車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)云服務(wù)平臺(tái)中互聯(lián)網(wǎng)+場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)分析

林少媚，殷建紅，周 川

（廣東翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司，廣東 佛山 528100）

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)云服務(wù)平臺(tái)中互聯(lián)網(wǎng)+場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)分析

林少媚，殷建紅，周 川

（廣東翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司，廣東 佛山 528100）

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展繞不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)+的構(gòu)建，作為跨行業(yè)的領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)以及云服務(wù)現(xiàn)階段遇到什么困境，如何解決這些問(wèn)題，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)發(fā)展不可避免的議題。

互聯(lián)網(wǎng)+；云計(jì)算；云平臺(tái)；車(chē)聯(lián)網(wǎng)；云服務(wù)

一、互聯(lián)網(wǎng)+云平臺(tái)的現(xiàn)狀

1、互聯(lián)網(wǎng)+的概念

在2015年3月的政府報(bào)告中，“互聯(lián)網(wǎng)+”被抬到了一個(gè)新的高度，同時(shí)對(duì)它的概念有了重新的定義。互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不是顛覆，而是換代升級(jí)，是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2.0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”普遍解釋是“互聯(lián)網(wǎng)+XX傳統(tǒng)行業(yè)=互聯(lián)網(wǎng)XX行業(yè)”，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。

2、云平臺(tái)的概念及與互聯(lián)網(wǎng)+的關(guān)系

作為繼大型計(jì)算機(jī)、個(gè)人計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，第四次IT產(chǎn)業(yè)革命的云計(jì)算，它不僅改變了網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的模式，也將成為帶動(dòng)IT、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等諸多產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)、推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)的基礎(chǔ)。云平臺(tái)就是云計(jì)算的集大成體現(xiàn)，大數(shù)據(jù)分析交互基于云平臺(tái)的支撐實(shí)現(xiàn)落地的可能?；ヂ?lián)網(wǎng)+的發(fā)展讓世人更加了解云計(jì)算，挖掘云計(jì)算乃至云平臺(tái)的價(jià)值，不再讓其割裂在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的體系外。

同時(shí)，云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通常涉及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)+重要的組成元素，是互聯(lián)網(wǎng)+可配置的計(jì)算的資源共享池。

3、 互聯(lián)網(wǎng)+云平臺(tái)的現(xiàn)狀

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，大數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素，大規(guī)模協(xié)同是新的分工體系，而云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、云平臺(tái)的交互則是新的基礎(chǔ)設(shè)施。

數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)信息消費(fèi)規(guī)模達(dá)到2.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18%；2015年底達(dá)到3.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%左右。從數(shù)據(jù)看出“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅正在全面應(yīng)用到第三產(chǎn)業(yè)，形成了諸如互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)交通、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)教育等新業(yè)態(tài)，而且正在向第一和第二產(chǎn)業(yè)滲透。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，云計(jì)算是互聯(lián)網(wǎng)+虛擬大腦的中樞神經(jīng)，控制互聯(lián)網(wǎng)+體系中的數(shù)據(jù)狀態(tài)，通過(guò)云端的模式，得以掌握用戶所用的全部數(shù)據(jù)流，利用互聯(lián)網(wǎng)和終端與云計(jì)算進(jìn)行交互，接受云計(jì)算提供的服務(wù)。這些龐大數(shù)據(jù)流本身的商業(yè)價(jià)值不可低估。云平臺(tái)通過(guò)客戶持續(xù)的行為分析，對(duì)用戶習(xí)慣進(jìn)行深入挖掘，將看似分散的無(wú)形的數(shù)據(jù)利用大數(shù)據(jù)分析的方式轉(zhuǎn)化為有價(jià)值產(chǎn)品。如今互聯(lián)網(wǎng)+云平臺(tái)依靠其強(qiáng)大的潛在價(jià)值備受矚目。

