高飛

蘇-17是蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-7基礎(chǔ)上研制的可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，設(shè)計(jì)局內(nèi)部代號(hào)為S-32。該機(jī)于1969年起在遠(yuǎn)東阿穆?tīng)柟睬喑秋w機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體試生產(chǎn)。兩年后，蘇-17完全取代了總裝線上的蘇-7BKL和蘇-7BMK。1970年，作為系列產(chǎn)品的第一批次，首批12架試生產(chǎn)型完成制造投入試驗(yàn)。此后正式投產(chǎn)的蘇-17在武器系統(tǒng)上又有所改進(jìn)，最大載彈量提高到3 000千克，可使用新式80毫米S-8火箭彈和250毫米S-25重型火箭彈，還可掛載800升副油箱。其正式生產(chǎn)型的空重達(dá)10 090千克，比試生產(chǎn)型略有增加。共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體共制造了224架蘇-17，北約稱其為“裝配匠”-C。

蘇聯(lián)空軍在試用蘇-17的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，其中反映最強(qiáng)烈的是航程不夠理想。為此，蘇聯(lián)空軍向蘇霍伊設(shè)計(jì)局提出了改進(jìn)建議：為該機(jī)換裝新型AL-21F加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，增加載油量并安裝新式機(jī)載設(shè)備。這些建議促使該設(shè)計(jì)局于1970年著手蘇-17M的設(shè)計(jì)工作，內(nèi)部代號(hào)S-32M。當(dāng)時(shí)留里卡設(shè)計(jì)局已完成了AL-21F發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作。該發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小、推力大、燃油經(jīng)濟(jì)性高，最大凈推力提高到7 800千克力，加力推力達(dá)11 200千克力。

圍繞AL-21F發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局對(duì)蘇-17M的機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積縮小，機(jī)內(nèi)空間明顯增大，因此進(jìn)氣道相應(yīng)加長(zhǎng)了1.5米。后機(jī)身經(jīng)重新設(shè)計(jì)后，在機(jī)尾還安裝了新式減速傘。由于機(jī)體內(nèi)部空間增大，因此內(nèi)部油箱也做了重新設(shè)計(jì)，使機(jī)內(nèi)載油量從2 790千克提高到5 630千克。

蘇-17M首架原型機(jī)于1971年12月首飛，第2架原型機(jī)在翼套上增加了一對(duì)附面層隔板。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)推力增加，該機(jī)載彈量提高到3 500-4 000千克。蘇-17M于1973年完成國(guó)家驗(yàn)收試驗(yàn)，并投入批量生產(chǎn)。至1976年停產(chǎn)時(shí)，蘇-17M總產(chǎn)量達(dá)到253架。

蘇-17與蘇-17M全都裝備蘇軍，沒(méi)有出口。在蘇-17M進(jìn)行國(guó)家驗(yàn)收試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)華約和第三世界國(guó)家要求，蘇霍伊設(shè)計(jì)局開(kāi)始研制其出口型蘇-20。其設(shè)計(jì)局內(nèi)部代號(hào)為S-32MK，字母K表示商業(yè)型或出口型。

蘇-20首架原型機(jī)1972年12月15日首飛，1973年通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收試驗(yàn)并獲準(zhǔn)對(duì)外出口。該機(jī)的批量生產(chǎn)與蘇-17M同步進(jìn)行，1976年停產(chǎn)，總產(chǎn)量為176架，曾先后外銷(xiāo)到波蘭、埃及、敘利亞和伊拉克。

蘇-20與蘇-17M之間的差別很小，只是因?yàn)楸Ｃ?，換裝了電臺(tái)和敵我識(shí)別系統(tǒng)。為適應(yīng)出口國(guó)需要，蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-20基礎(chǔ)上還研制了戰(zhàn)術(shù)偵察型蘇-20R。該機(jī)可掛載KKR-1綜合偵察吊艙，可完成照相偵察、信號(hào)偵察任務(wù)，并具有紅外和電視成像能力。