軌道類高職院校學(xué)生綜合能力培養(yǎng)探討

【摘 要】 本文在闡述綜合能力概念的基礎(chǔ)上，分析了軌道類高職院校學(xué)生綜合能力的現(xiàn)狀，從課程設(shè)置、招生和管理要求等方面探討了軌道類高職院校學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)方式，以期助推學(xué)生全面發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 高職院校；軌道類；學(xué)生；綜合能力；現(xiàn)狀；培養(yǎng)方式

隨著高鐵、城際、地鐵、輕軌、有軌電車等一系列軌道行業(yè)的發(fā)展，中國的軌道交通已經(jīng)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時期。各地都在修建各種模式的軌道交通，這使得各個軌道企業(yè)需要大量的專業(yè)人才來進(jìn)行運(yùn)營管理維護(hù)。而軌道類高職院校正是為這些企業(yè)培養(yǎng)大量專業(yè)人才的基地，對于我國軌道事業(yè)的發(fā)展具有極大的意義。但是就目前校企合作的溝通來看，軌道類高職院校畢業(yè)的學(xué)生，在工作技能中仍然存在很多問題，這些問題有一些就是由于高職類院校在教育教學(xué)中，對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)不足造成的，所以軌道類高職院校對于學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)是十分重要的。

一、綜合能力的概念

所謂綜合能力是指對所掌握的各種知識和信息進(jìn)行綜合認(rèn)知、整理分析、并能夠進(jìn)行綜合實(shí)踐的能力。是否具備較好的綜合能力，是衡量一個人社會效值大小的標(biāo)準(zhǔn)之一。從綜合能力的概念可以看出，綜合能力包含這樣幾個層面，即認(rèn)知能力、思維能力、實(shí)踐能力。

1、認(rèn)知能力

認(rèn)知能力是指人腦加工、儲存和提取信息的能力，即人們對事物的構(gòu)成、性能與他物的關(guān)系、發(fā)展的動力、發(fā)展方向以及基本規(guī)律的把握能力。在工作技能中也就是對所做工作的一個認(rèn)識能力，能夠正確認(rèn)識所做工作的內(nèi)容，并對所做工作內(nèi)容進(jìn)行概括整合，使其在工作中遇到相應(yīng)或類似問題時，有對應(yīng)的解決問題的思路。對于軌道企業(yè)來說，工作崗位不同，工作技能也不相同。而軌道類高職院校的專業(yè)劃分正好對應(yīng)企業(yè)內(nèi)不同的工作崗位，學(xué)生的認(rèn)知能力，絕大部分體現(xiàn)在學(xué)校的學(xué)習(xí)中，而在企業(yè)中主要是對所學(xué)理論與實(shí)際工作相結(jié)合的認(rèn)知。

2、思維能力

思維能力是指人們采用一定的思維方式對自我認(rèn)知進(jìn)行分析整理，能透過各種現(xiàn)象把握事物內(nèi)在實(shí)質(zhì)聯(lián)系的能力。在工作技能中就是對所做工作的一個思考的能力，在正確認(rèn)知的基礎(chǔ)上，對所做工作進(jìn)行思考，尋找最有利于進(jìn)行工作的方式。對于高職學(xué)生來說，他們的思維能力主要體現(xiàn)在對所從事工作的一個思考過程，能夠得出較優(yōu)的動手方式，能夠有科學(xué)的思維方式。

3、實(shí)踐能力

實(shí)踐能力是指實(shí)際的動手能力，就是將思維模式轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際行動的能力。這是高職教育培養(yǎng)的核心，工學(xué)結(jié)合，以實(shí)訓(xùn)為主，是高職教育區(qū)別于本科教育顯著特征。這樣就使得高職學(xué)生的動手能力要優(yōu)于本科教育的學(xué)生，而這也是軌道類企業(yè)對高職類學(xué)生有需求的最重要的原因。

二、軌道類高職院校學(xué)生綜合能力現(xiàn)狀

綜合能力對于一個員工，或者一個企業(yè)的發(fā)展都是至關(guān)重要的，所以對于高職類學(xué)生綜合能力的現(xiàn)狀，需要有一個全面的認(rèn)識。

