俞 霞, 賴啟福

(1.福建商學(xué)院旅游與酒店管理系，福建 福州 350012； 2.福建農(nóng)林大學(xué)管理學(xué)院，福建 福州 350002)

福建省地處東南沿海，旅游業(yè)發(fā)展歷史悠久。近年來，在“海上絲綢之路核心區(qū)”“全國首個生態(tài)文明先行示范區(qū)”等政策紅利推進(jìn)下，其旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展正面臨新的歷史契機(jī)。然而，受各地經(jīng)濟(jì)、地理、資源和交通等因素影響，福建省各地旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出不平衡性，受到理論界和實業(yè)界的關(guān)注。楊紅分析得出福建省旅游經(jīng)濟(jì)競爭力要素并提出發(fā)展對策[1]；陳秋華等總結(jié)了福建省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況并提出了增長機(jī)制[2]；石玉等基于集聚和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略視角構(gòu)建了福建省旅游產(chǎn)業(yè)集群[3]。在福建省旅游經(jīng)濟(jì)差異方面，林明水等借助泰爾指數(shù)等定量方法進(jìn)行論證，認(rèn)為福建省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)u趨均衡，沿海地區(qū)和重點城市對全省旅游經(jīng)濟(jì)的示范和帶動作用較為顯著[4]；鄭偉民等分析了福建省九地市入境旅游收入時空差異及其變動，并進(jìn)行原因分析和對策探討[5]。

截至2017年6月30日，在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫檢索中，用“福建省旅游”為主題詞進(jìn)行檢索，得到4726項結(jié)果，且檢索結(jié)果自1980年起呈遞增態(tài)勢。再以“差異”為主題詞在“福建省旅游”檢索結(jié)果中檢索，得到89條結(jié)果。這反映了學(xué)界和業(yè)界對福建旅游的關(guān)注，為福建省旅游業(yè)的發(fā)展起到有益的推動作用，同時也說明福建省旅游經(jīng)濟(jì)不平衡發(fā)展現(xiàn)象已引起注意。但現(xiàn)有成果多基于省級行政單元而開展全國范圍內(nèi)的旅游經(jīng)濟(jì)不平衡發(fā)展分析，對福建省內(nèi)各單元旅游經(jīng)濟(jì)不平衡發(fā)展進(jìn)行研究的成果較少，且現(xiàn)有成果多側(cè)重于定性分析，從時空格局演變角度開展定量研究的較少，而借助定量研究方法對福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度時空差異和動力機(jī)制的研究很少。鑒于此，從定量角度測算福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，然后分析其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的時空差異和動力機(jī)制，以期為福建省各地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展提供對策參考。

一、福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

(一)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是基于客流的城市間涉旅資本、技術(shù)、勞務(wù)和信息等方面的相互聯(lián)系和作用。這種相互作用與吸引力類似，其強(qiáng)度大小受到城市經(jīng)濟(jì)總量的正向影響和城市間距離大小的反向作用。

對于城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究始于20世紀(jì)40年代齊普夫和斯圖爾特的引力模型；丁伯根與波哈倫于60年代將之運(yùn)用到貿(mào)易領(lǐng)域；70年代末至80年代，以克魯格曼、赫爾曼、迪爾多夫為代表的眾多學(xué)者掀起了引力模型的研究高潮。以塔費(fèi)和克朗普為代表的部分學(xué)者也分別就測度旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度的引力模型開展了研究，這些研究主要是基于地理學(xué)視角，側(cè)重于個體間的聯(lián)系[6]。國內(nèi)研究通常側(cè)重于對不同區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的強(qiáng)度、方向及變化的測算，以郭建科、余菲菲、侯兵、張凱等人為代表，對東北城市、皖南城市、南京都市圈、環(huán)太湖地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系狀況進(jìn)行了測度和研究[7-10]。

(二)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度測量模型

引力模型是測定和分析經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的常用方法，近來年被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)動力測算研究，見公式(1)。本文采用這一方法測算福建省各地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，并據(jù)此分析其時空演變和動力機(jī)制。

(1)

Rij是i和j兩地的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度，Pi、Pj是i與j兩地的旅游總?cè)舜?；Gi、Gj是i與j兩地的旅游總收入；Dij是i和j兩地的交通距離；b是衰減參數(shù)，通常取值b=2。

