本期，上海國際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)繼續(xù)對(duì)2016年第二季度的長三角地區(qū)港口經(jīng)營情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)性描述，并對(duì)長三角地區(qū)港口的景氣情況進(jìn)行分析。

上海國際航運(yùn)中心港口景氣指數(shù)分析主要包含兩部分內(nèi)容：一是長三角地區(qū)港口經(jīng)營數(shù)據(jù)分析，二是長三角地區(qū)港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析。港口經(jīng)營數(shù)據(jù)可以反映整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的情況，而港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以反映港口自身的經(jīng)營情況。反映港口經(jīng)營數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口貨物吞吐量指數(shù)、港口集裝箱吞吐量指數(shù)、港口外貿(mào)貨物吞吐量指數(shù)；反映港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的指數(shù)有港口經(jīng)營收入指數(shù)和港口利潤指數(shù)。本文用以上指數(shù)的現(xiàn)值顯示長期發(fā)展趨勢(shì)，用其同比增長率來反映當(dāng)前的經(jīng)營趨勢(shì)。

長三角地區(qū)港口經(jīng)營數(shù)據(jù)取自上海組合港管理委員會(huì)編制的《長三角地區(qū)主要港口貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)表》（港口包括上海港、寧波-舟山港、嘉興港、臺(tái)州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮(zhèn)江港、常州港、揚(yáng)州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港和合肥港等19個(gè)港口），港口財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)取自長三角地區(qū)所有上市港口公司的公開信息。

本期，我國GDP增速為6.7%，環(huán)比增長1.8%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算為億元，第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)增加值分別同比增長3.1%、6.1%和7.5%；第三產(chǎn)業(yè)占經(jīng)濟(jì)總量的54.1%，比第二產(chǎn)業(yè)高出14.7個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重較上年上升了3.6個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重較上年下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整效果持續(xù)顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。在全球貿(mào)易不振的背景下，進(jìn)出口量持續(xù)負(fù)增長，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用減弱，而第三產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)較快增長并拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長4個(gè)百分點(diǎn)，是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增速的重要?jiǎng)幽堋?/p>

本期，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額為5.93萬億元，環(huán)比增長14%，較上年同期下降1.02%，其中：進(jìn)出口總額同比增長0.1%，出口額同比增長1.2%；進(jìn)口額同比下降1.2%，降幅較上季度收窄7.2個(gè)百分點(diǎn)。港口經(jīng)營受對(duì)外貿(mào)易量變化直接影響，港口景氣指數(shù)在連續(xù)4個(gè)季度低于100之后，終于在本期達(dá)到景氣線之上的104，反映出港口市場(chǎng)情況有一定程度的改善。

1 港口業(yè)務(wù)經(jīng)營情況分析

2016年2月份，港口主要經(jīng)營數(shù)據(jù)結(jié)束了自上年10月份以來的下滑態(tài)勢(shì)，長三角地區(qū)規(guī)模以上港口4月、5月、6月完成的貨物吞吐量分別同比增長2.57%、2.37%、1.17%；集裝箱吞吐量分別同比增長0.28%、 0.76%、4.93%；外貿(mào)貨物吞吐量分別同比增長4.83%、10.49%、1.84%。近年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量同比增長率變化趨勢(shì)見圖1。

近年長三角地區(qū)港口各經(jīng)營指標(biāo)季度增長率與期間GDP的季度增速比較圖（圖2）顯示，本期的港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量及集裝箱吞吐量的增長率均低于GDP增速，顯示當(dāng)前第三產(chǎn)業(yè)占GDP比例繼續(xù)增加，實(shí)體經(jīng)濟(jì)占比繼續(xù)下降，進(jìn)出口貿(mào)易量延續(xù)同比下降走勢(shì)，不過本期降幅收窄，進(jìn)出口貿(mào)易量呈現(xiàn)逐月回穩(wěn)勢(shì)頭。

2 港口經(jīng)營財(cái)務(wù)分析

本期，長三角地區(qū)港口上市公司的營業(yè)收入和凈利潤分別同比增長2.9%和9.15%，其中：上海港的營業(yè)收入和凈利潤分別同比增長13.08%、33.61%；南京港的營業(yè)收入和凈利潤分別同比增長31.66%、39.76%；寧波港的營業(yè)收入和凈利潤分別同比增長 14.65%、 30.06%；連云港港的營業(yè)收入同比增長0.46%，但由于其增量主要體現(xiàn)在港口費(fèi)率較低的鐵礦石和煤炭上，而費(fèi)率較高的貨種裝卸量普遍下滑，因此第二季度的凈利潤為 14萬元。綜合長三角地區(qū)各上市港口公司的營業(yè)收入和凈利潤數(shù)據(jù)，形成長三角地區(qū)港口的營業(yè)收入指數(shù)和凈利潤指數(shù)對(duì)比圖（圖3）。

3 指數(shù)走勢(shì)及情況分析

2009年到2016年第二季度的港口貨物吞吐量指數(shù)、集裝箱吞吐量指數(shù)、營業(yè)收入指數(shù)和凈利潤指數(shù)走勢(shì)見圖4。

由圖4分析得出：本期長三角地區(qū)港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營業(yè)收入及凈利潤都有明顯回升，這與我國第二季度貿(mào)易進(jìn)出口量環(huán)比增加是密不可分的。但是，就各港口而言，由于管理能力和裝卸貨種不同，他們的營收能力呈明顯分化。因此，應(yīng)加快長三角地區(qū)港口的一體化進(jìn)程，以資金為紐帶，以競(jìng)合共贏為理念，以效益最大為目標(biāo)，以信息智能為手段，通過制定統(tǒng)一的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展長遠(yuǎn)規(guī)劃，打破行政區(qū)域局限，破除地區(qū)保護(hù)主義，鼓勵(lì)優(yōu)秀的港口企業(yè)通過管理和人才輸出，實(shí)現(xiàn)港口群物流與口岸運(yùn)作服務(wù)的一體化、智能化和自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)上海國際航運(yùn)中心港口群持續(xù)、科學(xué)地共同發(fā)展。

綜合上述資料，得到上海國際航運(yùn)中心港口經(jīng)營指數(shù)及景氣指數(shù)（圖5），2016年第二季度上海國際航運(yùn)景氣指數(shù)為104，在連續(xù)4個(gè)季度低于100之后，終于站在了景氣線之上。不過，下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨內(nèi)外部多方面的不確定性，全球市場(chǎng)需求疲弱，全球貿(mào)易規(guī)模仍有萎縮的可能，外需疲弱影響我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，并對(duì)經(jīng)濟(jì)增長形成制約，從而對(duì)長三角地區(qū)港口群的經(jīng)營造成影響。

（上海組合港管理委員會(huì)辦公室 周紅梅）endprint