陳文娟

摘 要：通過對人為因素的理論研究，著重從人機環(huán)境系統(tǒng)方面分析了飛機維修工程中出現(xiàn)人為差錯的原因，并提出了以人為中心的避免人為差錯的思路與方案。

關鍵詞：飛機維修工程 人為因素 人機環(huán)境系統(tǒng)

引言

飛行安全是衡量一個國家民航事業(yè)和一個航空公司管理狀態(tài)的主要指標。隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，空中運輸?shù)陌踩院涂煽啃源蟠筇岣摺５珡?960以來的全球商用噴氣機每年每萬次事故率統(tǒng)計結果看，飛機事故率下降的趨勢是逐漸減弱的。而根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計，維修與質(zhì)量控制中的問題在眾多影響航空安全的因素中，是其中最重要的因素之一。本文將從航空維修工程方面談談維修人員的因素對飛行安全的影響，分析原因并探討避免差錯發(fā)生的方法和對策。本文主要從人-機-環(huán)境方面分析機務維修中人為差錯產(chǎn)生的原因。

一、人為差錯產(chǎn)生的原因

1.1 人-機系統(tǒng)

人-機系統(tǒng)是指在生產(chǎn)過程中進行作業(yè)的人與作業(yè)對象結合的整體，分析由該系統(tǒng)造成的差錯原因主要有以下幾點：第一， 技術水平滯后于生產(chǎn)的發(fā)展。民用航空業(yè)是高科技產(chǎn)業(yè)，從飛機的設計、研制、試制、生產(chǎn)到維修越來越多的采用先進的科學技術和管理思想。面對應用高科技的飛機，對機務維修人員專業(yè)和基礎理論、知識結構、操作技能、現(xiàn)代化管理工具掌握和使用等要求也越來越高。有資料統(tǒng)計可見，因維修人員素質(zhì)低而造成的人為差錯占較大比例。第二，維修對象——飛機的自身因素也是人機難以達到最佳匹配誘發(fā)人為差錯的關鍵性因素。如：航空器和航空部件在設計和制造上可維修性差或制造中的誤差、不符合人的心理和生理特點、或缺乏對意外情況的裕度設計。第三，維修人員從事機型差異較大的飛機維修，增加了風險，也可能造成人-機界面失衡，誘發(fā)維修差錯的發(fā)生。

1.2 人-環(huán)境系統(tǒng)

這里的環(huán)境主要指軟、硬環(huán)境，硬環(huán)境主要是指維修場所等人工環(huán)境；軟環(huán)境涉及較廣，如：社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、人文環(huán)境等都是影響航空安全的環(huán)境因素，此外還有管理環(huán)境和法規(guī)環(huán)境。人處在這些微觀環(huán)境和宏觀環(huán)境中，不可避免的會受到影響和制約，影響程度的大小取決于每個人的個性特征需要、期望值、價值觀以及遭遇挫折的容忍力。

1.3 人-人關系

在實際維修工作中，也會發(fā)生工作人員由于家庭、婚姻、挫折、精神壓力、思想、情緒波動以及價值取向等原因，表現(xiàn)出工作不留心、心不在焉，而發(fā)生人為差錯的現(xiàn)象。同樣，人在一定的環(huán)境中如果有著良好的組織環(huán)境、良好的文化環(huán)境、和諧的人際關系，就會產(chǎn)生一種激情，心情愉快、思維敏捷、記憶力和判別力增強、全身心的投入工作中，反之，則會產(chǎn)生抱怨、逆反、懶散心理，滋生出現(xiàn)差錯的可能。

二、預防人為差錯的方法

安全是民航永恒的話題，而人是航空安全的主體，因此，要保證飛行安全，就必須從其源頭——人抓起，只有抓住“人”這個保證安全的根本，才能將不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。而影響人的行為的重要因素之一就是人所承受的應力。

2.1 樹立“以人為本”的管理機制

首先我們要轉(zhuǎn)變觀念，樹立“以人為本”的管理思想。在實際工作中應以人為核心，通過正確處理人際關系、合理配置和利用人力資源、有效的激勵來最大限度的開發(fā)人的潛能，調(diào)動人的積極性。管理者要以身率下、言行一致、胸懷寬廣、為人坦蕩、正確對待和處理個人利益得失、注意研究和掌握員工的心理特征及活動規(guī)律、對癥下藥，即實現(xiàn)個性化服務和管理；在用人方面，應當堅持“用人之才，記人之功，容人之果，解人之難”的原則，要善于捕捉每個人的閃光點，提供廣闊的空間和充足的機遇，創(chuàng)造一種和諧的人際關系，這樣企業(yè)才會有強大的向心力和凝聚力。

2.2樹立“以可靠性為中心”的維修思想，不斷提高維修管理水平

以可靠性為中心的維修思想是保證航空器持續(xù)適航的有力手段，其基本目標是“對飛機、發(fā)動機及機載設備的故障或損壞前的各種有意義的變化征象（如：疲勞、腐蝕、磨損）加以認識、分析、評估、處理和監(jiān)控，以確定各類維修管理要求”。

首先，加強維修管理，細化管理程序?！肮こ坦芾硎謨浴?、“質(zhì)量保證手冊”、“管理程序”是航空維修單位和個人進行正常生產(chǎn)活動的依據(jù)，是規(guī)范單位和個人的行為準則。在編寫“手冊”或“程序”時，要充分考慮到工作人員的心理和個性特點，盡量減少操作人員執(zhí)行中出現(xiàn)差錯的機會，從而使各項維修生產(chǎn)活動更有序和有效的運行。其次，加強組織管理，注重細微環(huán)節(jié)的控制。再次，加強信息管理，要保證信息的及時性、準確性、可靠性、經(jīng)濟性以及信息本身的含金量。真正使信息獲取單位吸收教訓，加強溝通，疏暢信息通道，要講實話，講真話。

2.3加強培訓工作力度，提高工作者整體素質(zhì)

目前，我們所面對的是人力資源豐富，人才資源短缺以及科學技術進步和自動化提高對勞動力吸附力逐漸減弱的形勢，因此，提高工作者整體素質(zhì)對于避免人為差錯、保證飛行安全、提高經(jīng)濟效益有著重要的意義。

首先，企業(yè)領導要立足于現(xiàn)在、著眼于未來、重視職工教育和培訓，切實加強教育部門人、財、物的投入。其次，教育培訓部門要制定切實可行的培訓計劃和目標，尤其要加強職工入場、上崗、崗位調(diào)整、在職業(yè)務培訓及復訓工作。同時，要注意把“飛機維護人為因素”培訓也納入培訓計劃。

而對于我們教育部門來講，對人才的培養(yǎng)除了注重其專業(yè)知識、理論知識的培養(yǎng)，還要注重其思想品德修養(yǎng)、職業(yè)道德教育，從一開始就加強安全教育、責任義務教育，加強責任心。為民航企業(yè)輸送德智體全面發(fā)展的高素質(zhì)的現(xiàn)代化的民航建設人才。

總之，擁有扎實的專業(yè)理論知識，熱愛機務維修工作，大力提倡優(yōu)良的機務維護作風，這是減少人為差錯的重要途徑，也是保證航空安全的重要方法。