簡(jiǎn)議船舶可維修性的基本要求及其影響因素

彭榮華

【摘 要】在船舶設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，需注重船舶可維修性的實(shí)現(xiàn)。在確保船舶可維修性的基礎(chǔ)上，才能夠確保船舶的可靠性及安全性。本文在分析船舶可維修性的基本要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)船舶可維系性的相關(guān)影響因素進(jìn)行分析，希望以此為提高船舶整體運(yùn)營(yíng)的安全性提供一些具有價(jià)值的參考建議。

【關(guān)鍵詞】船舶可維修性；基本要求；影響因素

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)了非常激烈的勢(shì)態(tài)，諸多國(guó)家為了促進(jìn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來(lái)越重視海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中，航運(yùn)是海洋疾病不可或缺的一部分，從航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，確保船舶運(yùn)行的可靠性及安全性非常關(guān)鍵[1]。與此同時(shí)，要想使船舶運(yùn)行的可靠性及安全性得到有效保障，便有必要在設(shè)計(jì)過(guò)程中注重船舶可維修性。鑒于此，本課題針對(duì)“船舶可維修性的基本要求及其影響因素”展開(kāi)分析具備一定的價(jià)值意義。

1 船舶可維修性的基本要求分析

對(duì)于“維修性”這一概念來(lái)說(shuō)，是指產(chǎn)品或者設(shè)備，基于既定的時(shí)間及相關(guān)條件范圍內(nèi)，根據(jù)規(guī)定的方法或者程序?qū)嵤┚S修作業(yè)過(guò)程中，對(duì)其原始功能進(jìn)行恢復(fù)的一種特性。在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，船舶的可維修性非常關(guān)鍵，因?yàn)槠渑c船舶及相關(guān)工作人員的安全存在密切關(guān)系；并且，從廣義層面來(lái)看，也關(guān)系到航運(yùn)市場(chǎng)的整體經(jīng)濟(jì)效益[2]。因此，便有必要注重船舶可謂修性的基本要求，從而使船舶可維修性的效果得到有效提高。

1.1 船舶可維修性的定性要求

對(duì)于船舶可維修性來(lái)說(shuō)，其要求總結(jié)起來(lái)體現(xiàn)在定性和定量?jī)纱蠓矫?。其定性要求指的是部分性能不能通過(guò)量化的考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。有關(guān)船舶可維修性的定性要求包括：1）基于維修的可互換性。此環(huán)節(jié)的要求體現(xiàn)在“互換”上，也就是說(shuō)對(duì)于船舶的一些零部件，或者設(shè)備，可采取其他零部件或者設(shè)備代替使用，但需注重所代替的零部件或設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格、性能都需和原來(lái)的零部件或設(shè)備相適應(yīng)[3]。如此，能夠使采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理成本得到有效控制，并且能夠使船舶在搶修過(guò)程中難以及時(shí)找到原配的零部件或設(shè)備的問(wèn)題得到有效解決，進(jìn)一步確保了搶修的效果。值得注意的是，為了使船舶可維修性中的可互換性得到有效體現(xiàn)，有必要在設(shè)計(jì)階段對(duì)其加以重視，在設(shè)計(jì)一些零部件及設(shè)備過(guò)程中，做好符合標(biāo)準(zhǔn)的能夠代替這些原零部件及設(shè)備的設(shè)計(jì)，這樣在確保維修的可互換性的基礎(chǔ)上，便能夠確保船舶的可維修性。2）重視標(biāo)記的識(shí)別。無(wú)論是在船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，還是在修建過(guò)程中，均需要重視部分特殊部位的設(shè)置，在標(biāo)記過(guò)程中可采用到不同的顏色或者箭頭，方便維修改造人員可以快速精準(zhǔn)地將故障發(fā)生的位置判斷出來(lái)，進(jìn)而落實(shí)及時(shí)有效的維修方案，從而使船舶的安全性得到有效保障。3）保證人機(jī)修復(fù)環(huán)境的優(yōu)越性。航海過(guò)程中，對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)受到環(huán)境的影響較大。因此，在船舶可維修性設(shè)計(jì)過(guò)程中，需對(duì)環(huán)境因素加以靠量；與此同時(shí)，由于在船舶維修過(guò)程中，維系工作人員扮演著非常重要的角色，所以也需要對(duì)人的因素加以考量。在充分考量環(huán)境因素和人的因素的基礎(chǔ)上，遵循“人機(jī)和諧”的船舶設(shè)計(jì)原則，進(jìn)一步使船舶的可維修性效果得到有效增強(qiáng)。

