鄭玲 朱才朝

摘要：重慶2011自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的成立，為重慶大學車輛工程專業(yè)學位研究生的人才培養(yǎng)提供了契機。文章論述了協(xié)同創(chuàng)新的內涵、專業(yè)學位研究生培養(yǎng)存在的問題以及協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的深刻變化，提出了基于協(xié)同創(chuàng)新的車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式，并對交叉學科課程體系設置、實習基地建設以及研究生導師隊伍建設進行了探索與實踐，為進一步深化專業(yè)學位研究生的人才培養(yǎng)，提高研究生教育水平提供了重要參考。

關鍵詞：協(xié)同創(chuàng)新；培養(yǎng)模式；專業(yè)學位；研究生教育

中圖分類號：G643.0 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2018）01-0038-04

在清華大學百年校慶上，胡錦濤同志明確提出要積極推動協(xié)同創(chuàng)新，通過體制機制創(chuàng)新和政策項目引導，鼓勵高校同科研機構、企業(yè)開展深度合作，建立協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進資源共享，聯(lián)合開展重大科研項目攻關，在關鍵領域取得實質性成果[1]。為積極推動協(xié)同創(chuàng)新，促進高等教育與科技、經(jīng)濟、文化的有機結合，大力提升高等學校的創(chuàng)新能力，教育部和財政部啟動了“高等學校創(chuàng)新能力提升計劃”（2011計劃），2011計劃的核心是大力推進協(xié)同創(chuàng)新，鼓勵高等學校同科研機構、行業(yè)企業(yè)開展深度合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進資源共享，在關鍵領域取得實質性成果，實現(xiàn)高等學校創(chuàng)新能力的顯著與持續(xù)提升[2-3]。

2014年10月，由重慶大學牽頭，以重慶長安汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院作為核心協(xié)同單位，以青山工業(yè)、超力高科和博耐特等汽車零部件企業(yè)，西南鋁業(yè)和重慶鋼鐵、重慶郵電大學、重慶理工大學等為緊密協(xié)同單位，按照“產業(yè)鏈上下游協(xié)同，強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補”的原則組建的重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心獲教育部、財政部認定，正式批準為國家級2011協(xié)同創(chuàng)新中心。

盡管重慶大學車輛工程專業(yè)具有悠久的辦學歷史，通過多年的積累，形成了完備的車輛工程專業(yè)研究生培養(yǎng)體系，但在專業(yè)學位研究生培養(yǎng)體系的建設方面還存在很多不足，不能適應汽車技術飛速發(fā)展對高層次、復合型應用人才的需求。 重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的成立，為重慶大學車輛工程專業(yè)學位研究生的人才培養(yǎng)提供了契機。

一、車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式存在的問題

重慶大學是全國最早建立車輛工程專業(yè)的學校之一，具有悠久的辦學歷史和豐富的教學資源，1985年開始招收碩士研究生，2000年開始招收博士研究生。經(jīng)過多年實踐與探索，建立了完整的車輛工程學位研究生培養(yǎng)體系，形成面向高素質創(chuàng)新拔尖人才的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標和辦學特色，積累了研究生教育的寶貴經(jīng)驗，培養(yǎng)一大批高層次的工程技術骨干和創(chuàng)新型精英人才，為中國汽車工業(yè)的崛起和快速發(fā)展做出了巨大貢獻。目前，車輛工程專業(yè)的研究生培養(yǎng)模式分為學術型和專業(yè)型。

學術型培養(yǎng)模式遵循入學申請與考核—課程學習—科學研究及撰寫論文—論文答辯與學位授予的基本流程，所有研究生課程是全校研究生課程計劃的一部分，每個研究生的培養(yǎng)計劃都有共同的標準化措施，主要用于教學和科研相結合的學術研究型拔尖人才培養(yǎng)。

專業(yè)型培養(yǎng)模式則強調教學、科研和生產一體化，通過大學與企業(yè)共同培養(yǎng)應用型或開發(fā)型研究人員，在培養(yǎng)過程中重視教學、科研和生產的統(tǒng)一，注重大學和企業(yè)之間的協(xié)作，無論在主攻方向、課程設置和課題研究，還是在指導方式上均體現(xiàn)產學研合作的共同特點。

由于教學條件以及體制機制的限制，車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)體系建設一直進展緩慢。專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式大多借鑒成熟的學術型研究生培養(yǎng)模式，導致產學研融合的深度不夠，學科交叉不夠，國際化程度不高。

（1）實踐環(huán)節(jié)的訓練不充分。由于導師經(jīng)驗、經(jīng)費以及實驗條件的限制，使專業(yè)學位研究生實踐環(huán)節(jié)的訓練不充分。在課程體系中，實驗課程比較少，特別是一些對實驗設備要求較高的教學實驗，如K-C懸架系統(tǒng)實驗等，很難落到實處。車輛工程作為一個實踐性非常強的應用學科，沒有一定實踐環(huán)節(jié)的訓練，很難培養(yǎng)出高素質、應用型的創(chuàng)新拔尖人才，更難以在車輛工程核心技術領域取得重大突破。

