◆文/北京 唐尚文

故障現象

一輛2014年生產的上汽大眾途觀2.0T， VIN號為LSVX165NXE219＊＊＊＊，發(fā)動機型號為CGM，行駛里程為20 682km。用戶反映該車掛入倒擋后，有時車載多媒體系統(tǒng)屏幕顯示“倒車影像系統(tǒng)當前不可用”。

故障診斷與排除

用VAS 6150 B診斷儀檢測故障代碼，地址字“19-數據總線診斷接口”有以下故障代碼(圖1)：

00469 012 信息娛樂數據總線處于單線模式電路電器故障；

01305 014 信息娛樂數據總線損壞；

00463 004 數字式音響套件控制單元無信號/通訊。

地址字“37-導航系統(tǒng)”報故障代碼：01305 014信息娛樂數據總線損壞。

圖1 故障車上的故障代碼

讀取數據流，地址字“19數據總線診斷接口”的140組第一區(qū)舒適系統(tǒng)CAN顯示單線；第二區(qū)音響組件顯示單線；第三區(qū)導航系統(tǒng)顯示單線；141組第三區(qū)無線電顯示單線模式(圖2)。

查詢維修手冊電路圖，確定信息娛樂CAN總線控制單元數量和位置。根據圖3所示電路圖可以看出信息娛樂數據總線上有收音機及導航系統(tǒng)控制單元、倒車影像控制單元和數字式音響套件控制單元。

圖3 信息娛樂系統(tǒng)電路圖

根據故障代碼、數據流以及電路圖分析，此車故障出現在信息娛樂CAN線傳輸上，故障原因是CAN線短路、斷路或控制單元本身損壞。分別斷開收音機及導航系統(tǒng)控制單元、倒車影像控制單元和數字式音響套件控制單元，讀取“19數據總線診斷接口”的數據流140組和141組數據，均無任何改變，依舊顯示單線。斷開CAN控制單元后，再次讀取數據流，此時顯示雙線，并且將各系統(tǒng)存儲的故障代碼都被清除掉，測試倒車影像可以正常工作。

試車半小時后，故障再現，收音機屏幕又顯示“倒車影像系統(tǒng)當前不可用”的故障提示。用VAS 6150 B診斷儀檢測到“19數據總線診斷接口” 存儲有“00469 012 信息娛樂數據總線處于單線模式”電路電器故障代碼，140組又是顯示單線，故障依舊。

經過以上檢查測試，信息娛樂CAN總線上的控制器問題基本可以排除，故障原因很可能是CAN 總線某個位置的線路出現問題。

用示波器測試信息娛樂數據CAN線的波形圖(圖4)，發(fā)現CAN-H線波形正常，CAN-L線波形有故障(對地短路)。

圖4 故障車信息娛樂數據CAN線波形圖

按照線路走向仔細檢查信息娛樂數據CAN BUS線路，發(fā)現暖風水箱的水管卡子與數字式音響套件控制單元線束有干涉，將其拿開發(fā)現線皮已經磨破(圖5)。

圖5 數字式音響套件控制單元破損的線束

將線皮包扎處理好，調整線束位置并固定，再次測試發(fā)現波形恢復正常(圖6)。清除所有故障代碼后，再次試車，故障被徹底排除。

圖6 故障排除后信息娛樂數據CAN線波形圖

維修小結

本案例因信息娛樂CAN-L線對地短路，導致信息娛樂CAN單線運行，出現“信息娛樂數據總線處于單線模式電路電器故障”的故障代碼，雖然沒有影響信息娛樂系統(tǒng)主要電氣部件的基本工作，但對CAN線信號傳輸有一定影響，因此會陸續(xù)出現“數據總線損壞”、“數字式音響套件控制單元無信號/通訊”等故障代碼，同時屏幕顯示“倒車影像系統(tǒng)當前不可用”。

信息娛樂總線的故障與舒適總線基本相同，它們都可以在單線模式下工作，因此檢查方法也很類似。

引起汽車數據總線系統(tǒng)故障的原因主要有以下三種：

1.汽車供電系統(tǒng)引起的故障。汽車數據總線系統(tǒng)控制單元的正常工作電壓是10.5～15.0V。如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值，就會造成一些對工作電壓要求高的電控單元出現短暫的停止工作，從而使整個汽車數據總線系統(tǒng)出現短暫的無法通訊。如果供電或接地斷路，系統(tǒng)將不能正常工作。

2.汽車數據總線系統(tǒng)的線路問題引起的故障。當汽車數據總線系統(tǒng)的線路出現故障時，如通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質引起的通訊信號衰減或失真，可能會引起控制單元無法工作或電控系統(tǒng)錯誤動作。判斷此類線路故障時，一般采用示波器來觀察通訊數據信號是否與標準通訊數據信號相符。

3.汽車數據總線系統(tǒng)中控制單元本身損壞引起的故障。數據總線中控制單元自身故障包括軟件故障和硬件故障。軟件故障即軟件程序或傳輸協(xié)議有缺陷或沖突，從而使汽車數據總線系統(tǒng)通訊出現混亂或無法工作，這種故障一般成批出現，通過軟件升級一般都能解決。硬件故障一般是由于控制單元內部通訊芯片或集成電路的問題，造成汽車總線系統(tǒng)無法正常工作，這種問題一般通過更換控制單元解決。

專家點評

陶建業(yè)

作者思路清晰，又能很好地利用維修資料及診斷設備、儀器進行診斷及驗證，快速、高效地查到故障點并排除了故障，后期還能夠對維修思路進行很好的總結，對故障發(fā)生原因進行了系統(tǒng)分析，值得大多數維修技術人員學習。

對看似復雜的電氣類故障解決時一定要保持“原點回歸”的心態(tài)。

“原”是指電氣的工作原理，首先對故障車輛電氣組件及布局進行詳細了解，從控制原理及工作環(huán)境因素等綜合分析，初步判斷故障發(fā)生的原因及部位；然后再選擇合適的診斷工具、儀器對其進行驗證，確認故障點。

“點”是指故障點，可以是線路中的接觸點、斷點、接地點，也可以是某個電氣部件的功能點，還可以是在特定因素下的特定現象點?！霸c”即引起故障發(fā)生的根本點。

“回”既指回到原來的位置，也包括診斷的次數。根據既定故障判斷步驟逐步進行排查，一回解決不了那就兩回，逐步接近故障真相。對于復雜的故障常常需要反復改進、優(yōu)化自己的診斷思路及診斷措施。

“歸”既是對故障排除后的收尾工作，也包括重新審視自己在工作中的過程是否合理，方法是否得當，改善是否恰當進行歸類總結?！盎貧w”則包括對整個診斷維修過程和結果的歸類和總結。

“回歸原點”是迅速提升汽修人員技術能力的好方法。以上分享希望能給愛學習的你有所啟發(fā)和幫助。