京東商城物流模式研究與分析

孫皓宇

【摘 要】隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，電商行業(yè)迎來又一輪發(fā)展機遇?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不僅促使傳統(tǒng)行業(yè)進行變革，更促使電商行業(yè)的物流模式進行革新。京東商城作為我國電商行業(yè)的佼佼者，其成功的物流模式對其他的電子商務(wù)企業(yè)有一定的借鑒意義。本文以京東為例，探討了京東商城的物流配送模式，并對其物流模式做了綜合性的SWOT競爭分析，最后針對SWOT分析提出了相應(yīng)的完善對策，以期對京東商城乃至所有電商行業(yè)選擇合適的物流模式提供參考建議。

【關(guān)鍵詞】京東物流；自營物流；SWOT分析；物流模式

一、引言

CNNIC數(shù)據(jù)顯示，2016年底，我國網(wǎng)民規(guī)模已達7億多人，互聯(lián)網(wǎng)普及率高達53.2%，比2015年底提升了2.9%。龐大的用戶基礎(chǔ)為網(wǎng)絡(luò)消費的高速增長提供了強勁動力，也有力地推動了電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，是現(xiàn)代新經(jīng)濟形式的標志。而配送及售后服務(wù)一直是電商發(fā)展的瓶頸，電子商務(wù)的高效、便捷的巨大優(yōu)勢，只有建立在有效的物流模式和物流管理的基礎(chǔ)上才能發(fā)揮作用。目前，電子商務(wù)企業(yè)的物流效率已經(jīng)成為了企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)，因此對電商企業(yè)物流模式的研究非常重要。

京東商城是我國電商領(lǐng)域的佼佼者，其迅猛發(fā)展正是得益于其在配送及售后等方面的主動提升。京東商城在自營物流模式上具有代表意義，縮短了供應(yīng)鏈流程的同時致力于為用戶提供更好的服務(wù)，對京東物流模式進行分析有利于為其他電商企業(yè)提供選擇依據(jù)。當前我國對物流模式的分析己經(jīng)較為成熟，但物流模式與實際企業(yè)結(jié)合的研究還不甚完善。本文通過對京東實例的重點研究，對京東多元的物流模式做了綜合性的SWOT競爭分析，并對此提出了相應(yīng)的改進建議，以期為京東商城乃至所有電商行業(yè)選擇合適的物流模式提供理論意義。

二、京東物流模式分析

物流模式的選擇對物流的服務(wù)品質(zhì)起著決定性的作用，高品質(zhì)的物流服務(wù)是企業(yè)吸引顧客和贏得更加廣闊的市場的前提和基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段消費者除了關(guān)注產(chǎn)品本身的質(zhì)量外，越來越注重服務(wù)的質(zhì)量和體驗，而物流的服務(wù)質(zhì)量在影響服務(wù)質(zhì)量的因素中的地位越來越突出。作為我國目前最大的自營B2C電商，自2007年開始，京東就開始創(chuàng)建自己的倉庫，并于2009年成立了自己的物流公司，之后一步步為全國物流體系布局，致力于縮短物流中間環(huán)節(jié)，更好的服務(wù)客戶。

不同于其他電商企業(yè)單一的物流模式的是，京東采用混合型的物流模式。在自營物流方面，京東商城自建物流中樞和配送隊伍；在自營物流輻射不到的區(qū)域，采用與第三方物流合作的方式，并于2015年推出新興的京東到家眾包物流模式。在京東混合型的物流模式中，京東自營物流模式占據(jù)主要地位。京東物流目前在全國范圍內(nèi)擁有七大物流中心，覆蓋全國2691個區(qū)縣，自營配送覆蓋了全國99%的人口，逐步形成以北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽物流中心為依托的全國網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)。由于擁有強大的物流倉儲體系，京東商城真正做到了“今日購，今日達”，讓客戶真正享受到了電子商務(wù)行業(yè)帶來的便捷性。

