基于CAE與測試相結合開發(fā)方法的商用車NVH性能研究

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基于CAE與測試相結合開發(fā)方法的商用車NVH性能研究

如果在車輛開發(fā)后期因NVH問題而改變設計，則會使車輛開發(fā)成本大幅增加。因此，應該在設計初始階段就解決NVH問題，以避免車輛結構的重大改變和后期車輛整體性能的變化。采用先進的測試方法結合計算機輔助工程（CAE）分析工具以實現(xiàn)整車NVH目標是一個可行的方法。

采用CAE和測試相結合的方法，研究了如何對低頻NVH性能進行評價，以及重型商用車的改進方法。為實現(xiàn)更好的NVH性能，需要設定整車NVH目標，并將其細化為每個系統(tǒng)和子系統(tǒng)的目標。CAE分析與測試相結合的方法可以對有限元建模過程和方法進行驗證，并根據(jù)整車NVH目標對設計進行優(yōu)化。

基于CAE和測試相結合方法，對整車低頻NVH性能進行細化，開發(fā)出系統(tǒng)的方法并將其應用到實際案例中。研究得出以下結論。

（1）車架與車身接合點處的局部動剛度、結構傳遞函數(shù)和振動-噪聲傳遞函數(shù)的目標是從整車NVH目標中分解和定義出來的，并由以對標車為基準的數(shù)據(jù)庫確定。

（2）CAE與測試相結合建立起模態(tài)/動態(tài)剛度、傳遞函數(shù)的目標基準。

（3）基于目標子系統(tǒng)/系統(tǒng)模態(tài)圖、動態(tài)剛度和傳遞函數(shù)響應，以及整車振動和噪聲的根本原因分析（RCA）結果，設計結構的修改方向。

（4）模態(tài)影響、儀表板聲學影響分析、源路徑接收分析、傳遞路徑分析，是RCA技術在整車NVH響應分析中的應用，可用以分析響應與目標存在差距的原因。

（5）通過建立CAE和測試相結合方法，開發(fā)出了整車校準有限元模型。

Vijay Antony John Britto et al. SAE 2013-01-1006.

編譯：張永赫