白曉煒

【摘要】近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工程的發(fā)展速度令人矚目，汽車數(shù)量和運(yùn)載貨車的重量加大，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)膲毫σ踩諠u提升，交通量猛增。在這種背景下如何實(shí)現(xiàn)更為高效的高速路政管理具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。通訊監(jiān)控技術(shù)是路政管理技術(shù)應(yīng)用的重要內(nèi)容。傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)是人力物力成本大量消耗的基礎(chǔ)上完成的，因此需發(fā)展創(chuàng)新通訊監(jiān)控技術(shù)來滿足現(xiàn)階段的高速路政管理。本文就通訊監(jiān)控技術(shù)在高速路政管理中的應(yīng)用情況分析，提出適宜當(dāng)下交通發(fā)展的技術(shù)措施，以供高速路政管理人員參考。

【關(guān)鍵詞】通訊監(jiān)控 高速公路 路政管理 應(yīng)用分析

前言：高速公路建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，更是人民群眾生產(chǎn)生活的運(yùn)輸保障，這就需要我們加強(qiáng)高速路政管理工作，特別是應(yīng)用通訊監(jiān)控的實(shí)時(shí)管理工作。但是傳統(tǒng)的通訊監(jiān)控技術(shù)主要依賴的是人工監(jiān)控，效率低下。傳真和電話方式的監(jiān)控是傳統(tǒng)高速路政監(jiān)控的主要設(shè)備，然而這種設(shè)備和管理機(jī)制的落后造成信息收集工作的不準(zhǔn)確和不及時(shí)，不僅耗費(fèi)大量的人力物力成本，而且無法達(dá)到路政管理需要的效果。信息技術(shù)的發(fā)展為高速路政管理帶來了新的技術(shù)手段，這種信息技術(shù)已經(jīng)成熟應(yīng)用于智慧城市等領(lǐng)域，且系統(tǒng)在工作中應(yīng)用效果十分顯著，通訊監(jiān)控的信息交互更為便捷直觀。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，高速公路線性路況的復(fù)雜程度加深，高速路政監(jiān)控管理工作壓力與日俱增。因此探析通訊監(jiān)控技術(shù)在高速路政管理中的應(yīng)用前景具有重要意義，下文將就此展開分析。

一、當(dāng)前的高速公路監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用分析

國家在城市化進(jìn)程中越加重視城際交通公路建設(shè)，高速公路發(fā)展需要更為高效合理的監(jiān)控管理，如此龐大的高速公路路網(wǎng)系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)信息交互，保障道路車輛的出行安全，減少運(yùn)營所需的資金和人力成本也是當(dāng)前高速路政管理的基本要求。監(jiān)控技術(shù)發(fā)展中通訊設(shè)備的廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了這一理念體系化建設(shè)，在重要區(qū)域和節(jié)點(diǎn)，例如高速公路出入口、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、關(guān)鍵轉(zhuǎn)彎路口、大型立交互通、連續(xù)上下坡或事故多發(fā)路段等區(qū)域，安裝信息采集設(shè)備，如攝像頭裝置、測(cè)速裝置等，實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)路段的交通情況，及時(shí)獲取路段的車流量信息、擁堵情況或事故情況等。利用現(xiàn)有光纖或無線傳輸把信息及時(shí)傳遞到指揮中心進(jìn)行篩選和識(shí)別，也為后續(xù)分析、查驗(yàn)取證等工作，做好數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。在高速路政管理體系中的通訊監(jiān)控的應(yīng)用是滿足高速公路日常運(yùn)營的必要要求，要不斷改進(jìn)通訊監(jiān)控技術(shù)，提高圖像識(shí)別應(yīng)用能力，才能保障高速路政管理及時(shí)高效有序的工作。

二、高速公路監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的意義簡述

2.1監(jiān)控技術(shù)獲取的信息面廣，獲取的信息多元

高速路政管理工作中應(yīng)用的通訊監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)獲取終端不再局限于現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)備，還可以由路政工作人員、司乘人員、緊急電話、隧道監(jiān)控或社會(huì)車輛的行車記錄儀等作為信息來源。各種設(shè)備和人力的數(shù)據(jù)支持，加大了信息面的采集深度和廣度。場(chǎng)外設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)比如路況信息、交通實(shí)時(shí)流通量、天氣變化、事發(fā)點(diǎn)周邊環(huán)境等，這些信息的綜合給管理工作者帶來了更為貼切及時(shí)的節(jié)點(diǎn)情況，但也給信息分析帶來難度，需要進(jìn)行準(zhǔn)確的篩選和處理，相當(dāng)部分的信息失去價(jià)值，但信息技術(shù)在計(jì)算機(jī)處理過程中或智能化比對(duì)、精確篩選處理，以此獲取有價(jià)值的內(nèi)容，路政管理人員由此分析出數(shù)據(jù)之間的規(guī)律達(dá)到路政管理數(shù)據(jù)查詢可應(yīng)用的效果。

