王慶穎

（常州開放大學(xué)，江蘇常州213001）

我國外貿(mào)企業(yè)CFR貿(mào)易術(shù)語應(yīng)用研究
——基于出口業(yè)務(wù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

王慶穎

（常州開放大學(xué)，江蘇常州213001）

《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是當(dāng)今世界上使用范圍最廣、影響力最大的一種關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例，該慣例共解釋了11種貿(mào)易術(shù)語，其中，在出口國裝運(yùn)港完成交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR和CIF被我國沿海外貿(mào)企業(yè)廣泛使用。本文選取CFR貿(mào)易術(shù)語為研究對象，分析我國沿海外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)中作為賣方采用CFR貿(mào)易術(shù)語的原因、成交可能遇到的主要風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)的措施是：加強(qiáng)對外貿(mào)易監(jiān)測和預(yù)警，降低因進(jìn)出口國政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變化帶來的出口風(fēng)險(xiǎn)；做好報(bào)價(jià)前的運(yùn)費(fèi)成本核算；認(rèn)真研讀《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對CFR貿(mào)易術(shù)語解釋；降低投保風(fēng)險(xiǎn)的措施；對客戶進(jìn)行資信調(diào)查，針對不同客戶采用不同的結(jié)算方式；外貿(mào)企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)現(xiàn)有外貿(mào)人員參加政府部門組織的各類培訓(xùn)，適時(shí)引進(jìn)優(yōu)秀的外貿(mào)人才。

CFR貿(mào)易術(shù)語；風(fēng)險(xiǎn)；措施；沿海外貿(mào)企業(yè)；出口

一、CFR貿(mào)易術(shù)語的含義

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，CFR原文為Costand Freight(insert named port of destination）譯為成本加運(yùn)費(fèi)，指賣方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在出口國指定裝運(yùn)港把貨物裝上船上時(shí)完成交貨義務(wù)，且必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，CFR貿(mào)易術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

二、出口業(yè)務(wù)中選用CFR貿(mào)易術(shù)語的原因

（一）沿海外貿(mào)企業(yè)的地理優(yōu)勢

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方需要在出口國指定裝運(yùn)港把貨物裝到船上并支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。對于內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)而言，要承擔(dān)貨物從內(nèi)陸始發(fā)地至裝運(yùn)港之間長途陸路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，而沿海外貿(mào)企業(yè)由于其天然的地理優(yōu)勢，距離裝運(yùn)港很近，因而相對于內(nèi)陸外貿(mào)企業(yè)，其風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

（二）便于控制貨物

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，賣方一般會選擇和自身有長期業(yè)務(wù)往來或比較熟悉的船公司或貨代辦理出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)并支付海運(yùn)費(fèi)，因此從貨物裝船到貨物運(yùn)輸至目的港的整個(gè)過程，賣方可以全程監(jiān)控并掌握對貨物的控制權(quán)，可以避免采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)可能發(fā)生買方和其指定貨代勾結(jié)，無單放貨可能導(dǎo)致出口商承擔(dān)錢貨兩空的損失。

三、在出口業(yè)務(wù)中選用CFR貿(mào)易術(shù)語成交可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)

（一）政策風(fēng)險(xiǎn)：政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變動的風(fēng)險(xiǎn)

一國或地區(qū)政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變動對國際貿(mào)易有著重要的影響，國際貿(mào)易涉及兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家或地區(qū)，因此外貿(mào)企業(yè)出口時(shí)必然受到進(jìn)出口國政治和對外貿(mào)易政策變動的影響，如對外貿(mào)易總政策、國別政策、進(jìn)出口商品政策以及一些臨時(shí)性的對外貿(mào)易政策等，這些政策的變化都會給外貿(mào)企業(yè)出口帶來風(fēng)險(xiǎn)。比如2016年11月9日，特朗普戰(zhàn)勝希拉里贏得美國總統(tǒng)大選，特朗普政府或?qū)χ袊唐氛魇崭哳~關(guān)稅，主張高度制造業(yè)回流沖擊中國制造業(yè)，這一重大政治事件將對對中國商品出口到美國有很大的負(fù)面影響。

