廣西北部灣港口物流金融發(fā)展戰(zhàn)略研究

谷玉紅

摘要：站在產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)研究角度上來講，物流產(chǎn)業(yè)屬于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展范疇，而金融產(chǎn)業(yè)是屬于虛擬經(jīng)濟(jì)的發(fā)展范疇，兩者之間的有效融合，形成了新經(jīng)濟(jì)形勢下“物流金融”產(chǎn)業(yè)，該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的生成，極大程度上促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。作為中國與東盟自由經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的重要橋頭堡，廣西所處地理位置是我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的戰(zhàn)略地位。發(fā)展該地區(qū)的物流金融產(chǎn)業(yè)量提升戰(zhàn)略，對(duì)于物流金融在未來的研究和理論發(fā)展上都具有極大的促進(jìn)意義。

關(guān)鍵詞：廣西北部灣港口；物流金融；物流管理

一、廣西北部灣港口物流金融發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著國內(nèi)外物流行業(yè)的發(fā)展，在中國-東盟自由貿(mào)易的背景下，廣西北部港灣有效借助于地理優(yōu)勢和政策鼓勵(lì)。實(shí)現(xiàn)了自身在物流金融行業(yè)中質(zhì)的飛躍。2015年，廣西北部港灣地區(qū)共完成了20482萬噸以上的物流運(yùn)輸量，比去年同比增長了1.5%，占據(jù)整個(gè)區(qū)域內(nèi)65%以上的物流總規(guī)模。能夠明顯發(fā)現(xiàn)，廣西北部灣港口的物流發(fā)展具有極大的發(fā)展?jié)摿?。但是，由于受到?jīng)濟(jì)水平、物流運(yùn)輸條件、金融資金支持等因素的影響，使得該地區(qū)的發(fā)展遇到了瓶頸，亟待物流、金融行業(yè)相關(guān)管理人員的合理解決，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)該地區(qū)的物流金融發(fā)展的水平的再次飛躍。

二、廣西北部灣港口物流金融發(fā)展存在的問題

（一）金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)能力較差

站在全國物流金融發(fā)展層面上來分析，廣西北部灣港口物流金融發(fā)展比其他地區(qū)較弱。但是，在這一前提下，該地區(qū)所需要的物流金融服務(wù)的規(guī)模以及水平的要求上卻相對(duì)較高，致使廣西北部灣港口物流金融的發(fā)展存在金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)能力較差的問題。尤其是目前時(shí)期，在廣西北部灣港口附近的大部分金融機(jī)構(gòu)自身的服務(wù)意識(shí)嚴(yán)重不足，客戶對(duì)于部分服務(wù)意識(shí)不足的企業(yè)在選擇合作時(shí)就會(huì)直接排除合作意向，此種狀況嚴(yán)重影響了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。伴隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，物流行業(yè)的發(fā)展方向也逐漸趨向于網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和多元化，尤其是對(duì)于資金信息的實(shí)時(shí)掌控更加迫切。唯有將資金的查詢、劃撥等內(nèi)容有效掌握在企業(yè)管理者的手中，提升機(jī)構(gòu)自身的業(yè)務(wù)能力，才能在滿足物流客戶需求的同時(shí)，促進(jìn)廣西北部灣港口物流金融的良性發(fā)展。

（二）風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不完善

在廣西北部灣港口物流金融行業(yè)的發(fā)展過程中，出現(xiàn)了一系列的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，該部分風(fēng)險(xiǎn)問題的存在，在很大程度上導(dǎo)致了該地內(nèi)金融業(yè)務(wù)的發(fā)展速度被降低。具體來講，導(dǎo)致廣西北部灣港口物流金融風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不完善問題出現(xiàn)主要包括以下幾點(diǎn)：（1）物流企業(yè)自身的資信風(fēng)險(xiǎn)。在該種風(fēng)險(xiǎn)的形成過程中，商品客戶方的業(yè)務(wù)能力、交易商品的貨物量、商品生產(chǎn)源的合法性以及實(shí)際交易商品的質(zhì)量都會(huì)成為影響物流企業(yè)自身資金風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的重要原因。（2）倉單業(yè)務(wù)的操作風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)成該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)主要包括物流倉庫自身的倉單不夠規(guī)范、倉單與物權(quán)的憑證性質(zhì)不一致，此類問題出現(xiàn)，必然會(huì)引發(fā)倉單業(yè)務(wù)的操作風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。（3）質(zhì)押商品的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。在質(zhì)押商品的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)中，質(zhì)押商品的類型、數(shù)量、質(zhì)量合格程度以及該商品的現(xiàn)階段的市場價(jià)格都是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

