高架綜采工作面快速對接技術(shù)

摘 要：闡述綜采工作面對接技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用，并通過介紹該礦21220工作面在對接前的準(zhǔn)備工作和在對接過程中的注意事項，探討綜采工作面如何更加快速對接，最大限度減少影響生產(chǎn)時間，以資借鑒。

關(guān)鍵詞：高架綜采；對接；技術(shù)方法

引言

冀中能源股份公司東龐礦已生產(chǎn)了三十多年，隨著綜采工作面向深部布置，地質(zhì)構(gòu)造對工作面的布置也越來越大，造成有些工作面傾向長度變化較大，因此有的高架綜采工作面在推進(jìn)過程中需要進(jìn)行對接，而綜采工作面對接的時間長短會對整個礦井的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。因此如何安全、快速、準(zhǔn)確對接始終是我們研究的課題和努力的方向。

1 工作面概況

21220工作面位于深部水平12采區(qū)，為12采區(qū)右翼第一個回采工作面。該面回采推進(jìn)長度平均665m，工作面斜長平均194m。上層煤厚度為1.1～3.3m，平均厚度為2.5m；下層煤厚度為1～1.9m，平均厚度為1.2m；夾矸厚度為0.1～1.2m，平均厚度為0.5m；煤層總厚2.4～5.1m，平均4.2m。煤層傾角為3～6°，平均為4°。工業(yè)儲量84.7萬噸，可采儲量78.7萬噸。工作面主要充水因素為2號煤頂板砂巖水，工作面掘進(jìn)過程中，巷道頂板局部有微量滴水現(xiàn)象。

21220皮帶巷與21220軌道巷和補(bǔ)軌道巷平行布置。在布置切眼時，受北f331和北f332斷層影響，為最大限度的回收煤炭資源，軌道巷距初切眼向外206m位置重新開補(bǔ)切眼?？紤]到開采過程中采空區(qū)對12采區(qū)回風(fēng)巷影響，21220工作面停采線和12采區(qū)回風(fēng)巷留設(shè)100m保護(hù)煤柱。

切眼初次安裝液壓支架83架ZY5000-25/50型液壓支架，支架高度2500mm～5000mm，工作阻力5000kN。補(bǔ)切眼后期安裝66架；共計安裝149架（見圖1）。工作面使用MG500/1130型變頻調(diào)速電牽引采煤機(jī)破煤及裝煤，采用1部端卸式SGZ800/2×525刮板輸送機(jī)、皮帶巷采用1部SZZ800/200橋式轉(zhuǎn)載機(jī)、1臺PCM-160破碎機(jī)和2部DSP1080/1000可伸縮膠帶輸送機(jī)及1臺SSZ764轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤至21220工作面煤倉。由3臺BRW-200/31.5型乳化泵向工作面供液。

圖1 21220工作面對接示意圖

2 準(zhǔn)備工作

（1）將需對接的66臺液壓支架就位到補(bǔ)切眼相應(yīng)位置，并安裝好溜槽、鋪鏈，安裝擋煤板及電纜、管路。

（2）對對接支架的完好情況進(jìn)行檢查，并整理好支架上的大小管路，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（3）在工作面推進(jìn)過程中要及時調(diào)整機(jī)頭、機(jī)尾超前量，嚴(yán)格按照地測科標(biāo)定的第79架上邊緣運(yùn)行軌跡線推進(jìn)。推進(jìn)到對接位置時，使工作面達(dá)到最佳對接狀態(tài)，以保證對接成功。

（4）在補(bǔ)切眼機(jī)尾合適位置，打底錨或使用單體固定好拉機(jī)尾所用絞車，換好完好的鋼絲繩并做好繩皮、繩卡子。

（5）對接前將工作面采高控制在3.5-3.8m之間，底板與補(bǔ)切眼一致，不能出現(xiàn)明顯臺階。

（6）工作面采線到達(dá)對接位置后停止采煤，溜子機(jī)尾以下10臺支架不拉超前，進(jìn)行對接。

3 對接步驟

（1）到達(dá)對接位置后，首先將工作面溜子在機(jī)尾合適位置斷鏈，使用JM-14絞車掛動滑輪將溜子機(jī)尾及3塊特殊槽、1塊天窗槽整體拉至補(bǔ)切眼機(jī)尾。