1、學(xué)校層面

從學(xué)校層面來看，高職院校的學(xué)生綜合能力主要體現(xiàn)在平時的學(xué)習(xí)狀態(tài)上。高職院校的學(xué)生和本科院校學(xué)生相比較主要的差別是學(xué)習(xí)能力較差。高職院校的學(xué)生入校現(xiàn)在有兩種途徑，一種是單招，一種是高考，無論哪一種，學(xué)生成績較低是一個普遍的現(xiàn)象，單招考試相對于高考簡單很多，而高考進(jìn)來的學(xué)生成績一般都是低于三本線。所以高職學(xué)生學(xué)習(xí)積極性較差，對問題的思考不足，一般沒有主動學(xué)習(xí)的意識，欠缺獨(dú)立思考的能力，遇到問題不愿意自己去解決，總希望選擇詢問老師、同學(xué)，甚至是花錢解決，還有一些學(xué)生選擇逃避問題，只要無人監(jiān)督就無視問題，缺乏自主自覺解決的能力，甚至缺乏責(zé)任感。這些現(xiàn)狀體現(xiàn)出來就是：高職院校學(xué)生綜合能力較差，學(xué)校的教育肯定和本科類院校是不一樣的，難度更大，所需要在教學(xué)上消耗的精力更多，對學(xué)生不僅僅要從學(xué)習(xí)能力、動手能力方面培養(yǎng)，更要從心理上、觀念上對學(xué)生進(jìn)行正確的引導(dǎo)。

2、企業(yè)層面

從企業(yè)層面來看，高職院校學(xué)生的能力體現(xiàn)主要是在工作能力上。對于企業(yè)來說，見習(xí)期是很好地區(qū)分員工能力的一個關(guān)鍵時期，見習(xí)期間，無論是本科院校畢業(yè)的員工還是高職類院校畢業(yè)的員工都在一起學(xué)習(xí)工作。起初，高職院校畢業(yè)生可以明顯感覺到優(yōu)勢，因?yàn)楹芏喙ぷ鲌鼍?，崗位技能都是高職院校的教學(xué)內(nèi)容，而本科教育側(cè)重于科研對具體崗位沒有培訓(xùn)，所以高職院校學(xué)生比本科學(xué)生更容易上手。但是到了后期，本科學(xué)生綜合能力強(qiáng)的優(yōu)勢就會顯現(xiàn)出來，很多新鮮事物容易學(xué)會，而高職院校學(xué)生，由于綜合能力不足，使得他們一般還會停留在之前的水平上。比如同樣的一個崗位頂崗，本科學(xué)生學(xué)習(xí)兩個月就可以單獨(dú)頂崗，而高職院校的學(xué)生很多要學(xué)習(xí)六個月左右才能達(dá)到單獨(dú)頂崗的要求，所以很多企業(yè)都反應(yīng)，高職院校學(xué)生后勁不足，其實(shí)這就是綜合能力不足的導(dǎo)致的。

三、軌道類高職院校培養(yǎng)學(xué)生綜合能力方式探討

從分析可知，目前高職類院校的學(xué)生綜合能力不足，競爭優(yōu)勢并不明顯，并且目前企業(yè)更傾向于高學(xué)歷高能力的人才，這樣使得高職院校學(xué)生的就業(yè)問題凸顯。高校就業(yè)難已經(jīng)成為一個普遍存在的社會問題，所以我們需要提升高職院校學(xué)生的綜合能力，才能使高職學(xué)生能在就業(yè)競爭中占有一席之地。對于軌道類高職院校，培養(yǎng)學(xué)生的綜合實(shí)力，應(yīng)該多從以下幾個層面下功夫。

1、課程設(shè)置

在課程設(shè)置上一定要跟企業(yè)保持一致，不能一味地與普通本科院校相捆綁，要找準(zhǔn)學(xué)校的定位，培養(yǎng)一定要適應(yīng)市場的需要。軌道類高職院校一定要多去軌道交通類企業(yè)調(diào)研，明確企業(yè)的用人方向，有方向有目的的培養(yǎng)人才。一定要加強(qiáng)校企合作，多開設(shè)軌道企業(yè)訂單班，或者企業(yè)的崗前培訓(xùn)班，為企業(yè)培養(yǎng)所需的專門人才。務(wù)必要形成就業(yè)市場化，企業(yè)需要什么樣的人才，我們就培養(yǎng)哪方面的人才，實(shí)現(xiàn)教育的現(xiàn)代化，社會化，產(chǎn)業(yè)化，終身化。