2.2通訊監(jiān)控手段的豐富和路政管理的全面

通訊監(jiān)控技術(shù)發(fā)展需要多種通訊設(shè)備作為硬件支撐，但這個(gè)過程只是停留在物理階段有很大的弊端，信息獲取只是初步的，無法對(duì)數(shù)據(jù)立體、多方位進(jìn)行分析，通訊監(jiān)控技術(shù)要和信息技術(shù)有效結(jié)合，使得信息獲取上升到邏輯層面，在協(xié)調(diào)通訊監(jiān)控技術(shù)的情況下分析出切實(shí)有效的規(guī)律。此外通信技術(shù)對(duì)高速公路的實(shí)時(shí)管理要有全面健全的機(jī)制，使日常

監(jiān)控工作和重點(diǎn)監(jiān)控工作更加規(guī)范，從而延長監(jiān)控設(shè)備的使用壽命。

2.3觀察角度的直觀性

高速公路行車速度快，一旦發(fā)生交通事故，違法證據(jù)難以界定，給刑偵工作帶來難度，監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用能夠彌補(bǔ)這一漏洞，給肇事逃逸等違法行為敲響警鐘。高速路政工作人員如能綜合應(yīng)用通訊監(jiān)控技術(shù)和信息處理技術(shù)，視頻監(jiān)控可直接還原事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況，通過音頻錄取的現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)話，和監(jiān)控設(shè)備位置判斷事故發(fā)生的具體地點(diǎn)。這種綜合的應(yīng)用讓管理人員在面對(duì)突發(fā)事件，或者歷史事件回查時(shí)，能夠更加從容輕松的面對(duì)。

三、通訊監(jiān)控技術(shù)在高速路政管理中的應(yīng)用前景分析

3.1高速路政管理中無線監(jiān)控技術(shù)發(fā)展前景

當(dāng)今高速公路路網(wǎng)龐大，公路線性互通立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)的一些通訊技術(shù)難以適應(yīng)采集綜合信息的需要。高速路政管理部門對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的需求量加大，滯留的信息會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，還可能會(huì)制造衍生事故，因次路政管理需要更為及時(shí)有效、清晰、直觀的監(jiān)控信息數(shù)據(jù)，以此做到迅速反應(yīng)，及時(shí)處理問題。一般的監(jiān)控通過視頻存儲(chǔ)和電話人工等來進(jìn)行定點(diǎn)的信息采集，無法滿足現(xiàn)階段的交通建設(shè)，在后期的維護(hù)和重建工作中又會(huì)浪費(fèi)大量的人力物力成本，這種情況下發(fā)展無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)利用現(xiàn)有的4G、4G+技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸不在依賴有限的光纖傳輸，在如今復(fù)雜的交通情況下，將無線監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用到路政工作中可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化、智能化的效果，從而更好的保障出行人員的安全。

車載系統(tǒng)化的無線監(jiān)控技術(shù)比較成熟，但有其根本劣勢(shì)，傳輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋和帶寬太窄，數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的過程也較為復(fù)雜，4G監(jiān)控技術(shù)利用更高的帶塊在交通各個(gè)區(qū)域任意地方采集圖像和接收他方信息，4G和4G+技術(shù)在無線技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的過程中完美體現(xiàn)了快捷便利的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大了實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)覆蓋面，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升由此彌補(bǔ)無法實(shí)現(xiàn)多路視頻同傳的尷尬。

監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路的運(yùn)行的關(guān)鍵要素，相當(dāng)于神經(jīng)末梢的作用，大多數(shù)的高速公路都有完善的監(jiān)控設(shè)置，通過監(jiān)控系統(tǒng)獲取交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作和道路情況，確定事故所發(fā)的情況，監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用明顯提高了監(jiān)控工作的效率。在以往只有部分道路能實(shí)現(xiàn)道路的監(jiān)控，一些區(qū)域缺乏相應(yīng)設(shè)施無法進(jìn)行信息采集工作，更不能經(jīng)由監(jiān)控體系反饋到管控服務(wù)中心，4G網(wǎng)絡(luò)的普及除卻傳輸速率高，還有綜合成本較低，安裝便捷、擴(kuò)容強(qiáng)、維護(hù)方便等特點(diǎn)，作為一種能夠傳輸高質(zhì)量視頻圖像的通訊方法，通過基站這一載體，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，在高速路政管理工作中具有廣闊的發(fā)展前景。

