陳秀娟

僅從價格就不難看出，寶駿310對于A0級小車市場無疑是一枚重磅炸彈。

“中國國家舉重隊勤奮、謙遜、沉穩(wěn)的作風與上汽通用五菱低調(diào)、務(wù)實、品質(zhì)可靠的樸實形象高度契合。”上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平這樣形容上汽通用五菱的品牌內(nèi)涵。

9月8日，上汽通用五菱全新轎車—寶駿310上市發(fā)布會在北京盛大舉行。引人注目的是，在發(fā)布會上，中國國家舉重隊的7位剛剛載譽歸來的奧運獎牌獲得者全員出席，這似乎寓意著寶駿品牌也在向著全新的紀錄發(fā)起沖擊。

此次上市的車型共有1.2L手動超值型、1.2L手動舒適型、1.2L手動時尚型、1.2L手動豪華型四款車型可供選擇，售價區(qū)間為3.68萬元-4.98萬元。

寶駿品牌背靠的上汽通用五菱，素有神車夢工廠之稱，其擁有逾2800家一級網(wǎng)點，配合超高的新車性價比優(yōu)勢，更是令任何競爭對手膽寒。因此，旗下誕生了神車不斷。

數(shù)據(jù)顯示，寶駿730自2014年7月底上市后，一度月銷量接近3萬輛，位列MPV市場銷量第二名。寶駿560上市之后，銷量持續(xù)上升，銷量甚至逼近哈弗H6，長期霸占著SUV榜單亞軍位置。

目前寶駿在小型轎車細分市場中有一款三廂車寶駿330，此次上市的寶駿310是基于寶駿全新平臺研發(fā)打造的一款兩廂小型車，完善了寶駿品牌在小型車市場的布局。

很顯然，作為A0級市場的新兵，此次寶駿310上市直接給出了A00級市場的價格，想占據(jù)入門級小型車市場的意圖非常明顯。

事實上，雖然轎車特別是入門級轎車市場萎縮嚴重，但其真正的原因并非消費者不愿意接受入門級小車，而是現(xiàn)有的車型中，鮮有能滿足年輕消費者的年輕化和精英化的產(chǎn)品。

在自主以及合資品牌都在逐步撤出這一市場的同時，如果能有一款品質(zhì)過硬、綜合性價比高的產(chǎn)品，勢必會重新贏得市場。在此背景下，上汽通用五菱寶駿品牌逆勢突圍，試圖開辟一塊新的細分市場，而寶駿310則是一塊市場試金石。

據(jù)介紹，在軸距尺寸上，寶駿310車身長度超過4米，并擁有2550mm的軸距，不僅超過了從A00級新奔奔、新奧拓到A0級POLO等主流合資車型，甚至可以與緊湊級車型相媲美。后備箱座椅純平放倒后，空間可擴充至1000L，第二排座椅還能夠4/6獨立翻折。

另外，寶駿310全系搭載1.2L P-tec自然吸氣發(fā)動機，最大功率60.3KW，最大扭矩116NM，而其在測試過程中，累積進行超10000小時的臺架模擬試驗和40萬公里的整車路試，保障發(fā)動機的耐久可靠性。

尤為值得一提的是，雖然是定位于3萬元-5萬元的A00級細分市場，但寶駿310的供貨商體系上，汽車電子、大陸集團、奧托立夫、寶鋼、延鋒百利得公司等大牌供貨商卻一應(yīng)俱全。

很顯然，寶駿310是一款帶著滿滿誠意而來的產(chǎn)品，無論是設(shè)計、空間和品質(zhì)，還是3.68萬元-4.98萬元的售價，這些對于小車市場來說，無疑于投下了一顆重磅炸彈。

據(jù)上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤透露，截至9月份上市之前，寶駿310就收獲了過萬的訂單。

6年132萬輛的保有量，為寶駿品牌進入自主品牌乘用車第一陣營，成為自主乘用車品牌的生力軍奠定了基礎(chǔ)。而寶駿310的面世，則進一步完善了寶駿在乘用車領(lǐng)域的布局。而隨著產(chǎn)品的進一步豐富，其規(guī)模化和體系化優(yōu)勢也將得到進一步的增強，由此帶來產(chǎn)品價值的提升和用戶體驗的升級，這些都將助力上汽通用五菱的乘用車戰(zhàn)略步入更深遠的階段。