袁和平

艦船制造業(yè)對“經(jīng)濟(jì)全球化”的深遠(yuǎn)影響

袁和平

追溯“經(jīng)濟(jì)全球化”的起端，可以講，肇始于15世紀(jì)末期以哥倫布為代表的船隊航行以及后來的“地理大發(fā)現(xiàn)”。由于“地理大發(fā)現(xiàn)”引發(fā)的商業(yè)大革命，通過以西歐為中心的貿(mào)易網(wǎng)把世界原先半封閉的地區(qū)性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系了起來，逐漸形成為資本主義的世界市場，使人類歷史上第一次出現(xiàn)了東西兩半球大范圍的經(jīng)濟(jì)匯合，從而使國際經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出一個全新的格局，直至發(fā)展成為現(xiàn)在人們所說的“經(jīng)濟(jì)全球化”。在500多年的進(jìn)程中，艦船制造業(yè)對此產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

艦船制造的發(fā)達(dá)是“地理大發(fā)現(xiàn)”實(shí)現(xiàn)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)

1492年，在西班牙國王的支持下，意大利人哥倫布率艦船三艘、水手87人從巴羅斯港出發(fā)，橫渡大西洋，遠(yuǎn)征航行到達(dá)了巴哈馬群島、古巴和海地，史稱“地理大發(fā)現(xiàn)”。美洲大陸的發(fā)現(xiàn)及隨后大規(guī)模展開的瘋狂的海外擴(kuò)張和血腥的殖民掠奪，其使用的最基本工具，就是裝備了13世紀(jì)由中國傳入、14世紀(jì)才在西歐普遍使用的航海羅盤、觀象儀、風(fēng)向儀和火炮武器的多桅輕便帆船。這種艦船改變了原先的橢圓形單桅結(jié)構(gòu)，行駛起來航速較快，又較靈活，增強(qiáng)了安全可靠性。經(jīng)過改良的絞盤、錨鏈等多種航海器械的配合使用，使載重量增大而水手減少；加上西歐人航海技術(shù)的積累提高和制圖學(xué)等方面所取得的巨大進(jìn)步，使遠(yuǎn)航冒險不再存在不可克服的技術(shù)困難。而同樣由中國傳入的制造火藥的技術(shù)產(chǎn)生了威力強(qiáng)大的殺傷武器，保證了探險者、征服者自身的安全和掠奪的便利。從物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)上為遠(yuǎn)航冒險準(zhǔn)備了條件。

在遠(yuǎn)航冒險攫取經(jīng)濟(jì)利益方面，則蘊(yùn)含著更為切實(shí)的動因。當(dāng)時，企盼與富饒文明的東方中國進(jìn)行直接商貿(mào)，對大西洋沿岸國家有著巨大吸引力，而商人們長久以來就對意大利人壟斷東方貿(mào)易不滿，希望擺脫其控制而另尋出路；各個專制王朝都急于開辟新的財源，來維系驕奢淫逸生活的龐大開支；沒落貴族更是熱衷于掠奪致富；造船業(yè)的發(fā)達(dá)和航海技術(shù)的提高，促成了以船舶為載體的海外探尋活動在這些國家興起。因此，在多種物欲的驅(qū)使下，早于15世紀(jì)初期，葡萄牙就開始組織探險船隊從直布羅陀沿非洲西海岸向南航行。在素有“航海家”之稱的亨利親王領(lǐng)導(dǎo)下，探尋新航路的試圖也帶來了豐厚利益，掠奪黃金、象牙和黑奴等財富；并使非洲西海岸國家和馬德拉群島、亞速爾群島、佛得角群島成為他們的殖民地。到1487年，由迪亞士率領(lǐng)的船隊到達(dá)了非洲南端的好望角；十年之后的1497年，達(dá)·迦馬率領(lǐng)的船隊在改良裝備后才繞過了好望角，駛?cè)胗《妊?。由于葡萄牙把持了沿非洲西海岸向南航行的通道，后起的西班牙國王不得不把尋寶的出路投向別處，賭徒式地走出了跨越大西洋的險招。用當(dāng)時較為先進(jìn)技術(shù)裝備起來的、擁有航海羅盤、觀象儀、風(fēng)向儀和火器武裝的多桅輕便帆船為探險并發(fā)現(xiàn)新大陸提供了最為重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。哥倫布之前葡萄牙及其他西歐航海探險長達(dá)一個半世紀(jì)的努力，積累并擴(kuò)大了西方人對海洋世界的征服和自信，以哥倫布為代表的船隊遠(yuǎn)航則開辟了歐洲人的海權(quán)新時代。毫不夸張地講，航海技術(shù)的提高和艦船制造能力上的巨大進(jìn)步，則為地理大發(fā)現(xiàn)的來臨創(chuàng)造了條件。

