賴育財+王雄志+徐蓓+李鏡歡

【摘 要】村鎮(zhèn)物流作為聯(lián)系城市和農(nóng)村、連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，已經(jīng)成為我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個新的增長點(diǎn)。村鎮(zhèn)物流在未來將得到進(jìn)一步的發(fā)展和完善，并極大程度地加快村鎮(zhèn)物流配送體系的構(gòu)建，為農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)帶來巨大的突破，服務(wù)農(nóng)民、帶動農(nóng)業(yè)，助力城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。本文將從物流配送方面，配送物品方面以及市場和網(wǎng)點(diǎn)方面，對農(nóng)村電商發(fā)展背景下村鎮(zhèn)物流配送現(xiàn)狀做一些分析。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村電商；村鎮(zhèn)物流；配送

村鎮(zhèn)物流作為聯(lián)系城市和農(nóng)村、連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，已經(jīng)成為我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個新的增長點(diǎn)。農(nóng)村電商如火如荼地發(fā)展著，物流卻是制約農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的一大障礙。我國物流快遞業(yè)現(xiàn)狀是“快遞止于鄉(xiāng)”，很大部分的行政村、自然村物流無法到達(dá)，而這種現(xiàn)象在我國中西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)尤為明顯。

目前來說，村鎮(zhèn)物流服務(wù)處于初步發(fā)展階段，物流活動參與主體分化較明顯，社會化分工初見成效，但服務(wù)水平還有待提高。而配送路徑仍然是從城鎮(zhèn)配送入鄉(xiāng)為主，從鄉(xiāng)到城流物流量較少、距離遠(yuǎn)、時間節(jié)點(diǎn)要求高，這是很多快遞公司都面臨的大難題。本文將以新興縣為例進(jìn)行闡述。

云浮市新興縣位于廣東省中部偏西地區(qū)，距省會廣州130多公里，總面積1523 平方公里，總?cè)丝?8萬人。縣內(nèi)下轄12個鎮(zhèn)，縣境南北相距51公里，東西寬56公里?？h域?qū)ν馕锪髁魍ㄇ闆r良好，縣內(nèi)物流配送尚待完善。三通一達(dá)、聯(lián)邦、優(yōu)速、順豐等快遞公司在新興縣均有運(yùn)營點(diǎn)。

在物流配送方面，快遞員與村鎮(zhèn)代理點(diǎn)是村鎮(zhèn)物流配送的主力軍。各大快遞公司有縣級經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，除順豐外都有鎮(zhèn)級合作代理點(diǎn)，部分快遞公司在少數(shù)村擁有合作代理點(diǎn)，少數(shù)有代寄業(yè)務(wù)。非節(jié)假日發(fā)往農(nóng)村快遞總量約2300件，在縣城-村鎮(zhèn)一級的配送中，由快遞員與村鎮(zhèn)代理點(diǎn)共同完成，其中代理點(diǎn)直接與快遞員合作，不予快遞公司合作，代替快遞員完成最后一公里的派送，兩者分享派件報酬。

在配送物品方面，目前以生活必需品為主。在城鎮(zhèn)往村鎮(zhèn)的物流流向中，郵寄物品以服飾、日用品、電子產(chǎn)品為主，主要動因是村鎮(zhèn)居民網(wǎng)購消費(fèi)品。筆者觀察到，村鎮(zhèn)居民中已經(jīng)產(chǎn)生了一個熱衷網(wǎng)購的群體，以年輕婦女為代表。該群體不僅通過網(wǎng)購滿足家庭生活所需，還具有兼職買手的性質(zhì)，受其他相熟村民委托在網(wǎng)上代為購買產(chǎn)品。而在村鎮(zhèn)往城鎮(zhèn)的物流流向中，郵寄物品以農(nóng)產(chǎn)品、證件信函、衣物為主，主要動因是村鎮(zhèn)外出居民對以上物品的使用需要。

村鎮(zhèn)物流存在很大的市場空間，但其發(fā)展不完善，制約因素主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

