范曉翔

摘 要：呼準(zhǔn)鐵路公司是內(nèi)蒙古自治區(qū)“十五”重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，是一條以鄂爾多斯能源基地為依托、以煤炭運(yùn)輸為主的地方鐵路。為進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸能力，減少能源消耗，降低運(yùn)營成本，呼準(zhǔn)鐵路公司增建第二線工程，對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸壓力、增加煤炭出區(qū)運(yùn)輸量、促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：呼準(zhǔn)鐵路；項(xiàng)目；質(zhì)量管理；目標(biāo)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.109

0 前言

呼準(zhǔn)線甲托段增建第二線是呼準(zhǔn)鐵路中非常主要的一部分，對工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理是每個(gè)工程的核心工序，對于本文研究項(xiàng)目來說，鐵路施工的質(zhì)量控制意義重大。

1 呼準(zhǔn)線甲托段增建第二線的必要性

首先，本段將成為通道中的運(yùn)輸能力限制區(qū)段，制約了通道作用的發(fā)揮，難以適應(yīng)客貨交流增長和質(zhì)量提高的需要。因此本項(xiàng)目的實(shí)施，可盡快形成鄂爾多斯市煤炭外運(yùn)重載大能力通道，擴(kuò)大通道的輻射范圍，完善區(qū)域路網(wǎng)布局。

其次，隨著山西省煤炭的逐步開發(fā)，資源逐步減少，鄂爾多斯市將成為我國重要的煤炭基地，未來在我國市場供應(yīng)中的地位將越來越重要。本線作為鄂爾多斯市鐵路三橫四縱主骨架中重要煤炭外運(yùn)縱向通道，不僅承擔(dān)伊泰集團(tuán)煤炭外運(yùn)任務(wù)，同時(shí)也承擔(dān)地方煤礦煤炭外運(yùn)任務(wù)。

2 呼準(zhǔn)鐵路項(xiàng)目質(zhì)量管理體系

建立質(zhì)量管理體系是開展質(zhì)量管理工作的一種最有效的方法與手段。呼準(zhǔn)鐵路質(zhì)量管理體系可以概括為：在項(xiàng)目策劃構(gòu)想階段制定出工程的質(zhì)量目標(biāo)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段中，在管理制度文件中體現(xiàn)出完整的質(zhì)量管理辦法，明確職責(zé)，對項(xiàng)目施工過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行識別；在施工階段，對項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制，多角度的對項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，嚴(yán)格依照TQ管理思想。最終在項(xiàng)目完工后設(shè)立專門的質(zhì)量管理檔案，監(jiān)督所建工程在運(yùn)行和使用過程中的情況，確保達(dá)到與其標(biāo)準(zhǔn)。

3 呼準(zhǔn)鐵路質(zhì)量管理難點(diǎn)

在呼準(zhǔn)鐵路甲托段增建工作的前期，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有資料，對該項(xiàng)目的質(zhì)量管理重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了梳理和分析，目前識別出該項(xiàng)目質(zhì)量管理難點(diǎn)主要有三處。

（1）對地基軟弱的質(zhì)量管理。經(jīng)靜力觸探揭示，沖、湖積平原區(qū)局部地段存在軟弱夾層，主要為飽和粉土或流塑狀粉質(zhì)黏土，勘察中為了對這一種軟弱夾層準(zhǔn)確定性，原狀土樣的化驗(yàn)按土項(xiàng)目進(jìn)行，化驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)均達(dá)不到軟土指標(biāo)，故歸屬軟弱地基。飽和的粉土、流塑狀粉質(zhì)黏土雖然沒有達(dá)到軟土物理、力學(xué)特征指標(biāo)，但是由于其承載力較低，只有50～80kPa，且地下水位埋藏較淺，工程地質(zhì)條件較差，滿足不了建筑物基礎(chǔ)要求，需要根據(jù)工程具體設(shè)置情況進(jìn)行檢算并做相應(yīng)的地基處理。

（2）對鹽漬土地質(zhì)狀況的質(zhì)量管理。主要分布在沖、湖積平原區(qū)，沿線路大部分地段有鹽漬化現(xiàn)象。本地區(qū)鹽漬土主要以氯鹽漬土為主，局部為硫酸鹽漬土及亞硫酸鹽漬土，鹽漬化程度屬中、弱型，對路基有一定影響?；仔枰獡Q填，以隔斷毛細(xì)水上升，防止路堤次生鹽漬化。

