文_ 閔高昌 攝影_ 陳志明

止戰(zhàn)之殤網(wǎng)約車 新政的前夕

文_ 閔高昌 攝影_ 陳志明

深冬的北京城終于等來了北風，結(jié)束了連續(xù)多日的霧霾后的藍天白云似乎格外的討喜。不過，一場看不見的“競爭”依然在這個城市的主路與輔路上上演著。

現(xiàn)在的打車市場較三四年之前已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，出租車行業(yè)似乎是這輪變化中最為受傷的那一個。

旁邊的張師傅眼看著一輛輛車離開，坐不住的他從駕駛室里下來，稀疏的頭發(fā)被風卷起又落下，夾在右手中指與食指間的煙頭的煙也早已經(jīng)沒了方向。隨后他雙手一攤，向我們抱怨道：“瞧瞧！都是這些網(wǎng)約車！總共客源就那么多，現(xiàn)在都被這些網(wǎng)約車搶去了！現(xiàn)在我們出租車一天累死累活也拉不了幾單，而且份子錢一分也不能少給?！?/p>

2012年，滴滴與快滴幾乎同時成立，從初出茅廬時的相安無事到競爭激烈時的燒錢補貼，再到最后的合并。現(xiàn)在的打車市場較三四年之前已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，出租車行業(yè)似乎是這輪變化中最為受傷的那一個。于是，為了使打車市場更加規(guī)范，政府出臺了一系列對網(wǎng)約車的限制政策。在政策實行前的這段緩沖期內(nèi)，我們對隸屬不同“陣營”的司機們進行了一次采訪。

網(wǎng)約車：“唉！”

Q：您是什么時候開始做網(wǎng)約車的？現(xiàn)在生意好跑嗎？

A：我是在2015年6月份的時候開始跑的?，F(xiàn)在的生意馬馬虎虎，和剛開始時相比，每天跑的單數(shù)變化倒不是很大，主要是現(xiàn)在沒有補貼了，獎勵也少，所以收入差了很多。

Q：為什么會想到從事這個行業(yè)呢？

A：我是河北人，原來是跑貨車運輸?shù)?，文化水平又不高，只能開個車。這些年貨車也不好跑，家里上有老下有小都需要自己照顧。開網(wǎng)約車又不需要什么門檻，相比跑貨車還輕松，而且收入還高很多，所以就干這個了。

4.企業(yè)責任。在生產(chǎn)建設(shè)的同時，積極參與社區(qū)建設(shè)，時刻心系群眾，關(guān)心群眾生活，為當?shù)卮迕裉峁﹦趧泳蜆I(yè)機會，解決就業(yè)難題。要與當?shù)卮迕窠M織建立定期、不定期協(xié)商磋商機制，共同研究制定因礦業(yè)開發(fā)造成群眾利益損害的有關(guān)補償條件、補償標準和補償辦法，對當?shù)厝罕娞岢龅膿p害補償訴求經(jīng)認定屬實的，按共同約定的補償條件、補償標準和補償辦法及時協(xié)商解決。要通過礦地和諧建設(shè)，及時化解礦山開發(fā)與當?shù)厝罕姷拿?，營造企業(yè)與社區(qū)共同發(fā)展、人與環(huán)境和諧融洽的良好局面。

Q：您知道關(guān)于網(wǎng)約車出的新政策嗎，您覺得怎么樣？

A：我就不拐彎抹角了，根本不合理！憑什么非得是京籍京牌！這讓我們靠它養(yǎng)家糊口的怎么辦？我們司機們有個群，大家也都在討論。其實關(guān)于新政策中要培訓考試合格后才能上崗我們是很支持的，現(xiàn)在做什么不都需要一個“認證”嗎，并且這樣也會更規(guī)范點，誰不想讓這個行業(yè)更規(guī)范點呢？但是其他的戶籍、車輛限制就很難讓人理解，真正的北京人誰會去跑這個！

Q：當關(guān)于網(wǎng)約車的新政策正式實施后，您還會從事這個行業(yè)嗎？

A：唉！能跑一天是一天吧，反正政策都已經(jīng)出了，我們能怎么辦。之前有聯(lián)合執(zhí)法查車的，查到就要罰兩萬，不過平臺會給報，政策下來后平臺也不報了，誰還敢跑？我現(xiàn)在也只能是能跑一天是一天了，不過機場線和火車站我是堅決不會去，那里查得嚴。等過渡期結(jié)束，那也只能離開了。

出租車：“耶！”

Q：您是什么時候開始開出租車的？現(xiàn)在生意怎么樣？

A：我就是北京人，跑出租車十二年了，工作第二年就被評為了“的士之星”，車頂上還有標志呢?，F(xiàn)在生意比前些年要差了好多，特別是網(wǎng)約車剛出來的時候，他們雙向補貼并且價格定得也低，在2015年底的時候我們的日子是最難過的，現(xiàn)在還行，有回暖的跡象。

Q：網(wǎng)約車的出現(xiàn)具體來說給出租車行業(yè)帶來了怎樣的影響？

A：這么說吧，在網(wǎng)約車沒出現(xiàn)的時候，我們96103的叫車電話一天得有幾百單，一個月多的時候能有上萬單。但是后來有網(wǎng)約車后，特別是年輕人都直接用打車軟件了，我們瞬間就沒了生意，只能看著別人一單單地拉客。

Q：現(xiàn)在不是出臺關(guān)于網(wǎng)約車的新政策了嗎，對其做出了一系列約束，您覺得怎么樣？

A：我覺得很好啊，早就該這樣！我們當初做出租車的時候，光培訓就得好久，現(xiàn)在他們倒好，直接就開了。車價也不受物價局管控，想定多少定多少，還有各種補貼獎勵，誰還坐我們的車。并且這么多外地車過來，造成北京到處都是擁堵的，就該好好管管了。就怕政策只是做做樣子，風頭緊的時候管一管，風頭不緊的時候又不管不問了。

專車：“嗯？”

Q：您是從什么時候開始成為專車司機的？

A：我是2015年底的時候進入這個行業(yè)的，在此之前在一家國企上班，后來國企倒閉了，再加上首汽約車當時招人，所以就干這個了。

Q：首汽約車應(yīng)該也屬于網(wǎng)約車的范疇吧，您覺得其他打車軟件會對您的收入造成影響嗎，比如滴滴？

A：我覺得沒什么影響，可能我們的定位會比他們高一點吧，所以滴滴車增多或者減少對我們影響不是很大，至少我是這么感覺的。對我們有影響的主要是像神州專車似的這種。

Q：那您怎么看待關(guān)于網(wǎng)約車的新政策呢？

A：新政策的話對我們影響也不大，首汽約車的司機基本上都是本地人，因為定位在高端，所以車輛的軸距、排量也都符合標準，新政策實施后我們只需要通過培訓考試拿個上崗證就行了，所以沒啥影響。

Q：您會不會一直從事這個行業(yè)？

A：我也說不準，應(yīng)該會吧。我們上班就是工時制，可以選擇，相對很靈活，而且收入也很不錯，所以，如果沒有別的意外，我想我應(yīng)該會一直做下去的。

新政至真正落地實施還有幾個月的緩沖期，這個旨在平衡打車行業(yè)各方利益的政策在各個不同陣營里有著不同的想法與解讀。但不管好不好，有規(guī)則總比沒有規(guī)則要好，畢竟更加規(guī)范的市場是能夠讓包括打車人在內(nèi)的群體受益的。這場看得見看不見的戰(zhàn)爭，但愿能隨著新政的落地而真正平息，最終呈獻給每個出行人更好的打車環(huán)境。