（2）交叉學科的課程很少。由于運行體制以及現(xiàn)有師資結構的限制，車輛工程專業(yè)學位研究生課程中涉及交叉學科的課程很少。近年來，隨著電動汽車、混合動力汽車的發(fā)展以及車輛底盤電控系統(tǒng)的日趨完善，車輛工程技術已經(jīng)不再是單一學科可以覆蓋的，而必須依靠多學科的高度交叉融合。比如，電動汽車的開發(fā)就需要汽車工程、電機與電氣工程、控制工程、計算機、電池與能量管理等多方面的研究人才，不僅需要汽車工程的專業(yè)知識，還需要其他學科領域的專門知識。因此，有必要在新的人才培養(yǎng)體系中，設置不同學科的模塊課程，實現(xiàn)不同專業(yè)領域的交叉融合。

（3）課程涵蓋的基礎理論多，工程新技術少。研究生課程涵蓋的基礎理論比較多，所占的比重較大，而采用相關基礎理論解決實際問題的例子比較少，學生在課程內容的學習、掌握和靈活應用上，與工程實踐的要求還有相當大距離，這在某種程度上削弱了研究生的創(chuàng)新實踐能力。因此，如何通過產學研合作講解汽車工程領域的最新技術將極大豐富和開拓學生在工程實踐應用方面的視野，從而掌握創(chuàng)新實踐的基本方法和研究思路。

二、協(xié)同創(chuàng)新背景下的專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式

通過體制機制創(chuàng)新和相關政策引導，鼓勵高校同科研機構、企業(yè)開展深度合作，建立協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進資源共享，聯(lián)合開展重大科研項目攻關。這為車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新提供了實施平臺和條件。

（一）協(xié)同創(chuàng)新促進車輛工程專業(yè)多學科交叉和知識融合

重慶大學是以工科見長的綜合性大學，學科門類齊全，與車輛工程相關的學科包括材料、機械、電氣、自動化、通訊以及自動控制等，過去這些學科的課程體系都是封閉的，其研究生培養(yǎng)方案中的學位課程、專業(yè)選修課和專業(yè)必修課均由各自學院開設，其他專業(yè)的學生并不能根據(jù)興趣和需要自由選課。在協(xié)同創(chuàng)新理念下，將這些學科的課程在全校范圍內開放，打破了原有的教學封閉體系，為構建多學科交叉融合的車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)體系創(chuàng)造了條件。

（二）協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟為車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)提供實踐平臺

2011協(xié)同創(chuàng)新中心使重慶大學與協(xié)同單位，特別是核心協(xié)同單位形成了緊密的合作關系和戰(zhàn)略聯(lián)盟。重慶長安汽車股份有限公司是中國自主品牌汽車的主要生產基地，研發(fā)力量雄厚，試驗檢測設備先進，為車輛工程專業(yè)學位研究生的人才培養(yǎng)提供了優(yōu)質的實習、實踐基地。中國汽車工程研究院經(jīng)過多年的發(fā)展，成為國內最具汽車研究開發(fā)能力和試驗測試檢測的權威機構，其試驗檢測設備先進，同樣是重慶大學車輛工程專業(yè)學位研究生人才培養(yǎng)的重要基地。由于聯(lián)盟體內各單位優(yōu)勢互補，為研究生人才培養(yǎng)提供了優(yōu)質的外部資源。

（三）協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟促進導師隊伍建設

優(yōu)化研究生人才培養(yǎng)模式，最關鍵的一步是形成一支高水平的研究生導師隊伍。通過高校內部的人才引進，雖然可以提升研究生導師的整體水平，但仍不能滿足車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)快速發(fā)展的需要。2011協(xié)同創(chuàng)新中心依托協(xié)同單位的優(yōu)質人才資源，使高水平的研究生導師隊伍建設成為可能。近年來，重慶長安汽車股份有限公司從海外引進了大量人才，是國內擁有“千人計劃”專家最多的汽車整車企業(yè)。中國汽車工程研究院在電動汽車、智能汽車以及汽車安全方面引進了大量具有非常豐富工程實踐經(jīng)驗的技術專家。協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟實現(xiàn)了聯(lián)盟內部的人才共享和人才流動。通過高端人才兼職研究生導師的方式，極大提升了重慶大學車輛工程專業(yè)研究生導師的學術水平，為重大項目的技術攻關和創(chuàng)新研究提供了基礎和條件。

三、協(xié)同創(chuàng)新背景下專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式探索與實踐