艦船制造的發(fā)達(dá)是資本原始積累的重要載體

從15世紀(jì)末到16世紀(jì)末，先后經(jīng)葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人及后來的英國人所組織的海外遠(yuǎn)征艦隊累計高達(dá)數(shù)百支，航跡遍及全球。其中最大的“無敵艦隊”曾擁有過120余艘艦船，并配備有步兵、騎兵和火炮。他們仗著船堅炮利，攻占了相當(dāng)于本土幾十倍的殖民地，建立了以直接掠奪為特征的奴隸制度。殖民主義者采取武力和炮艦政策，用超經(jīng)濟(jì)手段占有其他國家的勞動成果。在炮艦、刺刀威逼下的“國際貿(mào)易”實(shí)際上只是武裝掠奪的代名詞。伴隨著殖民主義者的國際貿(mào)易，充滿了血腥的氣息，與艦隊的武力強(qiáng)權(quán)緊密相連，是資本原始積累的重要方式。它為工業(yè)革命的產(chǎn)生準(zhǔn)備了條件，為經(jīng)濟(jì)全球化奠定了基礎(chǔ)。這一時期，由歐洲遠(yuǎn)征艦隊在美洲、非洲和亞洲掠奪運(yùn)回的黃金、白銀，使歐洲的黃金儲量由原來的55萬公斤增加到119.2萬公斤，白銀儲量由709萬公斤增加到2100萬公斤，并由此而引發(fā)了席卷西歐的“價格革命”。小小一個西班牙在1545-1560年，每年從美洲運(yùn)回國的黃金就達(dá)5500公斤，白銀246000公斤。后起的英國殖民者更是仗著艦船制造方面的技術(shù)優(yōu)勢攫取了世界貿(mào)易霸主的地位，所進(jìn)行的奴隸貿(mào)易和鴉片貿(mào)易，使其獲取了許多“沾滿罪惡”的不義之財。大英帝國用販奴船在1686-1780年之間就向美洲販運(yùn)了230萬個非洲黑人。18世紀(jì)80年代，英國港口城市利物浦每年從奴隸貿(mào)易中獲得的純利潤就達(dá)30萬英鎊。在鴉片貿(mào)易中，僅1830年，英國就從中國掠奪了1300萬英鎊的財富，占當(dāng)年對華貿(mào)易總額的50%以上。正如馬克思曾經(jīng)憤怒指出的那樣：“美洲金銀產(chǎn)地的發(fā)現(xiàn)，土著居民的被剿滅、被奴役和被埋葬于礦井，對東印度開始進(jìn)行的征服和掠奪，非洲變成商業(yè)性地獵獲黑人的場所：這一切標(biāo)志著資本主義生產(chǎn)時代的曙光?！薄芭`制使殖民地具有價值，殖民地產(chǎn)生了世界貿(mào)易，世界貿(mào)易是大工業(yè)的必備條件。”在這充滿了血腥掠奪的殖民時代，艦船業(yè)的發(fā)達(dá)和航海技術(shù)的完善為新興資本主義向全世界的擴(kuò)張制造了最便利的武器。