(三)福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

以福建省九地市作為研究單元，以2011年和2015年相關(guān)樣本數(shù)據(jù)開展分析(表1)，所有數(shù)據(jù)均取自各市國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計公報。由于平潭綜合實驗區(qū)是2011年正式批準(zhǔn)建設(shè)，之后才逐步開展獨立統(tǒng)計核算，為了數(shù)據(jù)的口徑一致，本文將所有平潭綜合實驗區(qū)數(shù)據(jù)均納入福州地區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一核算。

表1 2011年和2015年福建省九地市旅游經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)

資料來源：根據(jù)2011年和2015年福建省各地市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報整理所得

將表1數(shù)據(jù)代入公式(1)計算?？紤]到福建省各地市高速鐵路從2011到2015年陸續(xù)建設(shè)并通車，為了Dij指標(biāo)的一致性，故城市間距離取最短公路里程數(shù)(單位：km)，結(jié)果如表2所示。

二、福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度時空差異

(一)時間序列差異

由表2可見，“十二五”之初，福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度普遍較低。在72組強(qiáng)度值數(shù)據(jù)中，強(qiáng)度值在100以上的僅有4組，占數(shù)值總數(shù)量的5.6%，均為廈漳泉城市群中的廈門和泉州、廈門和漳州之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；強(qiáng)度值介于10與100之間的有22組，占數(shù)值總數(shù)量的30.6%，其中以廈漳泉城市群和福莆寧城市群居多；強(qiáng)度值小于10的有46組，占數(shù)值總數(shù)量的63.8%，主要是閩西北城市，如龍巖、三明和寧德之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系?？梢姡?011年，福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度最大的是位于閩南金三角的廈漳泉城市群，該區(qū)域中，廈門和泉州之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最強(qiáng)，達(dá)到156.6；其次為廈門和漳州之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，達(dá)到151.58。此外，泉州與漳州、泉州與莆田的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也較強(qiáng)。這一結(jié)果與廈漳泉一體化戰(zhàn)略的實施以及各城市地理上的鄰近性密不可分。福莆寧城市群于2009年提出，此后陸續(xù)得以推進(jìn)建設(shè)，該城市群中相鄰城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對緊密，但莆田和寧德受距離衰減影響，聯(lián)系較弱。閩西北地區(qū)是福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最弱的地區(qū)，除三明與南平外，其他城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向不明顯。總體而言，2011年，福建省九地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系地區(qū)差異較大，核心城市旅游經(jīng)濟(jì)溢出能力有限，周邊地區(qū)接受輻射的能力也較低，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量偏低。

注：帶括號的為2011年相關(guān)數(shù)據(jù)，無括號的為2015年相關(guān)數(shù)據(jù)

2015年，福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度(72組數(shù)值)全部增大，強(qiáng)度值在100以上的仍為4組，分別為廈門和泉州、廈門和漳州之間的相互聯(lián)系，占數(shù)值總數(shù)量的5.6%；強(qiáng)度值介于10與100之間的數(shù)值有38組，占數(shù)值總數(shù)量的52.8%，是2011年的1.73倍，這表明各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系普遍上升。其中，廈漳泉城市群占據(jù)比例有所上升，福莆寧城市群占據(jù)比例有所下降，但閩西北城市比值上升，表明福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系地區(qū)不平衡的現(xiàn)象有所減少。在廈漳泉城市群中，廈門與漳州的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值最高，達(dá)431.18，是2011年廈門和泉州旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最高值的2.75倍；在福莆寧城市群中，福州與莆田的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系依舊最強(qiáng)，莆田與寧德之間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值雖增加了近4倍，但依然較弱。值得一提的是，2015年，福州和泉州與福建省所有地市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值均大于10，這表明福州和泉州在福建省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的核心地位；閩西北地區(qū)相較于2011年，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值全部提高，南平、龍巖、三明旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值大于10的數(shù)量增加，與閩東南地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)互動也進(jìn)一步增強(qiáng)。

(二)空間分布差異

2011年和2015年，福建省各地市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量如表3所示，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間分布如圖1、圖2所示。由圖表可見，2015年福建省九地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密。其中，2015年福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量達(dá)3442.1，是2011年的2.95倍；福建省的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要集中在閩東南沿海地區(qū)，廈門、泉州、漳州和福州的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量在2011和2015年均位列前四，是福建省的主要旅游城市；廈門與各地的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量最高，2011年占全省總量的31.3%，2015年占28.3%，說明廈門是福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的強(qiáng)中心；2015年福州和泉州與全省所有地市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系值均大于10，奠定了福州和泉州在福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中的強(qiáng)中心地位。從2011年到2015年，福建省各地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量排名沒有發(fā)生變化。