（二）報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)：CFR報(bào)價(jià)的成本風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交，賣方要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸并支付從裝運(yùn)港至目的港的海運(yùn)費(fèi)，而海運(yùn)費(fèi)會隨著航運(yùn)市場供求關(guān)系的變化而變化，受天氣、碼頭的情況、燃料價(jià)格、船價(jià)和海員工資等綜合因素的影響，同時(shí)還和全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有著非常密切的關(guān)系，在賣方報(bào)價(jià)至簽約后的執(zhí)行合同的安排運(yùn)輸階段，往往需要一段時(shí)間，短則二三十天，長則需三個(gè)月以上（如：服裝需打樣），在這段時(shí)間內(nèi)如果遭遇海運(yùn)費(fèi)暴漲，勢必會降低賣方的利潤預(yù)期乃至造成其虧損。

（三）簽約風(fēng)險(xiǎn)：賣方對CFR貿(mào)易術(shù)語的認(rèn)識不足

1.賣方對“CFR是象征性交貨”認(rèn)識不足

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，從交貨方式來看，CFR是一種象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交的外貿(mào)合同，賣方只要在外貿(mào)合同規(guī)定期限內(nèi)，在出口國指定裝運(yùn)港把貨物裝上船，并向買方提交符合合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的所有單證即完成交貨義務(wù)，賣方憑單交貨，買方憑單付款,賣方無需保證到貨。然而在實(shí)際工作中，由于賣方外貿(mào)人員的疏忽或?qū)Α癈FR是象征性交貨”認(rèn)識不夠，在簽約時(shí)對違背CFR貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的陷阱條款諸如“規(guī)定貨物到達(dá)目的港的具體日期或以貨物安全到達(dá)目的港作為付款條件”未能辨別并刪除，很可能給自己帶來不必要的麻煩和損失。

2.程租船運(yùn)輸時(shí)卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不明確

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交的外貿(mào)合同，賣方要支付從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)，若采用班輪運(yùn)輸，按照慣例班輪運(yùn)費(fèi)包括在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用，由于班輪運(yùn)費(fèi)由賣方支付，因此，實(shí)際上貨物運(yùn)至目的港后的卸貨費(fèi)用是由賣方負(fù)擔(dān)的。但是，若采用程租船運(yùn)輸，在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用應(yīng)由賣方支付，至于應(yīng)由哪方負(fù)擔(dān)在目的港的卸貨用則需要在外貿(mào)合同中訂明，然而在實(shí)際操作中，由于賣方外貿(mào)人員的考慮不周可能會忽略，一旦貨物數(shù)量較多卸貨費(fèi)用較高，往往會出現(xiàn)雙方都不愿承擔(dān)相互扯皮的現(xiàn)象，不利于外貿(mào)合同的執(zhí)行。

（四）投保風(fēng)險(xiǎn)：買方不辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)或賣方未及時(shí)發(fā)出裝船通知都可能導(dǎo)致賣方遭受巨大損失

1.買方不辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)可能導(dǎo)致賣方陷入錢貨兩空的境地

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語簽約，賣方無需辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，也沒有強(qiáng)制規(guī)定買方必須投保，因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方會根據(jù)實(shí)際情況自行判定是否需要投保。一些無良買方往往會見機(jī)行事，如果貨物能安全抵達(dá)目的港就直接贖單提貨，如果貨物在運(yùn)輸途中全部或大部分受損就拒絕付款贖單，在這種情況下，由于雙方都沒有辦保險(xiǎn)，賣方極有可能陷入錢貨兩空的慘境。

2.賣方未及時(shí)發(fā)出裝船通知致使買方未能及時(shí)投保發(fā)生的損失由賣方承擔(dān)

根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，采用CFR貿(mào)易術(shù)語簽約，由賣方辦理租船訂艙等運(yùn)輸事宜，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，因此賣方在貨物裝船完畢應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知以便買方可以及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，若未及時(shí)通知買方，會導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移，由此產(chǎn)生的各種損失由賣方承擔(dān)。

（五）收匯風(fēng)險(xiǎn)：不同結(jié)算方式的風(fēng)險(xiǎn)不同

國際貿(mào)易中通常采用的結(jié)算方式主要有以下三種：匯付、托收和信用證，其中匯付和托收屬于商業(yè)信用，信用證屬于銀行信用，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交的外貿(mào)合同，不同的結(jié)算方式下賣方可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同。

