花向陽

摘 要：市政道路橋梁工程中路基質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著工程整體質(zhì)量，并且其實際施工非常容易受到多方面因素的影響，比如天氣、溫度等。因此在市政道路橋梁實際施工中，要根據(jù)實際情況，綜合多方面因素來制定最適合的施工方案。有鑒于此，本文主要對市政道路橋梁路基的施工技術(shù)要求進行探討，采取相應(yīng)的管理方法，進一步探討了路基在市政橋梁施工過程中的重要作用。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁 路基施工 管理措施

市政工程是一個城市的形象，它關(guān)系到了國計民生，道路橋梁的路基建設(shè)是整個市政工程的重要組成部分，所以，必須加強對道路橋梁路基施工質(zhì)量的管理，嚴格的把握好施工技術(shù)的流程，控制好施工材料的質(zhì)量，提高道路橋梁路基的穩(wěn)定性及強度。只有這樣才能夠有好的保證道路橋梁路基施工的整體質(zhì)量，提高工程的經(jīng)濟價值。

一、路基施工方面的影響

1.1 抗變形能力

路基施工具有一定的抗變形能力。要求在前期施工的過程中，結(jié)合工程的實際情況，實時搜集相關(guān)資料，路基的主體部分進行設(shè)計，保證路基自身的橫斷面性質(zhì)與及邊坡坡度能夠得到有效的明確。橋梁工程進行施工時，梁的跨度以及橋梁路基面排水的情況都需要結(jié)合工程的實際情況進行設(shè)置。采取科學(xué)合理的計算，有效的保證路基自身的抗變形能力。

1.2 道路橋梁沉降段回填作業(yè)中填料影響

道路橋梁沉降段進行回填作業(yè)的時候，回填材料主要選擇的是普通的黏性土材料，這種回應(yīng)材料會收到很多情況的影響，因為受到不同的地區(qū)、不同的施工現(xiàn)場環(huán)境的影響，在對地質(zhì)情況進行分及各工程在臺背土方壓實密度都存在不同的問題，因此，填料選擇的過程中也存在差異，普通黏性土材料在道路施工過程中容易受到自身及其長期負荷的影響，使道路工程沉降段產(chǎn)生不均勻的情況。

二、管理措施

2.1 路橋過渡段施工管理

在對道路橋梁施工的過程中，過渡段施工是非常關(guān)鍵的，但是其中還存在著很多問題，極大的降低了道路橋梁工程使用的壽命，比如使路基發(fā)生沉降。可從以下方面對道路橋梁施工的過渡段進行控制：①要解決橋頭的跳車問題，需對橋頭地基設(shè)計和搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化，以此保證道路橋梁的安全運營以及其行車舒適度；②路堤填充料在路橋過渡段施工質(zhì)量上起到重要作用，所以要選擇適合的路堤填充料，根據(jù)實際情況，對填充物的液限、素限以及填充厚度等方面均進行控制；③在路橋工程過渡段的施工中，需要保證將填充料每一層的壓實度控制在十五厘米之下，可以通過分層填筑與一次填土的方式進行填實。

2.2 應(yīng)用科學(xué)合理的施工手段

就目前的情況來看，雖然我國建筑工程項目的不斷增多，隨著工程技術(shù)快速發(fā)展，機械化設(shè)備的使用逐漸增多。這就使得路橋工程在建設(shè)的過程中不斷使用人工技術(shù)與機械技術(shù)相結(jié)合的方法，或者是使用機械與設(shè)備相結(jié)合的方式進行施工，這樣能夠有效地節(jié)約工程施工的時間及施工成本，全面的提高了工程施工質(zhì)量管理，增加了工程施工過程安全系數(shù)。同時選擇合適的施工方案，需要合理配合機械設(shè)備進行施工。保證施工過程中所使用的機械設(shè)備能夠達到施工的要求，這樣在施工的過程中就能夠形成一條主配相互協(xié)調(diào)的施工方案，可以有效的保證路基壓實的施工質(zhì)量，此外在對路基工程進行正式施工前，施工人員需要根據(jù)不同的施工方案，有效的保證施工效果及施工的安全性，再結(jié)合工程實際情況進行分析的時候選擇合理的施工方案，這樣可以有效地提高施工管理的質(zhì)量。