（2）在原機(jī)尾位置安7塊普通溜槽并穿底鏈，把補(bǔ)切眼就位溜槽下拉、合口。

（3）將溜子機(jī)尾與溜槽對接合口，最后接頂鏈。

（4）調(diào)整補(bǔ)切眼支架，支架推移與溜子正規(guī)連接。

4 對接注意事項

（1）對接的中部槽要求對口嚴(yán)密，齒條、啞鈴及小件齊全，擋煤板、連接板螺絲緊固。

（2）使用反滑輪時要使用不小于10噸的滑輪，使用完好的764溜子鏈、錨蘭、螺絲固定，繩頭固定到支架頂梁可靠位置。

（3）使用絞車、單體頂拉箱體或斷鏈、接鏈時，所有人員要閃開甩鉤、斷繩、蹦柱所涉及到的危險地帶。

（4）使用絞車前在對絞車的固定情況，繩、鉤頭，滑輪等進(jìn)行檢查，無隱患后才能使用。

（5）上拉機(jī)尾阻力過大時，要及時停車檢查有無障礙物，嚴(yán)禁死拉硬拽。

（6）嚴(yán)格執(zhí)行“開車不行人，行人不開車”制度。

5 補(bǔ)切眼初采要求

（1）軌道巷超前支護(hù)：自煤壁向外不少于20m，使用單體配合金屬鉸接頂梁加強(qiáng)支護(hù)。單體分別在軌道巷兩幫支設(shè)，距上、下幫0.5m。金屬頂梁順巷鉸接使用，一梁一柱。上端頭支護(hù)：使用單體配合金屬頂梁加強(qiáng)支護(hù)，頂梁順巷鉸接使用，一梁一柱，排距0.7m，第一排單體距149架頂梁上邊緣0.4m，然后向軌道巷上幫逐排打起。要求單體迎山有勁，初撐力不低于90kN，頂梁接頂嚴(yán)實(shí)，頂板不平整時，上背道木或半圓木接頂，單體及頂梁使用防倒繩與巷道頂網(wǎng)固定牢固，單體閥朝向一致，注液口朝向采空區(qū)方向。

（2）退除幫錨索、槽鋼，拆除煤壁幫錨桿盤、鋼帶梁、金屬網(wǎng)，拆除物料全部回收到指定地點(diǎn)。

（3）初采期間，采高控制在3.5-3.8m，溜子保持順直。

（4）割煤時，機(jī)組要慢速行駛，嚴(yán)禁留頂煤，并時刻注意拖纜裝置、煤幫、頂板和溜子，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)處理。

（5）工作面及兩頭割掉的錨桿應(yīng)及時揀出，嚴(yán)禁溜子拉錨桿，揀錨桿時應(yīng)與溜子司機(jī)聯(lián)系好，將溜子停電閉鎖。

（6）機(jī)尾支架要與工作面下部的支架移成一條直線，且要一步三調(diào)，不能出現(xiàn)倒架、咬架現(xiàn)象，架間距1.5m，保證支架達(dá)到良好支護(hù)狀態(tài)。

（7）支架護(hù)幫必須及時打出，機(jī)組割煤時，提前1～2架收回護(hù)幫，割煤后及時打出護(hù)幫防止煤壁片幫，煤壁片幫達(dá)700mm時，必須超前支護(hù)。采面支架采用及時支護(hù)方式，移架跟不上割煤時，機(jī)組必須停止割煤。

（8）如遇頂板破碎、壓力大，必須采用超前支護(hù)，即采煤機(jī)后滾筒過后，帶壓及時移架，當(dāng)移架困難時，使用單體輔助移架。

（9）拉架時要利用好側(cè)護(hù)板千斤頂，底調(diào)千斤頂，排排調(diào)整，班班交接支架與溜子度數(shù)，使支架角度加溜子坡度在90+3度范圍內(nèi)，保證支架具有良好支護(hù)狀態(tài)。

（10）移架后升架時，及時調(diào)整平衡使頂板與頂梁平行支設(shè)，并使支架初撐力達(dá)到24MPa以上。

東龐煤礦21220工作面對接工程具有代表性，通過超前合理的決策，配套一系列合理科學(xué)的組織和技術(shù)措施，使原計劃三天（12個小班）完成的工作量，僅6個小班就實(shí)現(xiàn)了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過2個小班試運(yùn)轉(zhuǎn)就使21220工作面恢復(fù)了生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了安全回采，取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，對其他煤礦綜采工作面對接技術(shù)具有借鑒意義。

作者簡介：盧須芬（1967-），男，河北石家莊人，1990年畢業(yè)于開灤職工大學(xué)采礦工程專業(yè)，冀中能源股份公司東龐礦綜采二隊副區(qū)長，采煤工程師。