京東商城的供應(yīng)鏈由正向物流和逆向物流兩部分組成。正向物流是指商品從倉庫出庫至顧客收到產(chǎn)品的過程。逆向物流是以用戶為導(dǎo)向，由物流工作人員把產(chǎn)品從用戶退回到商家的過程，而且顧客可以就近選擇京東的一個自提點退貨，方便高效。同時，京東擁有相應(yīng)的供應(yīng)鏈配套服務(wù)，如取消“保價費”，運輸風(fēng)險由京東商城自己承擔(dān)，這已然成為了京東商城的競爭力之一。

三、京東物流模式SWOT分析

1.優(yōu)勢分析

（1）及時性與安全性。2010年京東商城開始推行“211限時達”服務(wù)，充分體現(xiàn)了京東自營物流服務(wù)的及時性，即便是在業(yè)務(wù)高峰期，如京東“618”等購物狂歡節(jié)也能保證商品配送的及時性與穩(wěn)定性；顧客可以選擇貨到付款方式來支付貨款，這也保證了顧客財務(wù)的安全性。

（2）信息技術(shù)水平高。京東自營物流“倉配一體化”程度不斷提高，倉庫數(shù)量越來越多，貨物到消費者的距離越來越短，在提高京東物流響應(yīng)速度的同時，也大大降低了物流成本。隨著京東在自建物流的投入加大，規(guī)模效應(yīng)愈加明顯，規(guī)模越大，物流優(yōu)勢越明顯。京東使用自身研發(fā)的ERP系統(tǒng)，信息化技術(shù)水平是第三方物流不能相比的。京東還不斷推進組織、戰(zhàn)略、KPI設(shè)計、物流工作人員培訓(xùn)等方面，對物流的各個環(huán)節(jié)都做了資源優(yōu)化配置，増強京東的核心競爭力。

（3）物流體系發(fā)展農(nóng)村戰(zhàn)略。京東著重進行了“一縣一中心”的布局，推廣“鄉(xiāng)村服務(wù)站”模式，依靠“縣級服務(wù)中心”體系的建設(shè)，達到從點線面多層次全方位構(gòu)建“縣-鄉(xiāng)-村”農(nóng)村電商服務(wù)系統(tǒng)，爭取解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問題。至今為止，京東的縣級服務(wù)中心已經(jīng)超過1000家，這也不斷帶動農(nóng)村的購物需求。

（4）物流模式實現(xiàn)互補。京東商城的眾包模式是“京東到家”的擴充與延伸，與京東到家業(yè)務(wù)實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。面對消費者對物流服務(wù)越來越高的要求，“京東眾包”的實行在很大程度上緩解了自營物流面對的壓力，補足了在自營物流方面成本高的短板。同時“京東眾包”解決一部分社會人員的就業(yè)問題，充分利用了社會閑散勞動力，整合了社會資源也拉動了就業(yè)。

2.劣勢分析

（1）自營物流投資過大、風(fēng)險増加。京東投入到自營物流建設(shè)的資金過多，不斷增多的倉庫數(shù)量和運營設(shè)施，使得京東不斷增加對物流體系的資本投入，這也導(dǎo)致大量的利潤被侵蝕。而且物流投資回報周期長，從另一方面增加了京東的資金周轉(zhuǎn)難度，這也是京東必須面對的一大問題。

（2）運營成本高。伴隨著京東自建物流規(guī)模的不斷擴大，運營成本居高不下，物流體系的員工數(shù)量也在不斷增長。一方面京東員工數(shù)量接近100萬，其中物流人員占70%以上，如何有效管理員工隊伍，成為京東面臨的一個現(xiàn)實問題。比如，為了堅守春節(jié)“不打烊”的承諾，京東每年邀請快遞員家屬進城過年，成本巨大，這還僅僅是京東員工成本的冰山一角；另一方面，作為一種物流新興模式，不管是眾包模式的前期推廣還是之后的投入使用，都會產(chǎn)生較高的運營成本，給京東電商資產(chǎn)流動帶來一定的壓力。endprint

