關(guān)于碎石封層在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用淺析

徐小寶

摘 要：近年來(lái)，隨著交通事業(yè)的飛躍發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也成為一個(gè)重要的行業(yè)，而傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展。各種新材料、新技術(shù)、新工藝被廣泛采用，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得理念也逐漸被大家所接受。碎石封層因?yàn)樵陬A(yù)防性養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮的巨大作用而廣泛受到重視，這里就本人在工作中的實(shí)際情況進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：碎石封層；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）21-0093-02

1 概述

我們單位預(yù)防性養(yǎng)護(hù)碎石封層，在日常性養(yǎng)護(hù)中主要有同步碎石封層和人工碎石封層兩種形式。

瀝青同步碎石封層是用同步碎石封層車將碎石和粘接劑（熱瀝青）同步撒鋪在路面上，通過(guò)碾壓形成瀝青碎石磨耗層。人工碎石封層主要是針對(duì)特殊路段，以及同步碎石封層車無(wú)法施工的作業(yè)面，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行瀝青灑布與碎石撒布，從而達(dá)到與同步碎石同樣的效果的一種作業(yè)形式。我單位管養(yǎng)路段位于甘肅省張掖市境內(nèi)，地處河西走廊內(nèi)陸，周圍多高山，戈壁和沙漠。氣候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸發(fā)量大，多風(fēng)沙，屬典型的中溫帶干燥氣候。在全國(guó)公路氣候自然分區(qū)中屬于西北干旱Ⅳ區(qū)（即Ⅳ2綠洲-荒漠過(guò)干區(qū)）。特別適合于同步碎石封層的施工條件。

2 特點(diǎn)

2.1 大幅度改善路況

碎石封層能有效修復(fù)網(wǎng)裂、車轍等路面病害，改善路面平整度，延長(zhǎng)路面使用壽命。

2.2 改善防水性能

水對(duì)公路會(huì)造成多種病害，防水是公路養(yǎng)護(hù)中一項(xiàng)重要工作。同步碎石封層不僅自身會(huì)在原路面形成一道有效的防水層。而且，瀝青結(jié)合料能夠滲入原瀝青路面裂縫之中，極大增強(qiáng)了瀝青路面的防水性能。

2.3 增強(qiáng)防滑性能

同步碎石封層施工后，碎石經(jīng)行車碾壓后均大面朝下，而與車輛輪胎接觸的一面粗糙度很大，這就給公路提供了很好的粘附養(yǎng)護(hù)性能，極大地增強(qiáng)了路面防滑性能，在雨雪天氣中很大程度上保證了行車安全。

2.4 高度耐磨耗及耐久性

同步碎石封層作為磨耗層不僅能夠長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受車輛磨耗，更能夠起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用，增強(qiáng)原路面的耐久性。

3 瀝青同步碎石封層施工工藝

同步碎石封層施工對(duì)各工序的銜接要求很高，施工前必須根據(jù)施工能力和實(shí)際情況，合理確定當(dāng)天能夠完成的工程量，并在當(dāng)天必須完成。詳細(xì)的施工工藝如下：

3.1 瀝青用量的指標(biāo)

根據(jù)調(diào)查的路況技術(shù)指標(biāo)，先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，用以確定最佳瀝青用量的指標(biāo)。在瀝青灑布工程中，要嚴(yán)格控制車速和噴灑量的穩(wěn)定，瀝青灑布要均勻。在急彎陡坡路段更應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制。

（1）瀝青灑布時(shí)，瀝青溫度控制是非常重要的關(guān)鍵質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，一般情況下，對(duì)于普通道路石油瀝青灑布溫度宜控制在150℃-165℃，乳化瀝青灑布溫度不低于20℃，熱改性瀝青灑布溫度宜控制在175℃-180℃。（2）瀝青灑布時(shí)，路面兩側(cè)遇有波形護(hù)欄、示警樁、道口柱、防撞墻等對(duì)沿線措施時(shí)，在灑布前要提前進(jìn)行遮擋，以免造成污染。

3.2 碎石撒布

采用同步碎石封層車施工，撒布過(guò)程中盡量不要出現(xiàn)碎石重疊現(xiàn)象。碎石撒布時(shí)，在中間接茬處預(yù)留10-20cm寬度不撒布碎石，在后幅施工時(shí)進(jìn)行補(bǔ)齊。

3.3 膠輪碾壓

在碎石撒布施工的同時(shí)，膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓。碾壓時(shí)車速保持2-3km/h之間，并且做到勻速行駛。碾壓遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時(shí)每次輪跡的重疊寬度應(yīng)不小于30cm，且壓路機(jī)每次返回要盡量避免在同一斷面上，碾壓遍數(shù)不小于5遍。碾壓后，同步碎石封層表面應(yīng)該做到集料之間嵌擠緊密，石料壓碎現(xiàn)象較少。

3.4 缺陷修補(bǔ)

（1）瀝青灑布時(shí)，如果瀝青灑布后有空白現(xiàn)象，立即組織人員進(jìn)行補(bǔ)灑；當(dāng)瀝青灑布過(guò)量時(shí)，也要及時(shí)組織人員對(duì)多余的瀝青進(jìn)行清除，然后再次施工。（2）施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn)有油條時(shí)，立即停止施工，檢查機(jī)械，待一切正常后在開始施工。（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí)，在泛油處均勻的補(bǔ)灑2-4mm的嵌縫料。（4）碾壓結(jié)束后，如仍出現(xiàn)較多浮動(dòng)石料時(shí)，將其掃出路面，并不得搓動(dòng)已經(jīng)粘在位的石料。