1.采用匯付結(jié)算方式賣方可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)

國際貿(mào)易中匯付采用匯付結(jié)算方式一般有兩種，預(yù)付貨款（包括部分預(yù)付和全額預(yù)付）和貨到付款，對于賣方來說采用全額預(yù)付貨款結(jié)算方式是絕對有利的，但很少采用，部分預(yù)付貨款比貨到付款風(fēng)險(xiǎn)小一些，但是也可能出現(xiàn)買方拒絕支付貨物余款的情況，而貨到付款結(jié)算方式風(fēng)險(xiǎn)巨大，賣方能否收到貨款完全取決于買方的商業(yè)信用和實(shí)力。

2.采用托收結(jié)算方式賣方可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)交單條件不同，托收可以分為付款交單和承兌交單，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如結(jié)算方式選擇付款交單，賣方向買方交出象征貨物所有權(quán)的單據(jù)是以買方支付貨款為前提的，在這種情況下，若買方無理拒絕付款贖單或破產(chǎn)無力支付，賣方另行處置貨物需要支付額外費(fèi)用但不至于遭受重大損失，因?yàn)榇藭r(shí)代表物權(quán)憑證的海運(yùn)提單仍被賣方控制；如結(jié)算方式選擇承兌交單，賣方向買方交出象征貨物所有權(quán)的單據(jù)是以買方承兌賣方開出的商業(yè)匯票為前提的，對賣方而言一旦買方言而無信拒付貨款或喪失清償債務(wù)能力無力支付貨款，賣方將遭受錢貨兩空的巨大損失。

3.采用信用證結(jié)算方式賣方可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)

信用證是一種銀行信用，相對于前兩種結(jié)算方式而言，信用證對賣方的風(fēng)險(xiǎn)較小，因?yàn)槔碚撋隙裕u方只要在規(guī)定期限內(nèi)提交了符合信用證要求的所有單證，開證銀行就必須先行履行其付款義務(wù)，這是開證銀行對付款做了保證，用銀行信用代替了商業(yè)信用，使得賣方對貨款的收回有了比較可靠的保證，然而對賣方來說采用信用證結(jié)算并不是完美無缺的，實(shí)際操作中，如果買方故意不按時(shí)開立信用證或不按合同規(guī)定開立信用證導(dǎo)致賣方無法正常履約，亦或由于賣方自身業(yè)務(wù)水平問題不能識別買方開來的信用證中的軟條款并及時(shí)要求刪除，提交的單證不符合信用證規(guī)定遭到拒付，這些情況一旦發(fā)生都會給賣方帶來不小損失。

四、選用CFR貿(mào)易術(shù)語成交遇到風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對措施

（一）加強(qiáng)對外貿(mào)易監(jiān)測和預(yù)警，降低因進(jìn)出口國政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變化帶來的出口風(fēng)險(xiǎn)

由于一國或地區(qū)政治或?qū)ν赓Q(mào)易政策變動對國際貿(mào)易有著重要的影響，因此，首先，政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)密切關(guān)注國際政治形勢的變化、發(fā)生國際貿(mào)易摩擦的國家或地區(qū)，以便及時(shí)向社會發(fā)布外貿(mào)預(yù)警信息，這是對對外貿(mào)易外部經(jīng)營環(huán)境的總體評價(jià)；其次，我國外貿(mào)企業(yè)出口前應(yīng)了解本國和目標(biāo)客戶所在國或地區(qū)對外貿(mào)易政策現(xiàn)狀并密切關(guān)注其變動情況以便事前防范；第三，外貿(mào)企業(yè)對出口產(chǎn)品和相關(guān)行業(yè)做一定了解，比如出口退稅率的調(diào)整會直接影響到出口報(bào)價(jià)，應(yīng)重新核算成本并向買方報(bào)出一個(gè)有競爭力的價(jià)格；第四，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)認(rèn)清出口采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)自身承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)中哪些受外貿(mào)政策變動的影響較大，這種變動會導(dǎo)致哪些風(fēng)險(xiǎn)，如賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)時(shí)需要提交各種單證，就必須對出口許可證、出口配額、原產(chǎn)地證書、商檢和認(rèn)證等政策非常熟悉并隨時(shí)關(guān)注其變動情況，這樣有利于外貿(mào)交易的順利進(jìn)行。