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)+概念的出現(xiàn)，使得傳統(tǒng)行業(yè)不斷調(diào)整發(fā)展姿勢(shì)。作為百年傳統(tǒng)制造業(yè)，汽車(chē)被互聯(lián)網(wǎng)+的交通領(lǐng)域囊括在內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)思維持續(xù)的入侵，促使新的概念的產(chǎn)生——車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)由國(guó)外傳入，經(jīng)國(guó)內(nèi)后裝市場(chǎng)逐步摸索而成型。以安吉星、G-BOOK為首的國(guó)外車(chē)企通過(guò)電話與用戶產(chǎn)生連接，盡管與網(wǎng)絡(luò)無(wú)關(guān)，但是已經(jīng)有了平臺(tái)化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能雛形初現(xiàn)。到了中國(guó)后裝市場(chǎng)，融入國(guó)人行車(chē)需求和行車(chē)習(xí)慣，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能更加細(xì)致化、多樣化，不限車(chē)型和品牌的使更多車(chē)主體驗(yàn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念帶來(lái)的便捷。

1、 云服務(wù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展核心

在迎接車(chē)聯(lián)網(wǎng)浪潮中，傳統(tǒng)汽車(chē)如果才能接入互聯(lián)網(wǎng)，僅僅靠車(chē)機(jī)功能的累加和強(qiáng)化無(wú)法滿足已經(jīng)被智能手機(jī)養(yǎng)成的操作習(xí)慣，不能畫(huà)地為牢，突破變成汽車(chē)跟上潮流的方式，但是哪里的突破口才是汽車(chē)的發(fā)展方向，才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)。

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和服務(wù)大多還是處于起步階段，以汽車(chē)前裝為主導(dǎo)，后裝百花齊放為背景，多屏互動(dòng)、基于LBS地理信息分享等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基本用戶在車(chē)上的互聯(lián)互通，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)起步較早的安吉星專注搭配前裝汽車(chē)，推出碰撞自動(dòng)求助、車(chē)況檢測(cè)系統(tǒng)等與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)；后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)為代表的翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)牙一鍵通技術(shù)及基于此技術(shù)的延伸服務(wù)。盡管如此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與服務(wù)的擦邊球還不能達(dá)到用戶的需求，停留在表層的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的要求。結(jié)合智能手機(jī)的發(fā)展，以及被智能手機(jī)養(yǎng)成的用戶操作習(xí)慣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要汽車(chē)企業(yè)和更多行業(yè)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)達(dá)成合作，通過(guò)云計(jì)算整合相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新模式的合作和服務(wù)，將車(chē)內(nèi)終端打造第二臺(tái)手機(jī)，延續(xù)甚至超越手機(jī)用戶體驗(yàn)。相信利用云計(jì)算聚合的服務(wù)即云服務(wù)將成為下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心。

2、云平臺(tái)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的關(guān)鍵

云服務(wù)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)發(fā)展核心，那么支撐云服務(wù)的云平臺(tái)則可以被看成是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的關(guān)鍵。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，未來(lái)必將形成一個(gè)跨行業(yè)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)運(yùn)用并結(jié)合了當(dāng)前的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)將用戶線上搜索數(shù)據(jù)與線下行車(chē)數(shù)據(jù)的整合和挖掘，讓搜索更懂用戶的同時(shí)也讓汽車(chē)更懂車(chē)主，以此切實(shí)改善車(chē)主行車(chē)體驗(yàn)，為汽車(chē)品牌和相關(guān)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了更多的機(jī)遇。由此可以看出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需要大量線上線下的數(shù)據(jù)，通過(guò)云平臺(tái)的開(kāi)放無(wú)阻，整合產(chǎn)業(yè)鏈、第三方等服務(wù)資源，完成車(chē)主服務(wù)的集合與落地。所以構(gòu)建完善智能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，整合云服務(wù)，強(qiáng)大的云平臺(tái)是不可或缺的關(guān)鍵，是核心。

三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)服務(wù)的現(xiàn)階段短板

雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)受到各方的矚目，但是現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)的聲音被鋪天蓋地的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)聲音所湮滅。BAT、三大通信運(yùn)營(yíng)商任何的動(dòng)作都能受到關(guān)注，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)放在市場(chǎng)的浪花太少，汽車(chē)上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)元素少的驚人，舉起車(chē)聯(lián)網(wǎng)旗號(hào)的終端的市場(chǎng)占有率并沒(méi)有想象中的多，不盡人意的利潤(rùn)空間，讓人反思著現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)的短板在哪里？