①市場開發(fā)未成熟，客戶分散需求少。從目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展情況來看，有三分之一以上的農(nóng)民購買生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料會選擇到縣以上的市場。農(nóng)村電商和村鎮(zhèn)物流的市場尚未完全開發(fā)，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民未形成電商消費(fèi)習(xí)慣，物流業(yè)務(wù)量較少，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

②網(wǎng)點(diǎn)布局欠完善，新設(shè)網(wǎng)點(diǎn)成本高。目前，鄉(xiāng)鎮(zhèn)有供銷社和郵政兩個較為成熟的物流網(wǎng)絡(luò)，但由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流成本高昂，基本也只能維持經(jīng)營。此外，下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)是作為快遞代理商，以開超市、賣電器等為主業(yè)，快遞只是順帶經(jīng)營；也有少數(shù)快遞公司在鄉(xiāng)鎮(zhèn)自建店面，這種模式相對代理模式，在前期的投入及后期的運(yùn)營成本上，開支較大。整體而言，村鎮(zhèn)物流網(wǎng)點(diǎn)的構(gòu)建缺乏有序的整合，新設(shè)專門網(wǎng)點(diǎn)成本較高。

③物流下鄉(xiāng)效率低，管理機(jī)制需協(xié)調(diào)。在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)。物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。村鎮(zhèn)物流想要得到更好的發(fā)展，則可能需要進(jìn)一步探討村鎮(zhèn)物流新模式、改善村鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、推出扶持政策等。

筆者針對上述問題，提出以下幾點(diǎn)發(fā)展建議：

完善農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)。在縣一級構(gòu)建物流分撥中心作為村鎮(zhèn)物流的集散中樞，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)利用郵政、供銷等網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流站作為村鎮(zhèn)物流的中間層節(jié)點(diǎn)，在較大行政村、供銷超市、農(nóng)資超市、農(nóng)村集市等設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)作為村鎮(zhèn)物流的基層末梢。通過構(gòu)建縣（市）、鄉(xiāng)、村三級村鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，有效提高村鎮(zhèn)物流網(wǎng)絡(luò)連通度和覆蓋面。

加快培育村鎮(zhèn)物流市場主體。鼓勵民間資本參與發(fā)展村鎮(zhèn)物流，鼓勵有條件的農(nóng)村專業(yè)合作社和農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)企業(yè)開展聯(lián)合或合作，促進(jìn)村鎮(zhèn)物流領(lǐng)域第三方物流企業(yè)的發(fā)展，提高市場在村鎮(zhèn)物流領(lǐng)域的資源優(yōu)化配置作用。同時扶植村鎮(zhèn)物流龍頭企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮其規(guī)模大、功能全、技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化程度高的優(yōu)勢，對村鎮(zhèn)物流發(fā)展起示范帶動作用。

打造村鎮(zhèn)物流電子商務(wù)平臺。打造集數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、智能配送、庫存管理、決策分析等功能于一體的村鎮(zhèn)物流電子商務(wù)平臺，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的先進(jìn)理念和模式，將加工、整理、倉儲、運(yùn)輸、裝卸、配送、信息處理等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)整個村鎮(zhèn)物流領(lǐng)域相關(guān)信息有效聯(lián)動，提供立體化、一體化、多功能的綜合性村鎮(zhèn)物流公共服務(wù)。

規(guī)范村鎮(zhèn)物流服務(wù)環(huán)節(jié)。要保證村鎮(zhèn)物流健康發(fā)展，就需要對村鎮(zhèn)物流服務(wù)各個運(yùn)作環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。這就需要制定出相應(yīng)的服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，包括建立經(jīng)營公約、統(tǒng)一服務(wù)承諾、規(guī)范業(yè)務(wù)流程，甚至統(tǒng)一標(biāo)識和車型等，從而對村鎮(zhèn)物流市場形成制度約束。

筆者相信，村鎮(zhèn)物流在未來將得到進(jìn)一步的發(fā)展和完善，并極大程度地加快村鎮(zhèn)物流配送體系的構(gòu)建，為農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)帶來巨大的突破，服務(wù)農(nóng)民、帶動農(nóng)業(yè)，助力城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。