公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析

龔澤坤

摘要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路交通在材料及使用技術(shù)方面取得了顯著的成績。工業(yè)離不開科技，科技離不開新型材料的研究，由于瀝青路面施工是公路常用的施工技術(shù)，引起了人們的普遍關(guān)注，橡膠瀝青顛覆了傳統(tǒng)的防水材料，具有強(qiáng)大的蠕變性及防水防漏、抗疲勞抗老化的特性，讓中國公路模式進(jìn)入了一個(gè)新型的科學(xué)領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；技術(shù)質(zhì)量；控制

由于瀝青作為公路常用的一種施工材料，而且瀝青路面施工具有施工工期短、技術(shù)相對成熟且適應(yīng)力以及行車方便的特點(diǎn)，所以在公路工程中被廣泛使用。為了提高瀝青路面施工技術(shù)，以供車輛的良好通行，所以必須提高公路建設(shè)技術(shù)，對公路質(zhì)量采取監(jiān)控手段，保證公路的安全使用。原始路面采用水泥混凝土經(jīng)過長時(shí)間的負(fù)荷會(huì)出現(xiàn)路面老化、裂縫開裂以及啃邊的問題，為了有效地解決這些要害問題，我國結(jié)合實(shí)際的路面情況進(jìn)行了分析及實(shí)驗(yàn)，最終采用了瀝青公路路面。

一、瀝青路面公路出現(xiàn)的質(zhì)量問題

（一）瀝青路面公路出現(xiàn)裂縫沉陷問題[1]

路面橫向裂縫是公路裂縫最常見的路面病害之一，由于施工設(shè)計(jì)及質(zhì)量的控制不當(dāng)以及路面車輛嚴(yán)重超載造成的裂縫病害，過大的作用力超出了瀝青路面的疲勞強(qiáng)度，所以瀝青裂縫出現(xiàn)在公路表面以及半剛性基層，公路表面由于路面溫度或施工技術(shù)質(zhì)量問題出現(xiàn)路面收縮情況，從而造成了裂縫。與此同時(shí)，瀝青品種材質(zhì)的等級、混合料構(gòu)成比率以及公路地形天氣情況，且由于路面瀝青路基面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了損壞，導(dǎo)致公路裂縫沉陷現(xiàn)象的發(fā)生。為了控制路面沉陷問題，必須加強(qiáng)施工階段路基以下承受層施工質(zhì)量檢驗(yàn)工作，以保證路基承載需求。

（二）瀝青路面公路出現(xiàn)車轍病害問題

瀝青路面公路出現(xiàn)車轍病害問題也是公路常見的病害問題，造成車轍主要的因素是車輛荷載的反復(fù)作用最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)豎向永久變形?？刂乒窞r青面的車轍現(xiàn)象，必須通過加強(qiáng)控制路面溫度穩(wěn)定性以及密實(shí)性來實(shí)現(xiàn)。

二、瀝青路面公路施工質(zhì)量控制意義

（一）保證公路工程瀝青路面順利施工

公路瀝青路面施工中，必須加強(qiáng)施工質(zhì)量控制管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在問題，并且采取相應(yīng)的措施，保證施工人員的人身安全，避免安全事故的發(fā)生，公路施工中規(guī)范施工管理行為，強(qiáng)化施工管理體系，樹立施工管理目標(biāo)，加強(qiáng)施工路面質(zhì)量管理工作，根據(jù)施工計(jì)劃科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，保證瀝青路面的順利施工。

（二）提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量和建設(shè)力度

根據(jù)施工技術(shù)方案對施工質(zhì)量控制進(jìn)行合理的安排，加強(qiáng)過程控制、嚴(yán)格把關(guān)、抓好質(zhì)量和安全，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理力度，加強(qiáng)質(zhì)量和安全管理力量，加大掌控力度，優(yōu)化路面配置材料資源，保證材料資源的合理利用。同時(shí)調(diào)動(dòng)施工人員積極性，預(yù)防公路施工中質(zhì)量安全事故，保證公路建設(shè)的質(zhì)量與施工高效性。

（三）延長公路工程瀝青路面的使用壽命

公路施工容易受周圍環(huán)境、天氣狀況、施工技術(shù)等影響，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，延長公路使用壽命，及時(shí)修復(fù)路面施工中出現(xiàn)的施工質(zhì)量安全問題，利于保證行車安全通行率。