從目前的情況看，汽車(chē)后裝市場(chǎng)的企業(yè)依然是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的生力軍，雖然車(chē)廠主推的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念在熱度方面遠(yuǎn)超于后裝市場(chǎng)，而且車(chē)聯(lián)網(wǎng)的活躍度、產(chǎn)品的創(chuàng)新則是后市場(chǎng)更為落力。除了車(chē)廠推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本是為了給新車(chē)增加一個(gè)新的賣(mài)點(diǎn)，汽車(chē)上千百億的市場(chǎng)不會(huì)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)千億蛋糕而停步；而后裝市場(chǎng)聚焦是否能通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)給企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益而奮斗。

由于汽車(chē)前裝與后裝的落腳點(diǎn)不同，造成在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中形成了不同的短板。一、以傳統(tǒng)思維為導(dǎo)向的短板。在傳統(tǒng)車(chē)企中，如何優(yōu)化車(chē)內(nèi)功能增加汽車(chē)閃光點(diǎn)，勾起用戶的購(gòu)買(mǎi)欲望是首選。車(chē)企在構(gòu)思云服務(wù)時(shí)，不能跳出原有的思維方式，省油、性能監(jiān)測(cè)、行車(chē)安全、部件保養(yǎng)等就成為云服務(wù)偏重的方向，直接導(dǎo)致服務(wù)的狹隘性以及單一性。二、以商業(yè)模式為導(dǎo)向的短板。汽車(chē)后市場(chǎng)利潤(rùn)空間壓縮，不少企業(yè)以短期獲得最大盈利為方向推出云服務(wù)。也就是，推出的服務(wù)粗糙，并且為了節(jié)省技術(shù)研發(fā)成本，所推出的服務(wù)沒(méi)有技術(shù)含量，只是打著擦邊球的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)。三、以忽略用戶分析為導(dǎo)向的短板。用戶行車(chē)習(xí)慣、行車(chē)路徑等數(shù)據(jù)是尋找車(chē)主痛點(diǎn)重要參考，但是很多企業(yè)延續(xù)了“我給你什么你就用什么”的固有想法，忽略用戶分析的重要，缺少深挖用戶需求的做法與能力，導(dǎo)致推出的服務(wù)和產(chǎn)品不被用戶買(mǎi)賬。

服務(wù)種類(lèi)的狹隘、服務(wù)功能的死板、服務(wù)內(nèi)容的空洞儼然成為現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)的短板，如何解決問(wèn)題、優(yōu)化服務(wù)，推出名副其實(shí)的云服務(wù)是未來(lái)重要的命題。

四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)中互聯(lián)網(wǎng)+場(chǎng)景分析

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。它可以通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車(chē)輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)不再是簡(jiǎn)單的交通、生活層次的信息服務(wù)，而處于互聯(lián)網(wǎng)+浪潮內(nèi)，如何做好車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，將人、車(chē)、路連接在一起，則需要以場(chǎng)景應(yīng)用分析挖掘更多迎合車(chē)主的服務(wù)。

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)一體化場(chǎng)景分析

對(duì)于智能汽車(chē)的概念，車(chē)主更喜歡“懂我的車(chē)”這個(gè)直白的說(shuō)法。什么為懂，車(chē)主需要什么就給什么，也就是能抓住車(chē)主的痛點(diǎn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)能解決用戶痛點(diǎn)的服務(wù)，就是剛需。

在絕大部分調(diào)查中，行車(chē)安全是車(chē)主第一需求。另外行車(chē)便捷、導(dǎo)航功能、地圖升級(jí)、車(chē)載娛樂(lè)等項(xiàng)目也常年位于前列。這些功能就是用戶的剛需。但是分散的應(yīng)用功能，東湊西拼的功能組合使車(chē)主煩惱，如何將散開(kāi)的應(yīng)用組合一起，成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品的重點(diǎn)。

