

      ③如果有相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn),則必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行問責(zé)處罰。相關(guān)責(zé)任人要寫書面報(bào)告說明原因,而且責(zé)任人所在的部門經(jīng)理要根據(jù)書面說明,設(shè)計(jì)一個(gè)角色扮演的案例在晨會(huì)中演練,角色扮演的案例做成PPT的形式交由客服部存檔。

      (3)技術(shù)類問題

      對于技術(shù)類問題,我們所關(guān)注的問題分析點(diǎn)可能會(huì)更多一些。在經(jīng)過進(jìn)一步分析后,也不排除,技術(shù)類問題的解決方案會(huì)再次轉(zhuǎn)入流程類問題的范疇。

      ①責(zé)任人目前的崗位技能級別是什么?

      ②客戶抱怨的項(xiàng)目是什么?是否屬于崗位技能級別中技能培訓(xùn)的內(nèi)容?

      ③責(zé)任人之前有沒有做過這個(gè)項(xiàng)目?如果做過,有沒有出現(xiàn)類似技巧不足的問題?

      ④如果沒有做過這類項(xiàng)目,責(zé)任人有沒有申請技術(shù)支持?

      ⑤本項(xiàng)目有沒有做過典型的故障記錄并分享。

      ⑥本項(xiàng)目有沒有記入客戶疑慮記錄分析表?

      3.客戶抱怨問題的處理

      最后需要補(bǔ)充說明是,關(guān)于不同類型的客戶抱怨問題,處理的方案也是不同的,也可以說是“問責(zé)”的程度不同。以售后客服抱怨單所識別的問題類別為例,處理方案建議如下。

      (1)針對態(tài)度類問題

      如因工作責(zé)任心不強(qiáng)、麻痹大意或低標(biāo)準(zhǔn)工作等個(gè)人原因造成的返修,對責(zé)任人處以5X元/次的罰款(X表示罰款金額的基數(shù));已進(jìn)行過培訓(xùn)的項(xiàng)目仍出現(xiàn)返修,處以3X元/次的罰款。

      (2)針對流程類問題

      如不按照公司或整車廠商規(guī)定的流程進(jìn)行操作或檢驗(yàn),或公司內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)配合不利,對相關(guān)責(zé)任人處以2X元/次的罰款;因未按標(biāo)準(zhǔn)程序操作而造成的返修,對責(zé)任班組長處以X元/次的罰款。

      (3)針對技術(shù)類問題

      如因技術(shù)水平等因素導(dǎo)致復(fù)雜故障未找出故障點(diǎn)或直接故障原因,且未在當(dāng)日技術(shù)記錄中進(jìn)行記錄反饋的,處以X元/次的罰款。

      第55張圖:自我評價(jià)模式圖

      在筆者針對某品牌4S店運(yùn)營狀態(tài)的調(diào)研過程中,管理層反映比較普遍并讓他們感到頭疼的一件事是:我們有這樣或那樣的制度或流程,也采取過這樣或那樣的提升措施,可實(shí)際執(zhí)行中并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

      筆者進(jìn)一步調(diào)研取證時(shí)發(fā)現(xiàn),反映上述問題的經(jīng)銷商存在3個(gè)共性的問題:一是沒有建立系統(tǒng)組織評價(jià)體系;二是沒有建立系統(tǒng)崗位評估評價(jià)體系;三是沒有把組織評價(jià)體系與崗位評價(jià)體系進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

      評價(jià)體系決定組織績效,這從邏輯推理的關(guān)系上是成立的。因?yàn)闆]有評價(jià)的機(jī)制,制度、流程或方案措施的執(zhí)行就會(huì)因?yàn)槭ビ行У目刂贫饔谛问健V再N上“系統(tǒng)”的標(biāo)簽,則說明評價(jià)體系要體現(xiàn)出以下3個(gè)特點(diǎn)。

      縱向關(guān)聯(lián):評價(jià)體系應(yīng)從戰(zhàn)略指標(biāo)體系(例如BSC框架體系)到組織評估層面,再到崗位執(zhí)行評價(jià)層面。這3個(gè)層面的報(bào)告反饋應(yīng)體現(xiàn)在一個(gè)系統(tǒng)中,做到評估指標(biāo)的高度統(tǒng)一性。

      橫向關(guān)聯(lián):評價(jià)體系在組織層面各部門之間或崗位層面的各崗位之間,應(yīng)做到相互銜接與監(jiān)控。例如業(yè)務(wù)部門和管理部門聯(lián)動(dòng)指標(biāo),應(yīng)保持在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任分工等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性。