（一）基于多學科交叉融合的課程體系改革探索與實踐

協(xié)同創(chuàng)新平臺的建立，為多學科交叉融合的全新課程體系建立與課程設置提供了契機。全新課程體系共分為六大模塊，分別是公共學位課、專業(yè)學位必修課、專業(yè)方向及特色課、專題講座及案例分析、專業(yè)實驗、專業(yè)實踐。公共學位課包括全校的研究生公共課程以及彈塑性力學、管理學基礎、供應鏈管理、市場預測與決策、人際溝通與心理學課程，旨在夯實研究生的通識教育基礎，提高人文素養(yǎng)。專業(yè)學位必修課為專業(yè)核心課程，涉及機械、車輛、動力、材料以及電氣自動化等專業(yè)方向，旨在為不同學科背景的研究生在汽車工程領域的深入研究和工程應用奠定本學科扎實的理論基礎。專業(yè)方向及特色課涵蓋車輛工程各個方向的專業(yè)課程，涉及的專業(yè)學科較多，提供的課程數(shù)量大，學生可以在這個模塊中選擇自己感興趣的其他專業(yè)課程，為車輛工程領域相關課題的研究奠定基礎。此外，還邀請海內外的汽車領域資深技術專家開設專題講座，為學生架設從理論到工程應用的橋梁。為滿足車輛工程專業(yè)學位研究生的高層次、應用型人才培養(yǎng)要求，在課程體系中增加了大量專業(yè)實驗，如汽車綜合性能實驗、電動汽車性能實驗、發(fā)動機排放實驗以及快速原型系統(tǒng)實驗等。在專業(yè)實踐方面，實施3個月至1年的專業(yè)實習，撰寫實習報告，提交實習單位的實習工作記錄等。通過全新的課程體系建設，真正實現(xiàn)了學科交叉、知識融合，為不同學科背景的學生從事車輛工程領域研究奠定了堅實的理論和實踐基礎。

（二）基于協(xié)同創(chuàng)新的專業(yè)學位研究生實踐平臺建設

專業(yè)實習是專業(yè)學位研究生最重要的實踐環(huán)節(jié)，在培養(yǎng)方案中設計了不少于3個月的專業(yè)實習。以往由于難以建立穩(wěn)定的實習基地，專業(yè)實習一直面臨較大的困難。重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的建立，使專業(yè)學位研究生實踐平臺具備了得天獨厚的條件。重慶大學以協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟為核心，與中國長安汽車、中國汽車工程研究院、長安福特汽車公司、重慶青山工業(yè)等單位建立穩(wěn)定的實習基地，簽訂人才培養(yǎng)的相關協(xié)議。企業(yè)負責實習任務的安排、安全及過程監(jiān)督，學校定期檢查學生的實習情況，與實習單位及時交流，掌握每個學生的實習狀態(tài)。此外，重慶大學還與國內的其他知名汽車整車廠家和系統(tǒng)供應商建立了良好的聯(lián)系，探索實習基地的建設模式，擴大實習基地，保證學生的實習、實踐落到實處。

（三）基于協(xié)同創(chuàng)新的研究生導師隊伍建設

要實現(xiàn)高層次、應用型車輛工程專業(yè)研究生人才培養(yǎng)目標，必須建立一支高水平的研究生導師隊伍。重慶大學依托重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心，在重慶長安汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院、美國福特汽車公司聘請了20多位“千人計劃”專家、資深汽車技術專家擔任博士生導師，招收博士研究生。此外，在創(chuàng)新聯(lián)盟內部以及國內汽車整車及零部件企業(yè)，聘請一批優(yōu)秀的資深汽車工程師擔任碩士生導師。通過與校內導師合作，聯(lián)合指導博士和碩士研究生。聯(lián)合培養(yǎng)模式豐富和擴展了研究生的知識結構，提高了應用型人才培養(yǎng)水平，為中國汽車工業(yè)高層次拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)奠定了基礎。

四、結語

通過協(xié)同創(chuàng)新模式提高高校創(chuàng)新能力、推進創(chuàng)新型國家建設是中國高校未來發(fā)展的必由之路。重慶2011自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的成立，為重慶大學車輛工程專業(yè)學位研究生的人才培養(yǎng)提供了契機。文章闡述了協(xié)同創(chuàng)新的內涵，探討了協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的深刻變化，將協(xié)同創(chuàng)新思想融入車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革，提出基于協(xié)同創(chuàng)新的全新車輛工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式，在交叉學科課程體系設置、實習基地建設以及研究生導師隊伍建設方面進行了有益的探索與實踐，為深化專業(yè)學位研究生人才培養(yǎng)提供了經(jīng)驗。

參考文獻：

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[2]薛傳會. 論高等學校的協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略[J].當代教育科學，2012（7） ：29-31.

[3]嚴雄. 產學研協(xié)同創(chuàng)新五大問題亟待破解[N].中國高新技術產業(yè)導報，2007-3-19（B06）.