課程上一定要有鮮明的軌道職業(yè)特色，不能只按照本科設(shè)置課程那樣，不能太偏科研理論化，一定要強(qiáng)調(diào)動手能力和軌道企業(yè)實(shí)際情況。有的課程可以進(jìn)行分解，比如說《鐵路行車組織》，這門課就可以分解成幾項(xiàng)課程，可以分成《技術(shù)站作業(yè)計劃》《技術(shù)站調(diào)車工作》《車站工作統(tǒng)計》《列車運(yùn)行圖及調(diào)度工作》等多門課程分別講授，讓學(xué)生明確知道他們學(xué)的是什么，不能只知道學(xué)習(xí)體系，高職學(xué)生學(xué)習(xí)的一定是就業(yè)工種和實(shí)作。

多開設(shè)一些培養(yǎng)職業(yè)道德情操的課程，國家倡導(dǎo)企業(yè)要培養(yǎng)精益求精的工匠精神，一門精湛技藝水平是基業(yè)長青的根本因素。工匠精神具有專業(yè)性、職業(yè)性和人文性三大特征，所以高職教育培養(yǎng)的不僅僅是工人，而是擁有匠心的工匠，是有職業(yè)道德情操的一線操作應(yīng)用型人才。一定要讓學(xué)生有使命感，有責(zé)任心，擺正自己的位置，不能覺得自己就比本科生、研究生檔次低，追求品質(zhì)精益求精的工匠一樣會贏得社會的尊重和推崇。一定要敬業(yè)專注，干一行，愛一行，致力于打造軌道類行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)，這樣無論是自我發(fā)展還是社會發(fā)展才能得到提升。

2、招生要求

軌道類高職院校的招生一定要跟就業(yè)聯(lián)系起來，部分軌道企業(yè)在用工招聘時存在這樣幾個情況，一是部分崗位不適合女生從事；二是對辨色能力有要求，如果招生時不注意這些因素就會導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)率低，從而影響學(xué)校的辦學(xué)發(fā)展，所以在招生時學(xué)校就可以控制這些因素。

對于部分專業(yè)提出性別要求，給出性別比例要求。女生在學(xué)習(xí)上通常都優(yōu)于男生，而最終畢業(yè)后就不了業(yè)確實(shí)很遺憾，而大量的優(yōu)秀女生就不了業(yè)，就會產(chǎn)生一系列的問題，嚴(yán)重的可能引發(fā)社會問題。所以在招生時就要跟考生明確提出這些問題，給出比例限制，讓就業(yè)更加均衡合理。

對于辨色能力，可以在招生時就組織相應(yīng)的體檢面試，因?yàn)檐壍李惼髽I(yè)，安全的保障就是信號機(jī)，如果信號機(jī)顯示辨認(rèn)困難，那么很容易產(chǎn)生安全事故，所以一般軌道類企業(yè)不會招收辨色有問題的學(xué)生。所以一定要有相應(yīng)的體檢面試，告知考生辨色有問題可能帶來的后果。

3、管理要求

在學(xué)生管理方面一定要注重培養(yǎng)學(xué)生自主自覺的意識，部分高職院校還是封閉或半封閉的管理模式，這就導(dǎo)致學(xué)生沒有自主自覺的意識，所有事情都需要有人管，有人監(jiān)督，如果到了工作單位沒人管就放任自流，這也是目前軌道交通企業(yè)存在安全隱患的人為因素。而沒有自主自覺的意識也是造成學(xué)生綜合能力差的最主要的原因。在學(xué)校管理上可以向高校學(xué)習(xí)，給學(xué)生一些空間，不能再延續(xù)高中的管理模式，要變?nèi)藶楣芾頌橹贫裙芾?，從制度上管理學(xué)生，不能一味的只求就業(yè)率，而放寬對學(xué)生課程以及品德的考核。學(xué)生的自主自覺培養(yǎng)起來，學(xué)校的管理也就能相對容易一些。對于軌道類高職院校來說，一定要注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，這樣才能打造學(xué)校的品牌，并且能讓學(xué)生在企業(yè)得到更好的發(fā)展。

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【作者簡介】

張孟春（1986-）女，河北人，助教，碩士研究生學(xué)歷.