      程度關(guān)聯(lián):評價(jià)體系應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評價(jià)內(nèi)容的重點(diǎn)性區(qū)分,對評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)進(jìn)行評價(jià)程度的界定。如在運(yùn)營水平狀態(tài)較低時(shí),應(yīng)選取基本核心的內(nèi)容作為期間評價(jià)指標(biāo),選擇業(yè)內(nèi)平均水平作為評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。

      基于評價(jià)體系的構(gòu)建原則,自我評定模式圖(圖55a)呈現(xiàn)出一個(gè)簡易的4S店自我評價(jià)體系。

      如圖55a所示,評價(jià)體系的主體分為經(jīng)銷商的組織評估和崗位評估2個(gè)層面,評價(jià)組織的效能在內(nèi)容上分為現(xiàn)場體驗(yàn)、組織運(yùn)營評介和組織效能KPI三部分;而評價(jià)崗位服務(wù)效能,在內(nèi)容上分為崗位素質(zhì)(專業(yè)化)評估、崗位運(yùn)營評價(jià)和崗位技能KPI三部分。這2個(gè)層面之間的雙向箭頭,說明組織評價(jià)工具與崗位個(gè)體評價(jià)工具進(jìn)行了設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)。也正是因?yàn)殛P(guān)聯(lián),才使組織效能和崗位效能的實(shí)現(xiàn),在有效目標(biāo)溝通、過程監(jiān)控以及績效評估層面上成為可能。當(dāng)然,最終整個(gè)評價(jià)體系還要納入到BSC戰(zhàn)略體系架構(gòu)中,以充分詮釋企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略,使BSC戰(zhàn)略真正落地。

      由于自我評價(jià)體系,導(dǎo)入有效的評估工具是對經(jīng)銷商服務(wù)體系進(jìn)行量化評估,所以可以在最大程度上保證經(jīng)銷商運(yùn)營管理的落地性,從而最終實(shí)現(xiàn)品牌的服務(wù)戰(zhàn)略。筆者曾為多個(gè)品牌的4S店設(shè)計(jì)了適合他們自身運(yùn)營特點(diǎn)的自我評價(jià)體系(圖55b),皆取得了理想的運(yùn)營效果。

      最后,需要補(bǔ)充說明的是“自我”的概念。所謂自我的另一層意義在于,表明經(jīng)銷商評價(jià)體系應(yīng)處于自動(dòng)運(yùn)行、動(dòng)態(tài)修正的狀態(tài),這就需要一定管理機(jī)制作為技術(shù)支撐。

      以筆者在某品牌經(jīng)銷商售后服務(wù)部推行的自我評定體系為示例,所采取的推行策略如下。

      (1)下發(fā)基于BSC體系架構(gòu)設(shè)計(jì)的組織和崗位評價(jià)工具初稿,進(jìn)行下發(fā)前的應(yīng)用性調(diào)研。

      (2)針對調(diào)研反饋的信息,對組織和崗位評價(jià)工具的內(nèi)容和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。

      (3)結(jié)合組織和崗位評價(jià)工具所涉及的崗位知識和技能進(jìn)行集中培訓(xùn),以保證崗位責(zé)任人能夠正確地認(rèn)知和使用工具,確保崗位勝任符合度。

      (4)正式下發(fā)組織和崗位評價(jià)工具,向全體員工展示從戰(zhàn)略地圖到組織評價(jià)再到崗位評價(jià)的層層支持和反饋關(guān)系。例如崗位素質(zhì)(專業(yè)性)現(xiàn)場體驗(yàn)表所體現(xiàn)的,是服務(wù)流程現(xiàn)場體驗(yàn)表、技術(shù)能力現(xiàn)場體驗(yàn)表、6S現(xiàn)場體驗(yàn)表以及風(fēng)險(xiǎn)管控檢查表等表中相關(guān)責(zé)任人的內(nèi)容關(guān)聯(lián)等。最后,還需要由崗位責(zé)任人對擬實(shí)施的評價(jià)體系方案進(jìn)行承諾性書面認(rèn)同。

      (待續(xù))

      谷朝峰,本刊簽約作者,擁有車輛工程、機(jī)械電子和經(jīng)濟(jì)管理3個(gè)專業(yè)學(xué)士學(xué)位。自1995年參加工作以來,從汽車維修一線做起,積累了豐富的汽車維修技術(shù)和管理工作經(jīng)驗(yàn),對汽車故障診斷與分析有深入研究。2007年入圍一汽-大眾技術(shù)人才培養(yǎng)工程全國技術(shù)綜合測評20強(qiáng),2011年受聘為一汽-大眾區(qū)域首席專家級技師。2004起先后從事汽車4S店中、高層管理工作和4S店集團(tuán)管理工作,2015年轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)技術(shù)與管理咨詢工作?,F(xiàn)任上海申先信息咨詢有限公司高級咨詢顧問。

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