（3）對已有線路病害的質(zhì)量管理。1）甲蘭營站到永圣域站區(qū)間內(nèi)，既有線路基病害主要為路基下沉，路堤邊坡呈雞爪子沖溝。2）永圣域站到托克托站區(qū)間內(nèi)，既有線路基病害較多，路堤鹽漬化嚴(yán)重，路基下沉，路堤邊坡沖刷呈雞爪子沖溝，路肩風(fēng)蝕等現(xiàn)象。路堤沉降段落工程地質(zhì)條件較差，需要根據(jù)工程具體設(shè)置情況進(jìn)行檢算并做相應(yīng)的地基處理。路堤邊坡鹽漬化段落，為防止路堤次生鹽漬化，應(yīng)對該段路堤基底部設(shè)置一定厚度的毛細(xì)水隔斷層，并設(shè)置相應(yīng)的邊坡防護(hù)加固工程。路肩沖刷段落應(yīng)做好相應(yīng)路基防護(hù)，做好防排水工程措施。

4 呼準(zhǔn)鐵路項(xiàng)目質(zhì)量控制分析

質(zhì)量是工程的生命，關(guān)系到大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)的成敗。根據(jù)工程設(shè)計(jì)文件、相關(guān)規(guī)范與施工質(zhì)量控制計(jì)劃的規(guī)定，項(xiàng)目部對呼準(zhǔn)鐵路甲托段增建第二線按照施工工序，設(shè)置質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主，加強(qiáng)對施工過程的控制，對每一關(guān)鍵點(diǎn)、每道工序都設(shè)置明確的控制要求，實(shí)現(xiàn)對鐵路建設(shè)的動(dòng)態(tài)管理。在對質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置過程中，不僅需要識別出關(guān)鍵點(diǎn)，還需要逐個(gè)對質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化。

5 呼準(zhǔn)鐵路項(xiàng)目質(zhì)量保證分析

基于呼準(zhǔn)鐵路甲托段增建第二線工程質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)劃，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹實(shí)施IS09000標(biāo)準(zhǔn)，建立健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，使工程質(zhì)量在管理上、全過程處于有序可控狀態(tài)。

（1）設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系。在質(zhì)量檢查方面，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，工區(qū)設(shè)安全質(zhì)量檢查室，配專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。此外，通過加強(qiáng)檢測試驗(yàn)，制定試驗(yàn)工作實(shí)施細(xì)則，配備試驗(yàn)室和試驗(yàn)人員，進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。

（2）質(zhì)量保證措施。1）加強(qiáng)對施工過程的組織和指揮，建立項(xiàng)目質(zhì)量管理小組，對施工方案、施工質(zhì)量把控等作出決策。2）建立完善的崗位責(zé)任機(jī)制，對項(xiàng)目施工人員定崗定責(zé)。3）通過競爭、激勵(lì)機(jī)制提高項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，并通過經(jīng)濟(jì)保證體系，將員工績效同質(zhì)量掛鉤，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，以此提高員工的質(zhì)量意識和積極性。

（3）技術(shù)方面保證措施。1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確保施工過程中技術(shù)恰當(dāng)，工程符合建設(shè)設(shè)計(jì)要求。2）配備經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員與適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，并注重員工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量控制和施工管理。3）精心編制施工方案，并經(jīng)專家組審定，確保其科學(xué)、合理、可行。4）將新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備應(yīng)用到建設(shè)中，以科技創(chuàng)新提高施工質(zhì)量和效率。對影響施工質(zhì)量施工的技術(shù)難題，開展小組活動(dòng)，組織攻關(guān)，提高施工質(zhì)量。

（4）檢查方面。在檢查過程中，嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，按照交叉檢查制度和工序交接檢制度，做好質(zhì)量驗(yàn)收工作。

（5）處理方面?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，立即向項(xiàng)目技術(shù)主管部門負(fù)責(zé)人報(bào)告，開會(huì)進(jìn)行研究處理方案。

6 小結(jié)

本線路的建設(shè)對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源資源運(yùn)輸具有重要意義，對本線路進(jìn)行質(zhì)量管理能夠確保該項(xiàng)目更好地發(fā)揮其在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用。

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