3.5 接縫處理

（1）在橋涵構(gòu)造物兩端伸縮縫或臺(tái)背的連接處，施工中認(rèn)真仔細(xì)作業(yè)，確保接縫緊密、美觀、平順。（2）橫線接縫采用兩側(cè)對(duì)接的方法進(jìn)行處理。施工結(jié)束前在接茬處全幅平直放置鐵皮，其長(zhǎng)度為1-2m，保證灑布的瀝青不污染下一路段。（3）同步碎石封層車要保證行車直順，在縱向?yàn)r青灑布重合部分不得超過(guò)10cm，避免縱向出現(xiàn)條帶泛油現(xiàn)象。

3.6 開放交通

同步碎石封層施工結(jié)束后，根據(jù)路段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，安排專人引導(dǎo)指揮交通，對(duì)車輛司機(jī)進(jìn)行說(shuō)明，必要時(shí)可與交警等部門溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮。在通車2小時(shí)以內(nèi)，進(jìn)行限速開放交通，車速不得超過(guò)30km/h。

4 人工碎石封層施工工藝

在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，局部路段受地形等諸多因素影響，特別是需要進(jìn)行封層的路面面積小，同步碎石封層操作會(huì)受到很大的局限，這就需要進(jìn)行人工碎石封層作業(yè)。人工作業(yè)主要是在瀝青灑布和碎石撒布過(guò)程中部分采用人工作業(yè)，其余工藝與同步碎石封層工藝相同，但在施工中必須注意以下幾點(diǎn)：（1）施工前根據(jù)施工面積精確計(jì)算瀝青灑布用量，瀝青灑布過(guò)多會(huì)造成泛油、擁包等病害，灑布過(guò)少又會(huì)造成碎石的剝離，從而嚴(yán)重影響其效果。（2）人工作業(yè)要對(duì)保證碎石封層的外觀質(zhì)量。（3）人工碎石封層作業(yè)需要加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作。

5 碎石封層施工中需要注意的問(wèn)題

近年來(lái)，我單位先后在甘肅省山丹縣境內(nèi)管養(yǎng)的G312線和X224線實(shí)施了同步碎石封層作業(yè)，并且進(jìn)行了跟蹤性觀測(cè)。根據(jù)對(duì)碎石封層完工后的跟蹤調(diào)查，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：（1）施工完成后，由于原路面老化嚴(yán)重、龜網(wǎng)裂、坑槽、唧漿、塊狀裂縫等病害處治不夠徹底，局部出現(xiàn)原路面病害反射到表面上來(lái)的現(xiàn)象。這就要求我們，在碎石封層施工前一定要對(duì)原路面病害進(jìn)行徹底處治。（2）原路面由于日常過(guò)程中形成的油漬油石比較大，在施工完后，在行車碾壓的作用下，原路油漬呈不規(guī)則泛油現(xiàn)象，造成局部路段外觀質(zhì)量不好。同理對(duì)原路面要進(jìn)行徹底的病害處治。（3）施工過(guò)程中縱向接茬不直順，接茬處橫向平整度差。由于同步碎石封層車在施工中行車速度快，雖然在施工路段劃了引導(dǎo)線，但封層車駕駛?cè)藛T在走直線和彎道圓滑上不好掌握。這就要求駕駛?cè)藛T，在直線與彎道上合理掌握行車速度，對(duì)機(jī)械的性能熟悉掌握。

6 碎石封層在我國(guó)的前景

碎石封層作為一項(xiàng)行之有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)中已經(jīng)全面推廣采用。其主要依據(jù)如下：

（1）碎石封層能夠改善防水性能，增強(qiáng)防滑性能，并能有效處治路面裂縫。非常適用于中國(guó)降水多和雨季長(zhǎng)地區(qū)。（2）中國(guó)幅員遼闊，各地氣候和地形等差異很大，公路狀況也有很大差別。而碎石封層不僅適用于普通國(guó)省干線，同時(shí)也適用于城市公路和普通鄉(xiāng)村公路，對(duì)于不同的氣候、交通能力等具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。（3）碎石封層技術(shù)作為一種能耗低的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠節(jié)省大量養(yǎng)護(hù)資金。而這一點(diǎn)對(duì)于作為發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)來(lái)說(shuō)是非常適合的，尤其是作為西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的甘肅省，資金保障尤為珍貴。（4）中國(guó)有廣大的地區(qū)是由鄉(xiāng)村公路網(wǎng)來(lái)覆蓋的，甘肅省也將在2017年底實(shí)現(xiàn)“村村通公路”的目標(biāo)，碎石封層技術(shù)的應(yīng)用，可以大量節(jié)省建設(shè)費(fèi)用。在公路建設(shè)資金緊缺的西部地區(qū)，碎石封層技術(shù)將是解決鄉(xiāng)村公路建設(shè)的很好方案。

7 結(jié)語(yǔ)

總之，通過(guò)我單位近幾年來(lái)在養(yǎng)護(hù)中大規(guī)模采用碎石封層，極大改善了公路路況，節(jié)省了資金，減輕了廣大干部職工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在施工中已經(jīng)總結(jié)了許多成功經(jīng)驗(yàn)，為以后的養(yǎng)護(hù)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。碎石封層技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要革新，它不僅革新了技術(shù)，更重要的是革新了公路養(yǎng)護(hù)理念。作為一種投入資金少，適應(yīng)性強(qiáng)的技術(shù)，可以幫助解決中國(guó)廣大地域的公路施工養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，它將在中國(guó)公路的建造和養(yǎng)護(hù)事業(yè)中發(fā)揮更加積極地作用。

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