三、對公路混合料配比進(jìn)行質(zhì)量控制

（一）對公路混合料的配比進(jìn)行嚴(yán)格控制

公路施工前必須進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，嚴(yán)格控制瀝青混合料配比率，避免直接配比，必須根據(jù)質(zhì)量規(guī)范對溢料、待料及粒徑進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，控制冷料倉內(nèi)的供料比。與此同時(shí)，對拌合機(jī)穩(wěn)定性進(jìn)行檢查以及調(diào)整，采取馬歇爾試驗(yàn)或者抽屜試驗(yàn)的方法抽樣檢測，最后對這兩種抽查方法進(jìn)行對比，查看瀝青混合料配比情況是否與這種配比相似，待配比符合要求后，即可開始施工。這種手段可以使孔隙壓實(shí)，使混合料的壓實(shí)效果達(dá)到最佳。

（二）對公路混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

（1）混合料在溫度及含量中的質(zhì)量控制。溫度控制主要包括瀝青材料的出廠以及攤鋪過程中的溫度因素控制，瀝青出廠溫度直接影響集料的干濕度、混合物的配比穩(wěn)定性，瀝青含量決定了瀝青混合料性質(zhì)，影響瀝青穩(wěn)定性，主要是孔隙率及相應(yīng)流值的指標(biāo)等內(nèi)容。若瀝青的穩(wěn)定性過低，那么瀝青的性能也會(huì)相對較低，若路面空隙較大時(shí)，瀝青膜將會(huì)變薄。如果受到空氣陽光的影響，瀝青膜將會(huì)老化，進(jìn)而使道路在極大程度上發(fā)生破損，影響交通的通行。

（2）混合料質(zhì)量控制[2]。這一工作也就是保證進(jìn)場材料的質(zhì)量安全，質(zhì)檢人員嚴(yán)格按照國家規(guī)范要求開展質(zhì)檢工作，根據(jù)具體情況采用不同的抽樣檢查方法，加強(qiáng)質(zhì)量管理監(jiān)督工作，保質(zhì)材料質(zhì)量符合相關(guān)質(zhì)量要求。定期對混合材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，以確保公路施工工作的順利進(jìn)行。

四、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

（一）加強(qiáng)施工材料及施工技術(shù)控制

在瀝青路面施工建設(shè)中，施工材料的質(zhì)量以及配比情況直接影響路面的強(qiáng)度及質(zhì)量，決定路面使用過程中的承載負(fù)荷情況。在施工集料方面，需控制碎石尺寸以及水泥的用量情況。在選取瀝青材料時(shí)，注意原材料的有機(jī)結(jié)合，并分析不同改性瀝青試驗(yàn)結(jié)果，加強(qiáng)施工過程中瀝青路面基層、墊層的穩(wěn)固性以及承載力質(zhì)量控制過程。

（二）加強(qiáng)瀝青含量控制及檢測

加強(qiáng)瀝青含量控制及檢測工作，根據(jù)瀝青材質(zhì)的不同采取不同的檢測方法，一般分為離心抽提法以及燃燒的方法對瀝青進(jìn)行檢測。

（三）加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)工作[3]

在路面施工過程中，相關(guān)管理部門必須對路面質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢測，確保通行質(zhì)量，及時(shí)做好返修處理以及修復(fù)處理工作。對于路面下沉情況，需在下沉路面鋪墊一些細(xì)度高的冷補(bǔ)料，并將其壓平、壓實(shí)。若路面因下雨出現(xiàn)積水水坑，及時(shí)采用熱修補(bǔ)材料對路面坑洼處進(jìn)行填補(bǔ)，并直接對路面實(shí)施壓實(shí)處理，待雨停天晴時(shí)，立即對原修補(bǔ)接縫處采取熱措施，利用瀝青灌縫技術(shù)對路面進(jìn)行修復(fù)處理，以保證路面行車的安全。

五、結(jié)束語

提高瀝青路面施工質(zhì)量，以保證公路交通的順利通行，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，提高路面施工的整體質(zhì)量控制，避免安全事故的發(fā)生，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)公路施工的具體情況，及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，保證施工規(guī)范流程有效性以及公路整體質(zhì)量要求，為國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定可靠的保障。

引用文獻(xiàn)：

[1]孔啟忠.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].廣東建材，2015，31（5）：30-31.

[2]羅利丹，賈紅敏.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，（23）：1196-1196.

[3]夏精平.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析[J].商品與質(zhì)量，2016，（13）：338.