張瑞恒　孫經(jīng)茂

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時(shí)，也帶來了一定的問題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當(dāng)前，我國(guó)的交通事故致死率和萬車死亡人數(shù)均遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。2015年，我國(guó)交通事故致死率為22%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為1-4%；死亡人數(shù)為3.3人/萬車，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為1.2-1.7人/萬車。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問題。本文介紹了當(dāng)前我國(guó)交通安全的現(xiàn)狀，并提出針對(duì)性對(duì)策。

關(guān)鍵詞：道路交通安全；現(xiàn)狀；對(duì)策

雖然道路建設(shè)得到了相應(yīng)的發(fā)展，但是，相應(yīng)的一些道路交通安全事故發(fā)生頻繁，這無疑給人們的出行安全帶來極大的隱患，因此，對(duì)道路交通安全方面重視起來，通過合理措施的解決，從而讓其保證人們出行的安全。

一、我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀

隨著通車道路里程的不斷增加，道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻。近些年來，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)持續(xù)占據(jù)世界第一。從發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程來看，我國(guó)目前正處于社會(huì)主義工業(yè)化進(jìn)程的中期，道路設(shè)施建設(shè)、機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及道路交通事故的發(fā)生均處于增長(zhǎng)時(shí)期。而且，這一時(shí)期仍會(huì)持續(xù)若干年。由于我國(guó)地域廣闊、人口眾多，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，交通安全問題在若干年內(nèi)將是相當(dāng)大的難題。

二、我國(guó)交通事故發(fā)生的原因分析

（一）人的原因

交通事故中的人并非單指駕駛員，還包括乘車人員、騎車人員、行人，但是由于道路獨(dú)特的行車環(huán)境，在道路路段中禁止非機(jī)動(dòng)車輛上道也禁止在道路上步行，因此道路交通事故中的人排除騎車人員和行人，主要集中在了駕駛員和乘車人身上。駕駛員方面，會(huì)引起交通事故的原因有：超速、疲勞駕車、違章超車、違章變道、違章停車、逆行等，這些原因都會(huì)造成道路交通事故的發(fā)生。乘車人方面，表現(xiàn)在乘車人干預(yù)駕駛員，向車外拋物等，與駕駛員引發(fā)的事故率相比，乘車人原因引發(fā)的交通事故所占比重較小。

（二）車的原因

機(jī)動(dòng)車是在道路上行駛的主要交通工具，有關(guān)車的層面引發(fā)交通事故的原因體現(xiàn)在：車輛零部件失靈、突發(fā)機(jī)械性故障、輪胎質(zhì)量不過關(guān)、油路損壞等。這些原因使得駕駛?cè)藛T無法掌控車輛，引起車輛制動(dòng)不良、無法行駛甚至是爆胎、失火等后果，從而造成道路交通事故的發(fā)生。

（三）道路因素

①設(shè)計(jì)不合理，部分道路直線型道路過長(zhǎng)、拐彎半徑過小、路口導(dǎo)流設(shè)置不合理等等，都可能會(huì)引發(fā)交通事故。②道路構(gòu)成不合理，雖然我國(guó)在大力發(fā)展道路，并且道路通車?yán)锍淘诮鼛啄陙硪搏@得了快速增長(zhǎng)。但是總的說來高級(jí)道路的里程所占比例仍然較少。③標(biāo)志設(shè)置不合理，道路上需要設(shè)置各種標(biāo)志，但是當(dāng)前許多標(biāo)志的設(shè)置不合理，如標(biāo)志設(shè)置過多或多少，設(shè)置位置不合理等等。

（四）外部作用層面

外部作用體現(xiàn)在多方面，包括惡劣天氣、交通管理技術(shù)的疏忽、配套設(shè)施損壞等，都會(huì)對(duì)道路上行駛的車輛產(chǎn)生不利影響。外部作用層面中的交通管理措施方面是極為重要的，在道路上如果不能提前對(duì)異常狀況進(jìn)行指揮，極易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

三、減少交通事故的對(duì)策

（一）加大宣傳，提高安全意識(shí)

人為層面是引發(fā)道路交通事故的首要原因，所以要加強(qiáng)對(duì)行駛車輛駕駛?cè)藛T的監(jiān)督和培訓(xùn)，提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)與駕駛技術(shù)，并且要宣傳安全乘車，督促乘坐人員遵守交通制度，不要妨礙駕駛員正常行駛。例如，可以在道路上增設(shè)檢測(cè)站點(diǎn)，狠抓駕駛員違規(guī)操作情況，嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行懲罰。也可以在道路兩邊架設(shè)宣傳廣告，嚴(yán)禁酒駕、疲勞駕駛、違規(guī)駕駛。

