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      市政橋梁施工質(zhì)量缺陷及防治措施

      2017-03-10 21:21:02關(guān)春雨關(guān)穎
      農(nóng)業(yè)科技與裝備 2016年9期
      關(guān)鍵詞:質(zhì)量缺陷市政橋梁治理措施

      關(guān)春雨++關(guān)穎

      摘要:在市政橋梁工程施工過程中,比較常見的質(zhì)量缺陷有混凝土樁斷樁、預(yù)應(yīng)力混凝土架尺寸誤差超出限定值及混凝土外觀質(zhì)量不好。深入分析市政橋梁施工質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的主要原因,提出有效預(yù)防和治理施工質(zhì)量缺陷的措施,旨在為提升市政橋梁施工質(zhì)量提供借鑒。

      關(guān)鍵詞:質(zhì)量缺陷;市政橋梁;施工;治理措施

      中圖分類號(hào):U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-1161(2016)09-0060-03

      近年來,隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的積極推進(jìn),城市機(jī)動(dòng)車保有量急劇上升,導(dǎo)致城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后、交通擁護(hù)的問題日益突出,使加快建設(shè)現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)成為重點(diǎn)任務(wù)。市政橋梁作為城市交通體系的主要組成部分,是連接城市道路的重要紐帶,在解決城市交通問題、加快城市發(fā)展建設(shè)等方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。市政橋梁工程的施工程序繁多、技術(shù)復(fù)雜,如果施工管理不夠嚴(yán)格、技術(shù)不夠成熟,將直接影響橋梁建設(shè)質(zhì)量,無法確保出行車輛和行人安全。

      在市政橋梁工程施工過程中,比較常見的質(zhì)量缺陷主要有混凝土樁斷樁、預(yù)應(yīng)力混凝土架尺寸誤差超出限定值、混凝土外觀質(zhì)量不好。深入分析市政橋梁施工質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因,研究和探討有效預(yù)防和治理施工質(zhì)量缺陷的措施,旨在為提升市政橋梁施工質(zhì)量提供借鑒。

      1 混凝土樁斷樁

      1.1 原因

      經(jīng)過對(duì)近年來市政橋梁挖孔樁斷樁情況進(jìn)行深入分析,造成挖孔混凝土樁斷樁的主要因素是施工工藝不當(dāng)。由施工經(jīng)驗(yàn)判斷,當(dāng)孔底及孔壁滲水上升速度≤6 mm/min時(shí),通常澆筑普通混凝土進(jìn)行施工作業(yè);但是當(dāng)滲水上升速度≥6 mm/min時(shí),必須灌注水下混凝土進(jìn)行施工作業(yè)。如果在滲水上升速度較快的情況下澆筑普通混凝土工,大量水將浸入混凝土料中,并沖刷水泥漿、離散砂粒,從而形成空洞骨架,造成混凝土樁質(zhì)量缺陷。

      1.2 避免措施

      挖孔樁混凝土施工過程中,如果孔底及孔壁滲水上升速度>6 mm/min,必須灌注水下混凝土進(jìn)行施工。在孔內(nèi)注入適量水(高度小于3 m),再按照灌注水下混凝土的方法和程序進(jìn)行施工。灌注施工中,如果水從孔壁大量流失,必須確保導(dǎo)管埋深≥2 m,這樣混凝土才能翻漿均勻、密實(shí)。

      灌注水下混凝土,一般是利用超壓力使混凝土翻漿實(shí)現(xiàn)密實(shí),新灌注的混凝土要與砂漿完全處于隔離狀態(tài),這樣才能達(dá)到品質(zhì)要求。在灌注過程中,為使超壓力和混凝土料自由落體速度保持足夠大,導(dǎo)管漏斗必須保持一定高度,以保證翻漿效果和工程質(zhì)量。

      2 預(yù)應(yīng)力混凝土架尺寸誤差超出限定值問題

      2.1 原因

      2.1.1 制作模板方面 采用框架式鋼模板預(yù)制產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力混凝土梁時(shí),制作過程常存在下列問題:框架前后立柱較短,需要調(diào)整方木和對(duì)頭楔的高度,操作難度較大,容易造成一定誤差;框架間距有的多達(dá)100 cm,經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生誤差;框架和接著的距離較大,接頭剛度難以保證;焊接模板堅(jiān)固、補(bǔ)焊過程中,局部因受熱發(fā)生變形造成誤差;設(shè)置底版沒在一個(gè)水平面上,存在翹角問題。

      2.1.2 安裝模板方面 在安裝模板的過程中也會(huì)產(chǎn)生一定誤差,主要原因包括以下幾方面:不能按照規(guī)定方法安裝模板,造成尺寸上的偏差較大;調(diào)整高程的對(duì)頭楔用下腳料制作、沒用鐵釘連接、使用單楔,在施工過程中因設(shè)備振動(dòng)造成退楔現(xiàn)象。

      2.1.3 混凝土施工方面 在施工過程中,振動(dòng)器特別是附著式振動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),拉螺螺絲容易松動(dòng),對(duì)頭楔容易退楔,且沒有得到及時(shí)的加固。多余混凝土料沒有清除,梁高誤差很容易超出限定值。

      2.2 避免措施

      在施工過程中,為防止預(yù)應(yīng)力混凝土架尺寸誤差超出限定值,必須了解和掌握制作安裝模板的基本要求。基本要求主要有3點(diǎn):一是所有尺寸及斷面必須與設(shè)計(jì)保持完全一致,不能超出限定值;二是在剛度要求方面,施工過程中混凝土不能發(fā)生變形;三是在穩(wěn)定性要求方面,施工過程中必須確保連接有效、支撐堅(jiān)固。同時(shí),模板應(yīng)保持平整、焊點(diǎn)打磨光滑、拼裝合縫等。