現(xiàn)在做車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品都是圍繞著用戶場(chǎng)景展開(kāi)的，對(duì)于一個(gè)用戶場(chǎng)景可能需要的不只是一個(gè)產(chǎn)品，有的時(shí)候需要跨越多個(gè)產(chǎn)品才能夠滿足各種使用場(chǎng)景的需求。有這樣一個(gè)場(chǎng)景：用戶需要駕車(chē)外出，他在家里已經(jīng)規(guī)劃好目的地，只要在手機(jī)設(shè)定好目的地后一鍵發(fā)到車(chē)上，上車(chē)以后，車(chē)一打火行車(chē)路線已經(jīng)設(shè)好了，他只需要按照路線駕駛就可到目的地，非常方便的一鍵導(dǎo)航，途中需要更換目的地只需利用聲控導(dǎo)航，就能準(zhǔn)確切換地點(diǎn)。由于存在各種不同用戶場(chǎng)景，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)追求服務(wù)一體化，將安全、便捷、娛樂(lè)整合在一套解決方案中，才是現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及車(chē)主最佳的選擇。

國(guó)內(nèi)本土車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案一體化代表，比如說(shuō)廣東翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限公司，它將安全與便捷緊密結(jié)合起來(lái)，在發(fā)生事故之際，用戶一鍵撥通呼叫中心后臺(tái)，翼卡呼叫中心立即根據(jù)用戶需求請(qǐng)求派遣救護(hù)車(chē)；擁有護(hù)士資格的救援專席現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)急救方法，防止傷者傷情惡化以及受到二次傷害；其外翼卡還贈(zèng)送10萬(wàn)元的自駕意外險(xiǎn)，為用戶保駕護(hù)航。在便捷層面，翼卡的聲控導(dǎo)航、聲控電話、違章代辦、違章查詢等服務(wù)項(xiàng)目根據(jù)用戶行車(chē)過(guò)程中的需求進(jìn)行整合而成。

安全、便捷等車(chē)主需要的剛需應(yīng)用整合一起，打包成一整套解決方案是用戶樂(lè)意看到的，而且還為產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠家打開(kāi)方便之路，降低了資源整合的成本，也為自身產(chǎn)品增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力，豐富了現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品池，開(kāi)拓了新的盈利藍(lán)海。對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，抓住用戶的痛點(diǎn)，打造剛需，是邁向留住用戶的第一步。

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化場(chǎng)景分析

如今如火如荼的車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，與汽車(chē)有著天然的契合點(diǎn)，又或者是以定位服務(wù)為導(dǎo)向的應(yīng)用，以語(yǔ)音識(shí)別為基礎(chǔ)的技術(shù)等等，相信都能在車(chē)載終端上發(fā)揮更多的價(jià)值。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶場(chǎng)景越來(lái)越復(fù)雜，終端上可搭配的應(yīng)用與手機(jī)接軌，云服務(wù)中網(wǎng)絡(luò)也成為迫切需求。

譬如，除了正常的開(kāi)車(chē)行為習(xí)慣，車(chē)主會(huì)在車(chē)內(nèi)選擇音樂(lè)、新聞、電臺(tái)等適當(dāng)?shù)膴蕵?lè)方式調(diào)節(jié)行車(chē)的枯燥；在復(fù)雜多變的行車(chē)環(huán)境，實(shí)時(shí)路況已經(jīng)是用戶越來(lái)越依賴的功能，還有在線地圖升級(jí)，保證信息點(diǎn)正確等更是駕駛者需要的。

移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，在眾多領(lǐng)域，移動(dòng)端都已經(jīng)成為主要的流量入口，那么汽車(chē)作為手機(jī)之后的第二個(gè)重要移動(dòng)終端，手機(jī)、電腦、電視后的第四屏，無(wú)疑也會(huì)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的流量入口。車(chē)聯(lián)網(wǎng)，首先必須實(shí)現(xiàn)最基本的“聯(lián)網(wǎng)”，然而目前市場(chǎng)上大多數(shù)的車(chē)載終端都不帶聯(lián)網(wǎng)功能，但是上網(wǎng)會(huì)牽扯出產(chǎn)業(yè)鏈在這領(lǐng)域的不完善。比如一臺(tái)車(chē)載終端如果要實(shí)現(xiàn)連網(wǎng)就得帶卡，帶了卡就得和運(yùn)營(yíng)商談，一是實(shí)名制的問(wèn)題，二是收費(fèi)的問(wèn)題。類(lèi)似這樣的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，都應(yīng)該由車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商（TSP）來(lái)解決，TSP也被認(rèn)為是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的核心，因?yàn)樗辖悠?chē)和車(chē)載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，下接內(nèi)容提供商。于是互聯(lián)網(wǎng)公司、運(yùn)營(yíng)商等等都把目光投向了TSP這個(gè)寶座，這也能解釋了2015年以來(lái)巨頭們的一系列動(dòng)作。