艦船制造的發(fā)達(dá)是國際貿(mào)易增長的助推器

“對外貿(mào)易和世界市場既是資本主義生產(chǎn)的前提，又是它的結(jié)果。”（馬克思語）16世紀(jì)中期，英國在擊敗了西班牙、荷蘭的無敵艦隊，奪得海洋霸權(quán)后，海上艦船力量出現(xiàn)了顯著增長的趨勢。1545年，英國擁有的排水量在百噸以上的艦船只有35艘，到1588年已增加到183艘。從18世紀(jì)60年代開始建立的以蒸汽為動力、以機(jī)器體系為生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)的近代大工業(yè)中，艦船制造業(yè)占據(jù)著顯赫的位置。在第一次產(chǎn)業(yè)革命中誕生的新式鐵鋼質(zhì)艦船，應(yīng)用了當(dāng)時冶煉、蒸汽動力等新技術(shù)成果，因其航海設(shè)備較之哥倫布、麥哲倫時代更為完善，一直被視為最復(fù)雜、最先進(jìn)的大工業(yè)的“寵兒”，亦是海外擴(kuò)張、掠奪殖民地、推行“炮艦政策”的主要工具；更是進(jìn)行鴉片貿(mào)易、販賣黑奴、拓展世界市場和商品輸出、原材運(yùn)入的重要載體。

19世紀(jì)以來，在當(dāng)時最發(fā)達(dá)的西方國家里，艦船工業(yè)得到高度重視，并作為先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)予以重點(diǎn)發(fā)展。最重要的決定性因素是它直接為爭霸海洋、爭奪殖民地及海外市場提供了艦船裝備，是幾大殖民帝國爭相進(jìn)行軍事擴(kuò)張、經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的重要手段。這時商船運(yùn)輸?shù)呢浳?，一方面是機(jī)器大工業(yè)巨大生產(chǎn)能力所生產(chǎn)的那些需要到國外去尋找銷售市場的商品，另一方面，又是從殖民地運(yùn)回的機(jī)器大工業(yè)所需要的原料或糧食。正如澳大利亞學(xué)者所述：“大多數(shù)工業(yè)化國家在19世紀(jì)都不得不從其疆界以外尋求市場，以銷售其現(xiàn)代工業(yè)所生產(chǎn)的剩余產(chǎn)品，并且在國內(nèi)原材料生產(chǎn)發(fā)展不能滿足不斷擴(kuò)張的工業(yè)需求時依靠國外市場供應(yīng)原材料。”

這個時期國際貿(mào)易的規(guī)模，在相當(dāng)大的程度上取決于交通運(yùn)輸。用西方學(xué)者的話來講：“19世紀(jì)國際貿(mào)易流動的規(guī)模取決于現(xiàn)有運(yùn)輸成本水平，貨物運(yùn)輸方面的技術(shù)進(jìn)步所帶來的任何運(yùn)輸成本降低都使世界市場上國際成本和價格差異更加顯著，從而擴(kuò)大了貿(mào)易。汽船在導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)率的下降中仍起著決定性的作用。運(yùn)輸費(fèi)用持續(xù)下降對世界貿(mào)易增長特別重要。這在1870年以后尤其如此。創(chuàng)新增長十分普遍，而貿(mào)易機(jī)會也相應(yīng)地成倍增長”?！凹夹g(shù)進(jìn)步有助于世界貿(mào)易擴(kuò)張，同時也引起國際貿(mào)易方向和構(gòu)成的變化”。特別是“運(yùn)輸改良通過擴(kuò)大國際商品交換并使沉重龐大的產(chǎn)品進(jìn)入對外貿(mào)易之中，從而大大地刺激了19世紀(jì)世界貿(mào)易的增長”。艦船制造業(yè)的革命大大縮短了世界市場商品流通的時間和空間距離，加速了世界市場的擴(kuò)大?！坝捎诮煌üぞ叩捏@人發(fā)展——遠(yuǎn)洋輪船、鐵路、電報、蘇伊士運(yùn)河，第一次真正地形成了世界市場。”（恩格斯）改良的運(yùn)輸工具、通訊設(shè)施和勞動力人口向歐洲以外地域的流動變得越來越便宜和快捷，同時新式的運(yùn)輸工具和通訊工具使世界經(jīng)濟(jì)的相互依賴性不斷增加，并在19世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)成長中發(fā)揮了重要作用。

還可以從蒸汽輪船運(yùn)輸在世界貨運(yùn)總量的變化中，看到世界市場的形成和國際貿(mào)易增長的迅猛，1870年蒸汽輪船運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)總量為2700萬噸，到1898年增加至6300萬噸；而蒸汽輪船在船舶(只)總噸位中所占比重從1870年的略多于12% 猛增到1900年全球船舶總噸位的近2/3。這些都充分說明艦船制造業(yè)對經(jīng)濟(jì)全球化，尤其是國際貿(mào)易增長的貢獻(xiàn)功不可沒。（國防科工局）