上官劍
摘 要:本文分析了國內(nèi)接觸網(wǎng)校內(nèi)實訓基地存在的主要問題,提出了建設接觸網(wǎng)校內(nèi)實訓基地的思路。
關鍵詞:接觸網(wǎng);實訓基地;建設方案
一、出現(xiàn)的問題
隨著“十三五”規(guī)劃的編制完成,我國鐵路交通將有較大發(fā)展,鐵路行業(yè)對從業(yè)人員需求只增不減。鐵道供電技術專業(yè)畢業(yè)生中,接觸網(wǎng)專業(yè)學生占較大比重。各鐵路職業(yè)院校不斷新建或擴建接觸網(wǎng)校內(nèi)實訓基地,建設中存在一些不足,主要包括了以下幾方面。一方面由于歷史原因,使得我國接觸網(wǎng)存在很多不同的結(jié)構(gòu)和類型。部分職業(yè)院校在建設實訓基地之前沒有很好地對本校畢業(yè)生的就業(yè)方向和就業(yè)區(qū)域進行分析,致使接觸網(wǎng)實訓基地建設沒有明確的區(qū)域技術指向,所包含的設備和技術類型繁多。如果沒有完善的人才培養(yǎng)方案和合理的課程標準支撐,畢業(yè)生上崗后就有可能會出現(xiàn)所學知識與實際工作要求不相符,這樣就降低了接觸網(wǎng)實訓基地的實用價值。另一方面由于校內(nèi)場地的限制,有限的空間不能容納大量的技術點,部分設計和工藝不能完全滿足國家及行業(yè)標準的要求,降低了教學質(zhì)量。因此,制訂出更好的接觸網(wǎng)校內(nèi)實訓基地建設方案,勢在必行。
二、可行性分析
根據(jù)本校實訓基地總體規(guī)劃,明確鐵道工程及鐵道信號等相關專業(yè)實訓基地建設的現(xiàn)狀,總結(jié)校企合作的成果和已經(jīng)完成的專業(yè)建設項目,歸納現(xiàn)有的硬件條件,審核學院項目建設資金的申報情況,做出完備的可行性報告,作為實訓基地建設的基礎。
三、明確實訓基地功能
根據(jù)畢業(yè)生的工作崗位技能需求和接觸網(wǎng)中級工、高級工的技能鑒定要求,制訂接觸網(wǎng)校內(nèi)實訓基地的實訓方案。
四、做好基地規(guī)劃
依據(jù)學校自身的條件,參照實訓基地功能要求,將主要接觸網(wǎng)設備類型做出明確的模塊劃分,一方面使得學生在實訓時能夠在場地范圍內(nèi)合理有效利用實訓基地資源,方便教師教學管理;另一方面也能提高基地建設質(zhì)量,使每個技術指標都達到標準要求。同時,學校實訓規(guī)劃需要擁有擴展性和可升級的能力。例如,下面的模塊劃分。
1.普鐵線路模塊
該模塊以普鐵線路接觸網(wǎng)為設計標準,設計構(gòu)想為四跨,線路終點做全補償下錨,安裝中心錨接,安裝回流線。
2. 200km/h標準高鐵線路模塊
該模塊以某高速鐵路為設計標準,構(gòu)想使用環(huán)形等徑預應力鋼筋混凝土支柱,共計六跨,組成六跨絕緣關節(jié)式電分相,設置隔離開關。
3. 350km/h標準高鐵線路模塊
該模塊以某高鐵接觸網(wǎng)為設計標準,支柱采用H型鋼支柱,組成四跨錨段關節(jié)。開口處設置負荷開關,懸掛系統(tǒng)采用某高鐵裝配,安裝PW線及AF線,采用棘輪補償裝置。
4.道岔區(qū)模塊
線路為2組道岔,選擇一組接觸網(wǎng)做交分線岔,另一組做無交分線岔。
5.站場模塊
該模塊設計構(gòu)想為兩組軟橫跨,一組硬橫跨,節(jié)點安裝完整。在其中一組軟橫跨安裝上網(wǎng)隔離開關、避雷器。
6.攀爬及裝配實訓區(qū)模塊
該模塊采用等徑圓柱2根、H38預應力鋼筋混凝土支柱1根,用于攀爬演練。
五、合理設計
由于各院校線路條件不同,每一個實訓基地的規(guī)劃都是獨一無二的。目前,各職業(yè)院校的接觸網(wǎng)校內(nèi)實訓基地線路的分布主要包含兩種類型:一是長線路,少道岔。這種分布在設計的時候可以盡量保證跨距,可以在跨距正常的情況下完成相應的技術點。如果曲線半徑過小,那么為了保證跨中的拉出值,只能減小跨距。二是短線路,多道岔。此時在設計的時候跨距很難保證,但是站場的設計內(nèi)容就可以比較豐富。如果一個實訓點不能完成錨段關節(jié)、電分相等技術的設計,可以把它們單獨放到另外一個位置來建設。注意,無論哪一種線路類型都會不可避免出現(xiàn)技術參數(shù)不達標的情況,需要將其詳細書寫入實習指導書,避免學生出錯。
六、推進校企合作
應該合理利用各院校的校企合作平臺,利用企業(yè)的資源和設計施工技術。校企合作診斷,共同完成接觸網(wǎng)實訓基地的整體規(guī)劃和設計方案。同時,校企共同成立實訓基地管理辦公室,制訂合作管理實訓基地的管理規(guī)章制度。通過校企合作實現(xiàn)校企雙贏才是最好的建設方向。
參考文獻:
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