（二）對(duì)于車輛的質(zhì)量以及性能也要進(jìn)行加強(qiáng)，提高對(duì)車輛的維護(hù)

現(xiàn)如今，除了要提高對(duì)車輛的檢測(cè)以及維修以外，駕駛員還要在日常注重對(duì)車輛的愛護(hù)和保養(yǎng)，定期對(duì)車輛安全性能進(jìn)行檢查并維修，在駕駛車輛之前要檢查車輛的各項(xiàng)性能是否能正常工作，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理并解決，去除一切危險(xiǎn)的隱患，保證有一個(gè)良好的行車環(huán)境，堅(jiān)決不能在車子有問題的時(shí)候上路，這是極其危險(xiǎn)的做法，對(duì)車輛的各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)排查。在現(xiàn)代社會(huì)，科技如此發(fā)達(dá)，許多的汽車維修中心推出了保護(hù)車輛的裝置，比如防撞裝置、以及在駕駛員分心或者疲勞時(shí)報(bào)警的裝置、對(duì)駕駛員進(jìn)行視覺提示的裝置等等，這些都可以使車輛在行駛中有一個(gè)更安全的保障，為駕駛員在行車過程中營(yíng)造一個(gè)極其安全的駕駛環(huán)境。

（三）改善道路交通條件

各個(gè)地區(qū)政府在建設(shè)和維護(hù)道路時(shí)要堅(jiān)持質(zhì)量第一，科學(xué)設(shè)計(jì)的原則，為道路行車提供良好的行車環(huán)境，降低路面引發(fā)的交通事故發(fā)生率。現(xiàn)階段道路修建常常需要穿越隧道、架設(shè)橋梁，對(duì)此應(yīng)該采用先進(jìn)的技術(shù)手段，做好科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，打造最優(yōu)化的道路線形和道路質(zhì)量。

（四）加強(qiáng)管理

加強(qiáng)對(duì)道路中交通的管理制度，一步步完善道路交通的秩序，嚴(yán)格遵循國(guó)家頒布有關(guān)交通的一系列法律。對(duì)道路中的路標(biāo)和裝置進(jìn)行檢查，整改道路中不合格的路標(biāo)、交通標(biāo)線及各種不達(dá)標(biāo)的道路裝置；完善道路中行駛的環(huán)境，尤其在夜間，道路中照明的設(shè)施一定要正常工作，道路交通事故高發(fā)的區(qū)域和地段要特殊對(duì)待，增加路燈的設(shè)置并做出明顯的路標(biāo)，讓人們可以在夜晚黑暗的情況下有一個(gè)安全的駕駛保證；對(duì)于不遵守正確行駛制度的駕駛者進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，大力查處道路中的違章車輛，酒后駕駛等，去掉一切可能發(fā)生事故的因素，一旦抓到嚴(yán)懲不貸，決不能手軟。在道路交通事故頻繁發(fā)生的地區(qū)，像急轉(zhuǎn)彎那種比較復(fù)雜的道路，要盡量多的設(shè)置路標(biāo)。遇到大雪、大雨、大霧等惡劣天氣的時(shí)候，道路交警要制定好交通行駛的方案，考慮好一切危險(xiǎn)的因素，盡可能在大流量的道路中將車輛的行駛情況進(jìn)行疏通，控制好車輛的進(jìn)出；城市人口和車輛相對(duì)于其他地區(qū)來說數(shù)量比較多，所以在城市道路的行駛中要將人和車的道路進(jìn)行劃分，將區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆峙?，合理的控制好人和車輛的進(jìn)出；在車流量大的地區(qū)，道路交通沒辦法承受的時(shí)候，要限定交通的數(shù)量，禁止一些交通工具的通過，進(jìn)而保障道路交通的安全，在禁止一些車輛行駛的同時(shí)也要為他們考慮周全，為它們?cè)诘谝粫r(shí)間安排最便捷的繞行路線。

四、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的交通安全事故率仍會(huì)居高不下。但是，我們要采取一定的措施，從人、車、路等方面全面進(jìn)行改善，盡可能降低交通事故的發(fā)生，避免人們的生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全遭受損失。

參考文獻(xiàn)

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