（二）做好報(bào)價(jià)前的運(yùn)費(fèi)成本核算

外貿(mào)企業(yè)按CFR貿(mào)易術(shù)語出口報(bào)價(jià)時(shí)，價(jià)格里含從裝運(yùn)港至目的港的海運(yùn)費(fèi)，因此應(yīng)充分調(diào)研航運(yùn)市場供求情況，把握海運(yùn)費(fèi)的變化趨勢，必要時(shí)可以咨詢專業(yè)人士正確預(yù)測一個(gè)相對合理的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格，然后向客戶報(bào)出一個(gè)有競爭力的CFR價(jià)格，這樣既不會因?yàn)楦吖懒撕＿\(yùn)費(fèi)導(dǎo)致CFR報(bào)價(jià)過高失去客戶，也不會因?yàn)榈凸篮＿\(yùn)費(fèi)而降低自身利潤乃至虧損。

（三）認(rèn)真研讀《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對CFR貿(mào)易術(shù)語解釋

1.深刻理解“CFR是象征性交貨”的實(shí)質(zhì)含義

在實(shí)際工作中的簽約階段，賣方應(yīng)仔細(xì)審核外貿(mào)合同條款，對于違背CFR貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的陷阱條款諸如“規(guī)定貨物到達(dá)目的港的具體日期或以貨物安全到達(dá)目的港作為付款條件”要能辨別并刪除，避免在合同執(zhí)行階段給自己帶來不必要的麻煩和損失。

2.采用CFR貿(mào)易術(shù)語變形明確程租船運(yùn)輸時(shí)卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

為了避免程租船運(yùn)輸時(shí)卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不明確容易造成買方雙方的糾紛，因此在簽約時(shí)應(yīng)用CFR貿(mào)易術(shù)語的變形來明確貨物到達(dá)目的港后的卸貨費(fèi)用由哪方負(fù)擔(dān)，采用CFR Ex Ship,s Hold（艙底交接）簽約時(shí)，卸貨費(fèi)用由買方承擔(dān)，采用CFR liner Terms（班輪條件）、CFR Ex Tackle（吊鉤下交貨）或CFR landed（卸至碼頭）簽約時(shí)，卸貨費(fèi)用由賣方承擔(dān)。

（四）降低投保風(fēng)險(xiǎn)的措施

1.賣方可以投保賣方利益險(xiǎn)

賣方利益險(xiǎn)是一種供外貿(mào)企業(yè)在采用托收方式并按FOB或CFR貿(mào)易術(shù)語出口時(shí)為保障賣方利益而投保的獨(dú)立險(xiǎn)別。在賣方投保賣方利益險(xiǎn)情況下，如被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于承保范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)造成損失，國外買方既不付款贖單，又拒絕支付貨物受損部分的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司對買方拒絕賠付受損或滅失部分的損失負(fù)賠償責(zé)任。

2.賣方在貨物裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知

賣方在貨物裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知以便買方可以及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，如果在海運(yùn)途中貨物發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，由買方向保險(xiǎn)公司索賠，和賣方無關(guān)。

案例：2016年7月25日，中國B公司（賣方）按CFR貿(mào)易術(shù)語與英國A客戶（買方）簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理，2016年9月3日凌晨4點(diǎn)貨物在裝運(yùn)港裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因2016年9月3、4日是周末，B公司未及時(shí)向A客戶發(fā)出裝船通知。2016年9月5日（周一）收到A客戶急電稱：貨輪于2016年9月3日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物全部滅失，要求B公司賠償全部損失。

在該案例中，采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交應(yīng)由英國A客戶辦理保險(xiǎn)事宜，這就要求中國B公司在貨物裝船后立即向英國A客戶發(fā)出裝船通知以便英國A客戶及時(shí)投保，否則會造成風(fēng)險(xiǎn)的推遲轉(zhuǎn)移，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和后果由中國B公司承擔(dān)。由于中國B公司未及時(shí)向英國A客戶發(fā)出裝船通知導(dǎo)致其未能及時(shí)投保，貨輪遇難沉沒造成貨物滅失的損失由中國B公司承擔(dān)。

