余建忠

摘要：隨著科學技術水平的不斷提高，越來越多的新技術被應用到公路工程建設的過程中來。高填方路基作為公路工程施工建設的重要內容，提高施工技術水平，能夠為延長公路使用壽命提供可靠保障。為此，結合具體工程案例，詳細分析了高填方路基施工的流程及質量控制措施。

關鍵詞：公路工程；高填方；路基施工

一、工程案例

某公路工程共有11段高填方路基段，選取土石混填法用于高填方路基填料，60mm為最大填料粒徑。每8m為路基各級邊坡，按照由上到下的順序，1：1.5為第一級邊坡坡率，其他級均為1：1.75。且將2m平臺設置到兩級邊坡位置，平臺橫坡為3%。選取襯砌拱進行高填方路基邊坡坡面防護施工，并在其中一段路基段進行土工格柵設置，以此達到良好補強效果。

二、公路工程高填方路基施工流程

1、施工準備

（1）熟悉圖紙。填筑路基施工前，應組織相關施工人員對設計圖紙、技術資料進行詳細閱讀，對合同文件、技術規(guī)范進行全面掌握，并做好各項地質地形調查工作。

（2）測量。加密填方區(qū)域、取土區(qū)域導線上的水準點，并對路線中、邊線進行恢復，如路堤坡角等部位。按照施工設計要求，進行路基用地界樁的確定，并做好土溝開挖施工。要求控制樁與路中間保持一定距離，且在50m以內控制其間隔距離，并將樁號、路中心填高等信息標注到樁上。

2、清理及基底壓實

橫溝開挖于紅線范圍內地表上，順著紅線進行縱向臨時水溝開挖施工，保證其能夠充分結合設計排水系統(tǒng)，縱向溝應進行土方開挖施工，并將其培于溝外側。防止路基基底流入路基外側地表水。除此之外，應合理控制縱向溝深度、寬度，這樣才能為排除路基地表水提供便利。為避免路基基底被路基兩側地下滲水影響，需把水相原有溝渠引入并排除。

要求施工前，必須將施工范圍內的雜物清理干凈，如地表土等，并堆放到指定位置，避免對環(huán)境造成嚴重污染。因本工程基底土質較為松軟，需先做好平整作業(yè)，在進行壓實施工，保證在施工規(guī)范規(guī)定內控制其壓實度。如底原狀土強度與設計要求不符，需做好換填施工，且在30cm以上控制換填深度，并一層一層壓實施工。

3、開挖臺階

（1）山坡路堤。當地面橫坡在1：5以下，基底與施工設計要求相符后，即可在天然土基上直接修筑路堤。如地面橫坡在1：5以上時，需將臺階開挖到原地面，夯實時可選取小型夯實機，避免填筑路基之后出現縱向裂縫問題。要求按照從下到上的順序填筑臺階，并一層一層夯實，隨后進行填筑施工。待全部臺階夯實后，即可進行下階段施工。如橫坡較為陡，需由填方坡腳位置進行向內傾斜臺階的開挖，如挖方一側行車范圍內寬度較小時，需進行適當挖寬，并挖除上路床深度范圍內的原地面土，且根據上路床填方規(guī)定進行施工。同時，相隔10m在填方體、原坡面連接位置進行塑料濾水管鋪設，型號為TMF12。

（2）路堤邊坡。順著斜面在陡坡高填路基斜坡位置一級一級進行臺階開挖，長度為2m。3%為臺階平面向內坡度，并將土工格柵鋪設到每級平臺。土工格柵應鋪設到填方路堤下方，100cm為其間距，格柵縱向必須與路基中線垂直，50cm為上、下層土工格柵搭接錯開長度，且在20cm以內控制格柵縱向搭接長度。

4、路基填筑

選取土石混填法用于高填方路基施工，填料粒徑必須控制在60mm以內。且合理控制運距，一般應控制在1km以內。翻松路基可選取松土機，運輸可選取挖掘機+裝載機的方式，平整填土可選取平地機，碾壓應選用灑水車+壓路機方式。

按照設計橫斷面及施工規(guī)范規(guī)定，進行超填寬度的確定，并將路堤坡腳線精確放出。填筑施工中，要求對各層松鋪厚度進行有效，一般可在40cm以內加以控制，順著坡腳樁進料時將花桿插上，且選用石灰線將坡腳線明確標出。同時對填土質量、含水量等加以嚴格管控，不得選取透水性極差的材料填筑路基，并在50cm以內控制各類材料填土總厚度。

為將路堤自身沉降問題進行有效消除，要求在典型斷面圖內按照設計高程對分層壓實后的路基進行強夯補強。強夯施工前必須做好試夯工作，并對施工參數進行合理控制。為達到路堤強度、均勻性提升的目的，應防止早期損壞問題出現于路面內，要求選取壓路機進行合理碾壓施工，且在100m以上控制碾壓長度，20遍為碾壓遍數。完成沖擊碾壓施工作業(yè)后m記可震動碾壓其余填料。

為對路基邊坡坡比、路基寬度進行有效控制，要求每填高1.2m以后，進行一次邊坡修整施工，并準確放樣測量，對路基偏位、寬度進行詳細檢查。定期觀測路基，如裂紋出現于邊坡、路基上，必須及時做好處理工作。路基邊坡填筑以后，防護時可選取襯砌拱施工，如沒有做防護處理，應相隔30m進行一條臨時水溝設置，且選取水泥砂漿抹面，隨后向排水溝直接引入。

三、公路工程高填方路基施工質量控制

1、按照設計要求，在高填方路堤施工中進行路堤高度、寬度的合理留設，向設計標高位置填筑后，即可根據設計要求做好超載預壓工作。施工前必須選取人工方式進行十字溝開挖，并將地下構造物、管線等位置標注出來，做好保護措施，防止因施工出現任何損害。

2、施工高填方路堤時，應做好沉降、位移觀測工作，以此對路堤變形情況進行檢測，對填筑速率進行有效控制，進行施工指導。且按照具體測量結果，對工后沉降進行評估，以此對后續(xù)工程施工加以指導。

3、根據施工圖紙規(guī)定，對路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡等相應位置進行詳細檢測，在坡面需要休整加固時，應事先將加固位置預留出現。如填土量過少或雨水嚴重沖刷邊坡，將出現小沖溝路段，此時可在邊坡進行臺階開挖施工，要求一層一層做好填補工作，并做好夯實作業(yè)。如路基兩側超填，需及時將多余位置切除，邊坡土不夠的情況下，也應進行臺階開挖，要求一層一層填補夯實施工。掛線進行邊溝休整，完成路基整修作業(yè)后，廢棄材料即可向棄土場放置。

四、結束語

綜上所述，隨著我國機動車保有量的不斷攀升，公路工程所承擔的交通壓力也在進一步增加，必須要不斷提高施工質量以適應新的時代需求。高填方路基施工作為公路建設的重點內容，提高施工技術水平，規(guī)范施工流程，才能有效提高路基承載力，提高公路使用性能。

參考文獻：

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