杭州技師學(xué)院 夏 曉

別克凱越1.6 L車故障排除2例

杭州技師學(xué)院 夏 曉

案例1 別克凱越車刮水器不工作

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)別克凱越1.6 L車，行駛里程約為7萬km，車主反映該車刮水器不工作。

故障診斷接車后，檢查刮水器的熔絲，發(fā)現(xiàn)刮水器熔絲已損壞，更換刮水器熔絲后，本以為故障就此排除，但車主沒開出去多久，刮水器又不工作了，再次檢查發(fā)現(xiàn)刮水器熔絲又熔斷，這說明在刮水器系統(tǒng)中有短路故障存在。查閱該車刮水器控制電路（圖1）可知，刮水器熔絲F9是刮水器系統(tǒng)的總電源，為刮水器開關(guān)、洗滌器電動機、刮水器電動機等供電。根據(jù)上述幾個部件的安裝位置，筆者首先檢查了露在外面的洗滌器電動機和刮水器電動機的導(dǎo)線連接器。在檢查刮水器電動機導(dǎo)線連接器時，發(fā)現(xiàn)里面全是水。像刮水器電動機這種暴露在車外且經(jīng)常會接觸到水的地方，導(dǎo)線連接器應(yīng)該做過密封處理，怎么會進那么多水呢？經(jīng)過仔細觀察發(fā)現(xiàn)，刮水器電動機導(dǎo)線連接器的密封圈（圖2）已經(jīng)不見了。詢問車主得知，該車刮水器電動機之前在其他修理廠更換過，估計密封圈是那時弄丟的。于是清除刮水器電動機導(dǎo)線連接器中的水并吹干，并從換下來的舊導(dǎo)線連接器上取下了差不多大小的密封圈裝上。

裝復(fù)刮水器電動機導(dǎo)線連接器，換上新的熔絲后，檢查刮水器各項功能均正常，交車。本以為問題就此解決，沒想到，第2天車主很氣憤地找來，說該車剛開始刮水器是好的，一直開回家都沒出現(xiàn)問題，但是第2天一大早，雨很大，剛開出去沒多久，刮水器刮著刮著就突然不動了，幸虧周圍沒什么車，不然后果不堪設(shè)想！

圖1 刮水器控制電路

圖2 刮水器電動機導(dǎo)線連接器的密封圈丟失

聽完車主抱怨，維修技師再次檢查，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的刮水器熔絲又熔斷了，再次檢查刮水器電動機導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)在加了密封圈后，盡管導(dǎo)線連接器外面都是水，但導(dǎo)線連接器內(nèi)部卻始終是干的。問題不可能還是出在導(dǎo)線連接器上，于是決定檢查該熔絲輸出端對搭鐵的電阻，發(fā)現(xiàn)電阻為0 Ω。一開始懷疑可能是噴洗電動機影響電阻的測量結(jié)果，于是將刮水器電動機、噴洗電動機、刮水器開關(guān)的導(dǎo)線連接器都拔掉，再次測量熔絲輸出端對搭鐵的電阻，發(fā)現(xiàn)電阻在不斷地變化，時大時小，小的時候為0 Ω，大的時候卻達到60 Ω左右，顯然有問題！

為了找到故障點，決定剝開刮水器線束進行仔細檢查。在剝開刮水器電動機導(dǎo)線連接器后的線束時發(fā)現(xiàn)，刮水器電動機的低速擋供電線的絕緣層破損（圖3），且之前所包的絕緣膠布已經(jīng)完全脫開，線束里面全是水，這明顯是由于修理工的操作不當(dāng)導(dǎo)致導(dǎo)線的絕緣側(cè)損壞，且在纏繞絕緣膠布時的手法有問題，導(dǎo)致絕緣膠布脫開，從而使得故障出現(xiàn)。

圖3 損壞的刮水器線束

故障排除若要徹底修復(fù)，需要對線束進行更換，考慮到更換的成本比較高，在和車主進行協(xié)商后，達成共識，為車主進行線束修復(fù)，將原來的進水線束全部破開，進行干燥處理，并對表皮損壞的線進行絕緣處理，在處理完線后，對線束外部的波紋管也進行密封處理，在波紋管的表面和兩頭都用絕緣膠布做絕緣處理，并且對線束走向重新定位，不讓線束在行駛過程中由于表面摩擦而造成損壞。處理好線束并再次更換刮水器熔絲后試車，刮水器工作正常，交車一段時間后電話回訪，故障未再出現(xiàn)，故障徹底排除。

案例2 別克凱越車發(fā)動機無法起動

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)別克凱越1.6 L車，車主在去超市買完東西后回來，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法起動。

故障診斷接車后試車，發(fā)現(xiàn)起動機能轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機無法起動著機。用故障檢測儀進行檢測，顯示系統(tǒng)正常。進行跳火測試，拆下1缸火花塞，火花塞很濕，且不跳火。

由圖4可知，該車的點火控制模塊是雙缸同時點火的，共有3根導(dǎo)線，1根電源線和2根控制線，一根控制線控制1缸和4缸，另一根控制線控制2缸和3缸，這3根線便組成了4個缸的初級點火電路。而次級點火電路由4根分缸線接到點火線圈上，每2根分缸線相互對應(yīng)，相互之間不只是同時點火，還相互之間互為形成回路。當(dāng)1根分缸線斷路之后，便會影響到另一缸的點火，如果1根分缸線出現(xiàn)故障，就會造成對應(yīng)的2個氣缸無法工作。由于該車是1.6 L 的4缸發(fā)動機，僅剩2個氣缸正常點火，發(fā)動機是無法起動的，為此決定檢測1缸的分缸線。用萬用表測量1缸分缸線（圖5）的導(dǎo)通性，測量結(jié)果為0L（圖6），推斷1缸分缸線損壞。

圖4 點火控制模塊和發(fā)動機控制模塊連接電路

圖6 測量1缸分缸線的導(dǎo)通性

故障排除更換1缸分缸線后試車，發(fā)動機起動順利，加速正常，故障排除。

2017-06-16）