3.機遇分析

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”的普及。截至2016年底，我國網(wǎng)民規(guī)模已達7億多人，互聯(lián)網(wǎng)普及率高達53.2%，比2015年底提升了2.9%。龐大的用戶基礎(chǔ)為網(wǎng)絡(luò)消費的高速增長提供了強勁動力，也有力地推動了電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。不斷增加的網(wǎng)民數(shù)量和不斷增強的購買力無不證明了電商行業(yè)市場的發(fā)展前景。

（2）農(nóng)村網(wǎng)購需求增長。從2016年初國家對農(nóng)村的政策來看，我國大力支持農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，包括農(nóng)村商業(yè)的帶動、農(nóng)村創(chuàng)業(yè)的鼓勵、農(nóng)村電商的支持、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等?？h級以及農(nóng)村市場越來越認可電商行業(yè)，農(nóng)村居民收入也在不斷上漲，越來越多的縣級以及農(nóng)村居民開始通過網(wǎng)絡(luò)途徑購物。

（3）生鮮爭奪戰(zhàn)。2012年，我國部分電商企業(yè)開始開展冷鏈生鮮類業(yè)務(wù)。艾瑞咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國電商生鮮交易額高達900億元，預(yù)計2017年市場規(guī)?？稍鲩L至1500億元。相比于我國接近1萬億元的生鮮市場，電商生鮮的滲透率還不到3%，成為令人矚目的新藍海。生鮮市場前景巨大，電商企業(yè)紛紛爭奪，但冷鏈運輸要求高，行業(yè)損耗率高達15%。盡管大多數(shù)生鮮電商目前處于虧損狀態(tài)，但現(xiàn)階段仍是發(fā)展生鮮電商的好時機。

4.威脅分析

（1）競爭對手。電商行業(yè)之間的競爭從未停止，其中淘寶與京東商城的競爭尤為激烈。2003年農(nóng)村淘寶開始布局，淘寶村已經(jīng)從2009年的3個發(fā)展到現(xiàn)在的近千個，同時阿里巴巴的農(nóng)村電商戰(zhàn)略也在逐步升級。這將使京東自建物流的不可替代性被削弱，對京東物流的核心競爭力產(chǎn)生影響。

（2）眾包管理風(fēng)險。傳統(tǒng)物流模式層層遞送，相應(yīng)的風(fēng)險會被分攤到物流各個階段，由于職責(zé)分明，消費者進行維權(quán)也較為容易。相對于傳統(tǒng)物流模式，眾包風(fēng)險完全由個人承擔(dān)，維權(quán)道路也會更加坎坷。眾包模式的不成熟，以及沒有規(guī)范的市場體制，將導(dǎo)致個人承擔(dān)的風(fēng)險被無限制放大。

四、結(jié)論

1.自營物流是京東物流的主要組成部分，也是京東最有競爭力的核心資產(chǎn)。但隨著自營物流規(guī)模的不斷擴大，物流管理難度加大，物流運作總成本上升。如何通過高效管理來降低物流成本是京東物流需要著重解決的問題。

2.物流眾包模式風(fēng)險大，如果沒有達到預(yù)期的投資目標，將不利于京東資金的流動。無論是京東還是其他采用物流眾包模式的企業(yè)，都應(yīng)該提前做好應(yīng)對風(fēng)險的措施。

3.第三方物流也是京東物流的重要組成部分，盡管京東的第三方物流無法像自營物流一樣實現(xiàn)精細化管理，但通過物流外包可以聚集社會資源，最重要的是可以降低資金流動成本。對現(xiàn)階段的京東來說，這也不失為一個好的對策。

4.京東商城同時面臨著新的市場需求和新技術(shù)的挑戰(zhàn)，例如“最后一公里”難題、激烈的市場競爭、無人機技術(shù)的興起等[8]。現(xiàn)階段京東的物流模式還不能足以完全應(yīng)對這些問題，需要加強對新技術(shù)的研發(fā)等以提高自身的競爭力。

參考文獻：

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