互動(dòng)音樂(lè)、車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)路況等基于車(chē)主對(duì)聯(lián)網(wǎng)的渴求，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)推出輕奢翼族服務(wù)，其中無(wú)限流量解決車(chē)主流量焦慮癥問(wèn)題。用戶成為輕奢翼族會(huì)員后，在車(chē)上可以無(wú)限的使用流量，可以利用在線音樂(lè)、在線電臺(tái)等應(yīng)用聽(tīng)歌、了解新聞、挑電臺(tái)；可以聯(lián)網(wǎng)查看前方路段的實(shí)時(shí)路況，用來(lái)調(diào)整行車(chē)路線；還能使用車(chē)載WiFi，乘客在網(wǎng)上沖浪打發(fā)時(shí)間。針對(duì)流量費(fèi)用高居不下問(wèn)題，翼卡與聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，定制了一套解決方案，這套方案不僅具有無(wú)限流量，還配上車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，大大降低用戶使用成本，增加產(chǎn)品溢價(jià)。

3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)場(chǎng)景分析增強(qiáng)與用戶長(zhǎng)效黏性

車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)構(gòu)建一體化和網(wǎng)絡(luò)化的場(chǎng)景，進(jìn)一步加強(qiáng)構(gòu)建與用戶真正長(zhǎng)效的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建強(qiáng)效的粘性能實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的最終落點(diǎn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)就是連接的商業(yè)模式，連接最后的目的是能實(shí)現(xiàn)留存和實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。粘性既包括規(guī)劃層面也包括活動(dòng)層面。如何構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)粘性成為國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷思考的問(wèn)題。場(chǎng)景模式模擬，直觀地面對(duì)用戶的需求以及提出有效的解決方案。

譬如，碰撞自動(dòng)求助，汽車(chē)通過(guò)自動(dòng)碰撞檢測(cè)，自動(dòng)上傳碰撞現(xiàn)場(chǎng)圖片與視頻從而自動(dòng)發(fā)起SOS呼叫，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)全程跟蹤救助；智能人工服務(wù)將語(yǔ)音識(shí)別與人工服務(wù)智能融合，在現(xiàn)階段智能語(yǔ)音識(shí)別率不高的情況下，人工語(yǔ)音作為補(bǔ)償，彌補(bǔ)智能語(yǔ)音的缺陷，完善車(chē)內(nèi)語(yǔ)音識(shí)別的功能……

翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是典型的用一體化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)通過(guò)場(chǎng)景模式，搭建微信公眾服務(wù)平臺(tái)，連接車(chē)機(jī)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的線上線下的結(jié)合，最大限度地滿足了消費(fèi)者的需求，最大限度地增加顧客的忠誠(chéng)度，增加車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)使用頻次，突破了目前車(chē)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)孤島模式，開(kāi)放車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，將剛需、高頻的服務(wù)落地。

五、小結(jié)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)的發(fā)展按互聯(lián)網(wǎng)思維辦事。國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)期待落地?fù)糁杏脩敉袋c(diǎn)的產(chǎn)品，需要借助互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)勢(shì)，以一體化、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用增強(qiáng)用戶的黏性，最終實(shí)現(xiàn)利益最大化的目的。

［1］解讀：李克強(qiáng)政府報(bào)告中的“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么.財(cái)經(jīng)網(wǎng)［引用日期2015-06-20］.

［2］馬化騰兩會(huì)提案大談“互聯(lián)網(wǎng)+” .中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)［引用日期2015-06-21］.

［3］云計(jì)算的概念和內(nèi)涵 .中國(guó)云計(jì)算［引用日期2014-02-26］.

［4］云計(jì)算是什么意思 什么是云計(jì)算 .云創(chuàng)存儲(chǔ)［引用日期2014-04-2］.

（責(zé)任編輯：梁蒙蒙）