2.3 市政工程路基填筑和壓實技術(shù)

咱市政道路橋梁施工的過程中，路基填筑及壓實是非常關(guān)鍵的一步，再填入路基的時候需要保證路基的壓實情況，主要目的是為了提高路基澆筑的質(zhì)量及路基使用的壽命，填筑時應(yīng)該盡量選擇同類的土質(zhì)進行填筑，上層需要填筑透水性較小的材料，下層可以采用透水性較大的材料進行填筑，要嚴格按照市政道路工程施工的標準進行。在路基進行碾壓作業(yè)的過程中，需要對碾壓輪灑水器的噴嘴進行調(diào)整，灑水量不能出現(xiàn)過多或者是過少的情況，同時在灑水的時候不能出現(xiàn)粘輪的情況。當(dāng)壓路機行駛到不同的斷面時，主要是成梯形的時候，碾壓應(yīng)該盡量選擇長距離。路基碾壓的時候經(jīng)常會分三個階段進行碾壓，主要是穩(wěn)定碾壓階段、重復(fù)碾壓階段、最終碾壓階段，這樣可以保證路基碾壓的效果。

2.4加固技術(shù)的運用

（1）截面加大法。所謂截面加大法指的是在原來的橋梁的表面上加鋪一層鋼筋混凝土層這樣就能夠使橋梁本身的抗壓截面以及高度得到提升，從而從整體上提高橋面的整體剛度以及承受能力。使用這種方式對橋梁進行加固要求加固的鋼筋橋能承受較大的自重，并能提供更高的承載能力。在通常情況下，以加厚橋面板或者加大主梁的梁肋寬度為主。此種施工方法簡單，適應(yīng)性強，需要具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗，適用于較小的跨梁橋或橋梁加固。

（2）預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。一般情況下，在公路橋梁施工中，采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，是由施工人員在梁的底部與梁的側(cè)下部增加鋼絲索進行穩(wěn)固的，這樣可以有效提升橋梁整體的穩(wěn)定性；同時施工的技術(shù)人員也需要在橋梁上部施加預(yù)應(yīng)力，以便于降低橋梁自重對于其造成的負載，變相提升橋梁本身對于上部車輛或建筑的承載能力，延長橋梁的使用壽命。所以，在實際的建筑施工作業(yè)中，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)不但能夠有效的實現(xiàn)對橋梁整體的加固效應(yīng)，而且還能有效改變橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化，所以這種加固技術(shù)非常值得在實際作業(yè)中進行推廣。

2.5 加強施工流程的嚴謹性

在市政道路橋梁路基施工的過程中，施工流程過于復(fù)雜，主要體現(xiàn)在：測量便道、進行排水溝的挖掘、測量放樣、對路基的底部進行修整、清除路基表面的渣土、進行壓實作業(yè)、對壓實的密度進行檢測，在對路基進行碾壓的過程中，還需要加強實時的檢測、路拱與偏坡的修復(fù)、對施工過程進行記錄，保證施工流程環(huán)環(huán)相扣，如果其中某一處發(fā)生問題，就會直接影響到下一步的施工質(zhì)量，嚴重阻礙了施工的進程，在具體的施工過程中，應(yīng)該嚴格按照施工設(shè)計的內(nèi)容進行施工，對施工人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)，增加施工組織工作與施工物資的管理，保證施工過程的嚴謹性，有效的保證施工人員的安全，增加施工效率，提升工程經(jīng)濟效益。路基是道路的重要組成部分，路基的質(zhì)量與路基的質(zhì)量直接相關(guān)，其質(zhì)量的好壞將直接影響路基的使用性能。路基還會對施工成本以及施工工期有著不同程度的影響。由于路橋的施工管理十分重要，所以要提高施工管理效率，可從對工作人員進行培訓(xùn)教育開始，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)與道德修養(yǎng)，能夠在施工管理中做好她們的本職工作。

三、結(jié)束語

在實際工作中，管理部門和相關(guān)工作人員要提升對公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的研究和應(yīng)用，盡可能的將公路橋梁的問題消除在萌芽狀態(tài)，避免其對橋梁的正常使用產(chǎn)生不利影響。另外，確保公路運輸?shù)陌踩?，?yīng)充分重視公路技術(shù)的管理工作，使其保持良好的工作狀態(tài)。

參考文獻

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