1.2 船舶可維修性的定量要求

如前所述，船舶可維修性主要體現(xiàn)在定性要求和定量要求兩大方面，上述分析對(duì)船舶可維修性的定性要求有了一定的認(rèn)識(shí)。但是，船舶可維修性僅有定性要求明顯不足，因此還有必要注重其定量要求的實(shí)現(xiàn)，其定量要求指的是可以精準(zhǔn)地采取數(shù)據(jù)進(jìn)行考核的一種標(biāo)準(zhǔn)?？偨Y(jié)起來(lái)，船舶可維修性的定量要求包括：1）修復(fù)時(shí)間均值。指的是修復(fù)一次設(shè)備需花費(fèi)的時(shí)間的平均值，通常采取MTIE表示；代表修復(fù)時(shí)間越短，設(shè)備的可維修性越優(yōu)良[4]。2）預(yù)防性維修時(shí)間均值。指的是設(shè)備一次預(yù)防性維修需花費(fèi)的時(shí)間的均值，通常采取MTRM表示；和MTIE相同；時(shí)間越短，表示船舶可維修性能越優(yōu)良。3）維修停機(jī)時(shí)間率（MTUT）。該定量指標(biāo)用于對(duì)單位工作時(shí)間內(nèi)所需的維修停機(jī)時(shí)間的均值進(jìn)行描述。值得注意的是，對(duì)于MTUT來(lái)說(shuō)，時(shí)間越短，代表船舶可維修性越好。4）維修工時(shí)率。指的是單位工作時(shí)間花費(fèi)的維修工時(shí)的平均值；時(shí)間越短，代表船舶可維修性越好。

2 船舶可維修性的相關(guān)影響因素分析

船舶可維修性需滿足定性和定量?jī)纱蠓矫娴幕疽?，這樣才能夠使船舶可維修性的效果得到有效增強(qiáng)。但是，從實(shí)際角度來(lái)看，船舶可維修性還會(huì)受到諸多因素的影響。總結(jié)起來(lái)，影響船舶可維修性的主要因素包括：

2.1 環(huán)境方面的因素

船舶可維修性會(huì)受到環(huán)境方面的因素的影響，主要體現(xiàn)在船舶運(yùn)行期間的環(huán)境以及相關(guān)工作人員起主要作用的環(huán)境等。首先，船舶維修工作開(kāi)展過(guò)程中，會(huì)受到自然環(huán)境因素的影響，包括：海水、空氣、風(fēng)向等自然因素。因此，在船舶維修設(shè)計(jì)過(guò)程中，需對(duì)這些因素充分考量。其次，在船舶維修特殊環(huán)境下，維修工作人員無(wú)論是在身體上還是在心理上，均會(huì)受到相應(yīng)的影響，從而間接地使船舶維修的效果受到影響。因此，提高維修工作人員的綜合專業(yè)素質(zhì)非常關(guān)鍵。

2.2 裝備設(shè)計(jì)方面的因素

船舶維修設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，且存在較大的復(fù)雜難度。從現(xiàn)狀來(lái)看，諸多理論及技術(shù)均不是特別地完善；與此同時(shí)，在船舶裝備設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)對(duì)產(chǎn)品的性能及質(zhì)量充分重視，但是對(duì)可維修性則表現(xiàn)的不夠重視，當(dāng)沒(méi)有在定性和定量?jī)纱蠓矫婢C合考慮的情況下，便會(huì)使裝備設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量受到影響，進(jìn)一步使船舶可維修性受到影響。因此，優(yōu)化裝備設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵[5]。

2.3 人為方面的因素

在船舶維修工作過(guò)程中，維修工作人員扮演著非常重要的角色。但是，對(duì)于部分船舶維修工作人員來(lái)說(shuō)，在整體專業(yè)技術(shù)水平上較為不足，在維修作業(yè)過(guò)程中，難以從環(huán)境、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化等方面綜合考慮，從而使船舶的可維修性的效果受到很大程度的影響。因此，在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)逐漸進(jìn)步及發(fā)展的背景下，在船舶維修工作中，相關(guān)維修工作人員除了需要注重自身維修專業(yè)技術(shù)的提升的條件下，還需實(shí)現(xiàn)“人機(jī)互動(dòng)”，一方面減輕維修工作人員的工作負(fù)荷，另一方面提高船舶維修的工作效率及質(zhì)量，進(jìn)一步使船舶可維修性效果得到有效增強(qiáng)。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文的探究，認(rèn)識(shí)到船舶可維修性的提高非常重要，一方面需船舶可維修性滿足定性要求，使船舶維修實(shí)現(xiàn)可互換性、重視標(biāo)記的識(shí)別以及保證人機(jī)修復(fù)環(huán)境的優(yōu)越性等。另一方面，滿足船舶可維修性的定量要求，合理控制修復(fù)時(shí)間、預(yù)防性維修時(shí)間、維修停機(jī)時(shí)間率以及維修工時(shí)率等。并且，還需要了解影響船舶可維修性效果的相關(guān)影響因素，包括環(huán)境因素、裝備設(shè)計(jì)因素以及人為因素，為船舶維修創(chuàng)造良好的環(huán)境，優(yōu)化裝備設(shè)計(jì)，并提高維修工作人員的整體素質(zhì)等，相信從以上方面加以完善，船舶可維修性的效果將能夠有效增強(qiáng)，進(jìn)一步為船舶運(yùn)行的可靠性及安全性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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[4]周丹，鄭中義.基于AIS數(shù)據(jù)的船舶領(lǐng)域影響因素分析[J].上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2016（2）：7-11.

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[責(zé)任編輯：田吉捷]