三、廣西北部灣港口物流金融發(fā)展戰(zhàn)略

（一）發(fā)展戰(zhàn)略

在進(jìn)行廣西北部灣港口物流金融發(fā)展戰(zhàn)略制定時(shí)，首先需要在本地構(gòu)建出足以支撐物流金融服務(wù)信息交流溝通的信息平臺(tái)，并加強(qiáng)物流運(yùn)行期間各方之間的業(yè)務(wù)合作密切度。在進(jìn)行平臺(tái)構(gòu)建時(shí)，應(yīng)該積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將信息的采集容量和采集速度提升上去，確保各個(gè)合作方都能夠?qū)崟r(shí)掌握有效的物流信息。其次，在廣西北部灣港口物流金融發(fā)展戰(zhàn)略制定時(shí)，還應(yīng)該制定出專屬于該地區(qū)金融機(jī)構(gòu)運(yùn)行流程的物流管理辦法，尤其是物流金融業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入體制，必須進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)一控制。與此同時(shí)，相關(guān)的政府部門也需要根據(jù)本地的發(fā)展趨勢和情況將物流金融相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行本地化，最大程度降低各個(gè)企業(yè)的物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）保證措施

1.當(dāng)?shù)卣龊孟鄳?yīng)的專項(xiàng)資金劃撥管理工作。在廣西北部灣港口物流金融發(fā)展戰(zhàn)略制定的過程中，當(dāng)?shù)卣谄渲衅鸬降淖饔脴O其重要，只有政府部門積極利用自身強(qiáng)大的社會(huì)公信力以及財(cái)政實(shí)力，為本地的物流金融行業(yè)企業(yè)構(gòu)建出完善健全的信息交流平臺(tái)，并于此基礎(chǔ)上將原本的金融機(jī)構(gòu)服務(wù)水平進(jìn)行階段性的提升。另一方面，作為政府部門，還應(yīng)該在政策的推行上鼓勵(lì)各個(gè)物流企業(yè)通過公信力平臺(tái)完成貨款資金的交易和結(jié)算，對(duì)于積極使用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行物流交易的貨款結(jié)算和支付的企業(yè)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓舞更多的物流企業(yè)加入到該平臺(tái)中進(jìn)行資金運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.提升物流金融行業(yè)的人才培養(yǎng)水平。在廣西北部灣港口地區(qū)內(nèi)，之所以會(huì)存在行業(yè)整體服務(wù)意識(shí)差的問題，主要就是由于該地內(nèi)綜合素質(zhì)高的物流金融行業(yè)人才過于匱乏，尤其是物流運(yùn)作和金融業(yè)務(wù)兩種技能均掌握的綜合型人才，數(shù)量更是少之又少。在這一前提下，為了真正提升廣西北部灣港物流金融的發(fā)展速度，首先需要制定人才發(fā)展戰(zhàn)略，加快綜合性人才的培養(yǎng)步伐，大力推進(jìn)條件適宜的高校推行物流金融人才的培養(yǎng)戰(zhàn)略，完善現(xiàn)有物流人才的培育機(jī)制。同時(shí)，建立起與物流金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)應(yīng)的人才引進(jìn)體制，最終提升整個(gè)廣西地區(qū)的物流金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平。

結(jié)束語

綜上所述，文中對(duì)廣西北部港灣口物流金融發(fā)展過程中出現(xiàn)的部分問題進(jìn)行了分析，并在后文中提出了幾點(diǎn)有效發(fā)展戰(zhàn)略制定及保障方法。本文中的研究內(nèi)容并不全面，希望其中的部分觀點(diǎn)能夠?yàn)閺V西物流金融行業(yè)管理者的戰(zhàn)略制定提供意見，并為后續(xù)關(guān)于該課題的研究奠定基礎(chǔ)。

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