（五）對客戶進(jìn)行資信調(diào)查，針對不同客戶采用不同的結(jié)算方式

任何交易都會有風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵是如何正確把握，所以在簽訂外貿(mào)合同前應(yīng)做好買方和其他參與方的資信調(diào)查工作，如對買方近年的經(jīng)營狀況、信用評級、交易狀況等指標(biāo)判斷與之進(jìn)行外貿(mào)交易的風(fēng)險(xiǎn)的大小，從而決定是否與其建立外貿(mào)業(yè)務(wù)關(guān)系。采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，對于新客戶，成交金額不大的訂單且交易商品的國際價(jià)格趨于穩(wěn)定或上漲時(shí),第一次交易最好采用信用證支付方式；對于信譽(yù)較好且實(shí)力較強(qiáng)的長期客戶，成交金額不大的訂單可以接受匯付或托收的即期付款交單結(jié)算方式，若交易金額較大，只接受信用證結(jié)算方式。

（六）外貿(mào)企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)現(xiàn)有外貿(mào)人員參加政府部門組織的各類培訓(xùn)，適時(shí)引進(jìn)優(yōu)秀的外貿(mào)人才

為應(yīng)對目前國內(nèi)外愈加復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，迎接對外貿(mào)易發(fā)展新的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提升外貿(mào)從業(yè)人員國際貿(mào)易業(yè)務(wù)操作能力，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)一線外貿(mào)人員積極參加省、市商務(wù)、外管、外稅、商檢、海關(guān)等專業(yè)管理部門舉辦的各種外貿(mào)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和現(xiàn)場指導(dǎo)，并可以把工作中遇到的問題或疑惑向現(xiàn)場的專家請教，進(jìn)一步提升外貿(mào)企業(yè)外貿(mào)人員的知識水平和業(yè)務(wù)能力，持續(xù)提高外貿(mào)人員的工作效率和工作業(yè)績，從而提高外貿(mào)企業(yè)的綜合素質(zhì)和市場競爭力，同時(shí)外貿(mào)企業(yè)可以根據(jù)發(fā)展需要適時(shí)引進(jìn)各類優(yōu)秀的外貿(mào)人才以充實(shí)企業(yè)人才隊(duì)伍。

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[7]陳苾.CFR、CIF對外報(bào)價(jià)時(shí)運(yùn)費(fèi)核算不容忽視[J].對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2005(12).

[8]羅農(nóng).進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)[M].北京：中國人民出版社，2011.

［責(zé)任編輯：方曉］

Study on the App lication of CFR Trade Term s in the Export Business of China's Coastal Foreign Trade Enterprises“——Based on INCOTERMS 2010”

Wang Qingying (Changzhou Open University,Changzhou 213001)

“INCOTERMS 2010”is one of the world's most widely used,the most influential one on the trade terms of international practice,which explained eleven?kinds of trade terms altogether,including three trade terms for the delivery of goods at the port of shipment of the exporting country“FOB,CFR and CIF”,frequently used in China's coastal foreign trade enterprises.This article analyzed the reasons for the adoption of CFR trade terms in the export business of China's coastal foreign trade enterprises,major risks that may be encountered and then put forward the corresponding countermeasures:Strengthening foreign trade monitoring and early warning to reduce export risks caused by changes in the politics or foreign trade policies of the importing and exporting countries;Freight cost accounting before quotation; Seriously study on the explanation of CFR trade terms in INCOTERMS 2010;Measures to reduce the risk of insurance;Making a credit inquiry to customers and adopting different clearing forms for different customers;Encouraging the existing foreign trade personnel to participate in various government trainingand bringing in excellent foreign trade talents.

CFR trade term;risk;measure;coastal foreign trade enterprise;export

F746

A

1005-913X（2017）09-0001-03

2017-06-16

2016年中國國際貿(mào)易學(xué)會課題(16XH-608)

王慶穎(1981-)，女，江蘇揚(yáng)州人，講師，碩士，研究方向：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)。