引進(jìn)高科技智能化的無線監(jiān)控技術(shù)，大大方便路政管理工作人員在系統(tǒng)后端的工作，能通過網(wǎng)絡(luò)信息接收觀看到視頻監(jiān)控的圖像，隨時(shí)隨地獲取路況情形，通過這種信息獲取，調(diào)度管理人員可及時(shí)進(jìn)行信息發(fā)布和預(yù)案，確保信息的完整和傳輸，這減小了人力成本及其它經(jīng)濟(jì)支出，提升了組織計(jì)劃能力，滿足了當(dāng)下路政管理工作的需要。

3.2高清攝像拍照技術(shù)在通訊發(fā)展應(yīng)用分析

高清攝像拍照技術(shù)是路段監(jiān)控的重要設(shè)備，在現(xiàn)代化交通監(jiān)控中，作為一種重要的行政終端管控，有效的對(duì)高速公路路段的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行拍照和錄像，特別是在收費(fèi)站的應(yīng)用，記錄到了來往車輛的具體性息。對(duì)接路政和交管部門的“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”，正是利用高清攝像拍照技術(shù)實(shí)行路段監(jiān)控的，及時(shí)抓拍違章事故，對(duì)高速公路的實(shí)時(shí)情況進(jìn)行攝像，節(jié)點(diǎn)管控并通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接監(jiān)控中心。為確保通訊監(jiān)控的正常運(yùn)行，通訊專線需要實(shí)時(shí)檢測(cè)穩(wěn)定性，對(duì)高清攝像設(shè)備無法工作的地方可以精確的了解故障設(shè)備的位置，從而針對(duì)的派機(jī)電專業(yè)技術(shù)人員前去維修解決，提高了維護(hù)效率。在通訊監(jiān)控中有線設(shè)備連接也是重要的組成部分，通過現(xiàn)有“天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)”可知，有線視頻監(jiān)控技術(shù)是當(dāng)前公路最為廣泛應(yīng)用的，成熟的技術(shù)，特別是在我國的高速公路監(jiān)控領(lǐng)域。

如今監(jiān)控管理戰(zhàn)略布局發(fā)生了根本改變，有線和無線技術(shù)的發(fā)展使得收費(fèi)站監(jiān)控的單一模式逐漸發(fā)展成關(guān)鍵路段的全過程監(jiān)控。而閉路監(jiān)控體系目前仍是最為成熟體系，在高速公路項(xiàng)目中非常適用，然而路政管理工作中此類技術(shù)并未得到廣泛應(yīng)用。有線監(jiān)控并與路政部門的網(wǎng)絡(luò)連接，能使路政管理部門精確及時(shí)的獲取實(shí)地圖像，實(shí)時(shí)道路交通狀態(tài)，能夠在增加很少投入的基礎(chǔ)上，獲得很高的應(yīng)用前景，從而達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決問題的管理目的。

3.3完善路政管理的監(jiān)控體系建設(shè)的分析

高速路政管理是確保交通運(yùn)輸暢通，預(yù)防和處理交通事故的重要保障，路政管理部門主要職責(zé)就是維護(hù)高速公路的路產(chǎn)路權(quán)，通訊監(jiān)控技術(shù)是社會(huì)交通運(yùn)輸參與者對(duì)高速公路路段監(jiān)控的特殊要求，新技術(shù)的應(yīng)用能有效解決效率低下、監(jiān)控范圍狹窄、盲區(qū)多監(jiān)控不完善等固有問題。隨著信息化技術(shù)發(fā)展，運(yùn)用通訊全方位信息采集技術(shù)和視頻圖形采集技術(shù)，將給路政管理部門提供可靠的技術(shù)支持，提供可靠的管理查閱參考，從而更好的服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于交通參與者，這也是我國十三五規(guī)劃中提出“堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換”的要求。這就需要高速路政管理工作更加現(xiàn)代化，促使高速路政管理工作邁上新的臺(tái)階。落實(shí)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀是路政管理工作的基本出發(fā)點(diǎn)，信息化的管理模式將成為未來高速路政管理工作發(fā)展方向。

四、結(jié)束語

綜上所述，通訊監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展貫穿著整個(gè)交通運(yùn)輸建設(shè)與運(yùn)營體系，是推動(dòng)我國高速路政管理工作的重要技術(shù)力量，實(shí)時(shí)路段監(jiān)控會(huì)在國民生活中發(fā)揮越來越巨大的作用。這就要認(rèn)識(shí)到當(dāng)前通訊監(jiān)控技術(shù)的短板和不足，在突發(fā)事件處置中要樹立高效、科學(xué)的管理理念；實(shí)時(shí)、可靠的監(jiān)控通訊保障。做好監(jiān)控通訊保障工作還要注重有線和無線監(jiān)控技術(shù)在監(jiān)控中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮信息采集的全面性和及時(shí)性，為高速公路突發(fā)應(yīng)急事件做好信息采集工作，這也是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的需要。