      預(yù)應(yīng)力混凝土梁底模必須確保在同一水平面上,各個(gè)點(diǎn)的最大誤差要小于3 mm;用水泥混凝土對(duì)支撐框架地坪進(jìn)行硬化,對(duì)拉螺桿預(yù)留孔距離要小于100 cm;制作模板要使用厚度為5~6 mm的鋼板,框架間距一般控制在70~90 cm,中心到模板接著距離要小于25 cm。模板豎向升降一般采用螺旋進(jìn)行調(diào)節(jié),選用槽鋼來制作“雞腿”。為方便調(diào)整頭楔,“雞腿”高度一般與底模相平。選用方木制作加固“雞腿”木楔,兩個(gè)對(duì)頭楔要保證上下面平行。側(cè)板與底板之間、側(cè)板與側(cè)板之間通常采用榫接,榫接處的陽榫和陰榫要合適搭配。

      安裝模板過程中嚴(yán)格控制尺寸,通常遵循以下原則:第一,把幾何中心或中心軸線確定為基準(zhǔn),防止發(fā)生偏位;第二,為防止出現(xiàn)偏心誤差,對(duì)幾何中心或?qū)ΨQ軸向兩側(cè)進(jìn)行測(cè)量;第三,在確定結(jié)構(gòu)頂面各角平面位置和相對(duì)高程的時(shí)候,一定要力求準(zhǔn)確無誤,各側(cè)面平面投影通常使用直線來確定;第四,檢查驗(yàn)收接頭必須嚴(yán)格,確保同棱角在一條直線上、相鄰面在一個(gè)平面上。拼裝模板過程中,接縫要小于2 mm,用玻璃膠封嚴(yán)實(shí)。模板經(jīng)過驗(yàn)收合格后,要把張拉螺絲旋緊。

      在施工過程中,要派專門人員對(duì)模板進(jìn)行細(xì)致檢查,設(shè)備振動(dòng)后認(rèn)真檢查螺絲和木楔,如果發(fā)生螺絲松動(dòng)和木楔退楔,要及時(shí)進(jìn)行加固處理。翼板混凝土澆筑完成后,要以側(cè)板頂端為標(biāo)準(zhǔn),用直尺刮掉多余混凝土料,使梁高誤差保持在允許范圍內(nèi)。

      3 混凝土外觀質(zhì)量差問題

      3.1 原因

      3.1.1 材料配合比例不合適 集料選擇經(jīng)常容易被人們所忽視。混凝土料級(jí)配如果不合適,空隙率會(huì)較大,還會(huì)出現(xiàn)不密實(shí)問題,甚至產(chǎn)生蜂窩和麻面。為此,必須按照既定的配合比例拌合混凝土,避免發(fā)生外觀質(zhì)量差。如果在拌合過程中用水量過多,鋼模板不吸水,水分蒸發(fā)后,混凝土表面就會(huì)有較多的氣孔;用砂過少,保水性較差,混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)魚鱗紋。

      3.1.2 施工不當(dāng) 在混凝土施工過程中,拌制時(shí)間控制不嚴(yán)、入模進(jìn)料方法不當(dāng)、振搗時(shí)間不合理等,都會(huì)影響混凝土外觀質(zhì)量。

      3.2 避免措施

      3.2.1 選擇合格材料 混凝土的組成材料主要有水泥、水、粗集料、細(xì)集料和外加劑。在材料選擇過程中,必須選擇同一顏色、同一品牌、同一產(chǎn)地的原材料,盡量采購?fù)慌?hào)的原材料。要確保原材料沒有雜質(zhì),防止出現(xiàn)外觀斑點(diǎn)。

      3.2.2 設(shè)計(jì)適當(dāng)配合比例 砂的級(jí)配一定要控制好。一般選用大致均勻的砂,確保混凝土密實(shí)光滑。粗骨料要具備較好級(jí)配,通常預(yù)制梁、板的最大粒徑要小于31.5 mm,其它工程的最大粒徑要小于37.5 mm。水灰配合比和坍落度要根據(jù)結(jié)構(gòu)體積、鋼筋疏密度等情況來確定。

      3.2.3 改進(jìn)施工工藝 深入分析施工工藝,并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改進(jìn),具體情況如下:1) 施工攪拌過程中隨時(shí)檢查。2) 在進(jìn)行支模前,在邊模板下口抹8 cm砂漿找平層,確保下口處嚴(yán)密,以有效防止發(fā)生漏漿。3) 當(dāng)傾落調(diào)度大于2 m時(shí),為避免混凝土出現(xiàn)離析,要使用溜槽和串筒。為防止產(chǎn)生過多氣泡,要控制進(jìn)料速度。4) 振搗間距要合理控制,一般插入式振搗器小于其1.5倍作用半徑。垂直振搗過程中,振動(dòng)棒與混凝土表面垂直;斜向振搗過程中,要傾斜40~45°角;棒體插入深度不超過2/3~3/4。振搗程序要控制好,一般情況下,先振搗周圍的,再振搗中間的。5) 最少進(jìn)行2次收漿。通常采用木抹大面進(jìn)行第一次收漿,采用鐵抹進(jìn)行最后一次收漿。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 樊新慶.淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J].中國城市經(jīng)濟(jì),2011(9X):177-178.

      [2] 楊和平.市政道路橋梁施工質(zhì)量問題及預(yù)防對(duì)策[J].江西建材,2015(8):184.

      [3] 張磊.淺議市政橋梁施工質(zhì)量安全控制[J].河南建材,2016(4):182-183.

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