基于現(xiàn)代物流理念鐵路貨運(yùn)組織改革的思考

【摘 要】鐵路貨運(yùn)是物流體系的重要組成部分，也是亟待改進(jìn)的部分。簡(jiǎn)要分析現(xiàn)代物流作用和發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)組織存在的問題，從信息系統(tǒng)、管理模式、設(shè)施設(shè)備、運(yùn)營(yíng)機(jī)制和人才機(jī)制幾個(gè)方面，探討基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織改革，以利于提高鐵路貨運(yùn)組織效率和效益。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；改革

一、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)

經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，資源在全球范圍內(nèi)流動(dòng)和配置大大加強(qiáng)，世界各國(guó)逐漸認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、提高企業(yè)利潤(rùn)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)軍事實(shí)力增長(zhǎng)的重要作用，更加重視現(xiàn)代物流的發(fā)展，也對(duì)現(xiàn)代物流提出更多要求。

現(xiàn)代物流充分運(yùn)用 JIT （Just In Time，準(zhǔn)時(shí)化）、精益管理等理念，通過發(fā)揮信息技術(shù)能動(dòng)性，將相互分割的物流環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合成一個(gè)整體，為客戶提供低成本的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)，以在供應(yīng)鏈中形成上達(dá)原材料下達(dá)消費(fèi)者的全球性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 簡(jiǎn)而言之，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐步呈現(xiàn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、多功能化和全球化的態(tài)勢(shì)。

二、鐵路貨運(yùn)組織不足之處分析

隨著重化工業(yè)化過程逐步完成，資金密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)將逐漸成為支柱型產(chǎn)業(yè)，而鐵路貨運(yùn)組織模式仍然是粗放的計(jì)劃模式，難以滿足采購(gòu) 、制造和分銷物流需求的日益擴(kuò)大。

1.信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后，造成信息化管理和實(shí)際鐵路貨運(yùn)組織管理不協(xié)調(diào)

2.作業(yè)環(huán)節(jié)“各自為政”，缺乏一體化服務(wù)

3.鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)單一，不能滿足客戶對(duì)物流增值需求和全球化發(fā)展戰(zhàn)略

三、基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織改革

1.現(xiàn)代物流中心結(jié)合倒拉式組織管理模式

隨著我國(guó)鐵路集裝箱物流中心、鐵路行包快運(yùn)專列基地的陸續(xù)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，鐵路大型貨運(yùn)基地將逐步成為地區(qū)性乃至全國(guó)性的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送于一體的現(xiàn)代物流中心，為鐵路貨運(yùn)組織的倒拉式管理提供了可行性。

所謂倒拉式管理是一種建立在現(xiàn)代物流 JIT 理念基礎(chǔ)上的管理思維，即逆著生產(chǎn)工序，由銷售商需求開始，產(chǎn)成品運(yùn)輸→產(chǎn)成品加工倉(cāng)儲(chǔ)→半成品運(yùn)輸→生產(chǎn)商生產(chǎn)→零件和原材料運(yùn)輸，最后到原料商。 因此，結(jié)合信息系統(tǒng)構(gòu)建，依托于現(xiàn)代物流中心的倒拉式鐵路貨運(yùn)組織主要包括客戶服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、增值服務(wù)，管理流程。

2.鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代化配套技術(shù)保障

基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)組織，不僅要在信息系統(tǒng)、作業(yè)流程、服務(wù)理念上加強(qiáng)，硬件、軟件上也要緊密配合，充分發(fā)揮現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，成為提高貨運(yùn)組織效率和質(zhì)量的根本保證。

（1）鐵路貨運(yùn)硬技術(shù)。設(shè)施技術(shù)：集配送、包裝加工、自動(dòng)立方體倉(cāng)庫(kù)于一體的現(xiàn)代物流中心；與吞吐能力強(qiáng)大、功能先進(jìn)、物流作業(yè)效率較高的公路貨運(yùn)站、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)之間建立的綜合運(yùn)輸樞紐。機(jī)械技術(shù)：高運(yùn)速、大運(yùn)量、多類型的鐵路貨運(yùn)列車，自動(dòng)化程度較高的裝卸機(jī)械、加工機(jī)械、包裝機(jī)械等的使用。

設(shè)備技術(shù)：GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、衛(wèi)星通信、射頻識(shí)別裝置（RF）、機(jī)器人等。

材料技術(shù)：現(xiàn)代化集裝材料、包裝材料的使用。

同時(shí)，積極探索新形勢(shì)、新布局條件下機(jī)械設(shè)備保障體系，大力推行設(shè)備專業(yè)化、規(guī)?；⒓行?、狀態(tài)修，努力提高設(shè)備運(yùn)用效率、維修水平和質(zhì)量保證程度， 最大限度減少設(shè)備對(duì)貨運(yùn)組織的干擾。

（2）鐵路貨運(yùn)軟技術(shù)?；阼F路貨運(yùn)的軟科學(xué)研究是為運(yùn)輸組織開展提供可靠的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。 研究的范圍主要包括：與經(jīng)濟(jì)社會(huì)、科學(xué)技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展相關(guān)的鐵路貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究，鐵路貨運(yùn)路網(wǎng)、物流中心、設(shè)施設(shè)備發(fā)展規(guī)劃研究，鐵路貨運(yùn)組織管理和體制改革研究，重大項(xiàng)目可行性論證等。

（3）鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制和人才機(jī)制發(fā)展戰(zhàn)略。通過建立健全管理思想、管理組織、管理人才、管理方法、管理手段，同時(shí)，進(jìn)一步完善決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、發(fā)展機(jī)制、約束機(jī)制等，增強(qiáng)企業(yè)的自控意識(shí)和自律意識(shí)，為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)不斷提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量提供堅(jiān)固保障。

現(xiàn)代物流相關(guān)理念和技術(shù)的運(yùn)用，必不可少的是掌握專業(yè)技術(shù)知識(shí)、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才。一方面，要吸引和挖掘新型技術(shù)人才；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)職工的培養(yǎng)和繼續(xù)教育，全面提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。

四、結(jié)語

根據(jù)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)代物流理念，構(gòu)建集貨運(yùn)組織信息系統(tǒng)化、基于現(xiàn)代物流中心的倒拉式管理模式標(biāo)準(zhǔn)化、配套技術(shù)現(xiàn)代化、運(yùn)營(yíng)管理多功能化于一體的鐵路貨運(yùn)組織模式，是鐵路貨運(yùn)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)揮在綜合運(yùn)輸體系中地位和作用的根本保證。

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作者簡(jiǎn)介：

張美（1990—），女，漢族，籍貫：石家莊，現(xiàn)為石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流工程專業(yè)在讀碩士研究生。endprint