表3 2011年和2015年福建省各地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量

注：括號內(nèi)數(shù)字表示名次

圖1 2011 年福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度 圖2 2015年福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

綜上分析，將2015年福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間分布結(jié)構(gòu)劃分為以下4個層級。(1)第一層：由旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度值在100以上的城市構(gòu)成，主要包括廈門-泉州、廈門-漳州2組城市，這一層級的特點是旅游資源稟賦好，區(qū)位優(yōu)勢顯著，城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系非常緊密；(2)第二層：由旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度值為50～100的城市組成，主要包括泉州-漳州、福州-泉州等7組城市，其特點是依托便利的交通或優(yōu)越的區(qū)位或優(yōu)質(zhì)的旅游資源，城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較緊密；(3)第三層：由旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度值為10～50的城市組成，主要包括南平-泉州、南平-福州等12組城市，它們與第一、第二層的城市以及本層內(nèi)的城市有著良好的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；(4)第四層：由旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度值低于10的城市組成，主要包括漳州-莆田、寧德-廈門等15組城市，這些城市因距離衰減、資源約束或經(jīng)濟(jì)水平制約等原因，彼此間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為微弱(表4)。

表4 福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間分布

綜上可得，各地市間日益緊密的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系勾畫了福建省旅游“兩核三帶四片區(qū)”的空間格局。閩南區(qū)以廈門為門戶，閩東南區(qū)以福州為門戶，形成兩大旅游發(fā)展核；藍(lán)色海絲、綠色休閑、紅色文化三大旅游帶互動聯(lián)系，其中藍(lán)色海絲旅游帶城市相互作用力最大；廈漳泉、福莆寧、閩西北、閩西南4個旅游區(qū)關(guān)聯(lián)發(fā)展，廈漳泉城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最強(qiáng)，而閩西北城市空間相互作用力較小。

三、福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系時空差異的動力分析

福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度時空差異的形成是各種力量共同驅(qū)動的結(jié)果。這種驅(qū)動力量可以分為內(nèi)生和外生兩大部分(圖3)。

圖3 福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系時空差異動力機(jī)制

(一)內(nèi)生動力

1.資源驅(qū)動。福建省旅游資源分布的地域差異顯著，這種差異將直接影響旅游經(jīng)濟(jì)的空間布局。以A級旅游景區(qū)為例，2015年底，福建省約有A級旅游景區(qū)199家，在分布上，福州、泉州、廈門、南平占70%左右[11]。

相較于福州、廈門、泉州等城市，南平經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對滯后，雖然擁有武夷山等具有國際影響力的旅游資源，且區(qū)域旅游表現(xiàn)出顯著的空間集聚性，但由于其與廈門、泉州、福州的距離較遠(yuǎn)，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系并不緊密；廈門和泉州依托其旅游資源優(yōu)勢和國內(nèi)外影響力，與多地開展密切的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；福州旅游資源綜合優(yōu)勢雖不顯著，但旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，與各地旅游經(jīng)濟(jì)互動緊密。由表3計算可得，2015年福州、廈門、泉州的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系占全省總量的58.3%；閩西北地區(qū)旅游資源雖局部有較高的聚集度，但整體分布較為分散，資源利用效益不高且缺乏區(qū)位優(yōu)勢，所以無論是2011年還是2015年，其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度值都較低，且相互間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系微弱，和沿海城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較少。旅游資源的空間分布不平衡，是造成福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系時空差異的重要原因。

2.交通區(qū)位驅(qū)動。交通區(qū)位因素不僅影響旅游地的吸引力，還影響游客的進(jìn)入成本和體驗質(zhì)量。2011—2015年，在海西高速鐵路建設(shè)重大項目布局下，福建省交通環(huán)境大為改善。根據(jù)2011年和2015年福建省各地市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報整理可得，2015年，福建省除個別深山縣外，幾乎實現(xiàn)了縣縣通高速。公路總長達(dá)到 104585.27 km，是2011年的1.3倍；鐵路旅客發(fā)送量為9255.93萬人，是2011年的2倍；旅客周轉(zhuǎn)量為983.1億人公里，是2011年的1.36倍。其中，鐵路周轉(zhuǎn)量為305.34億人公里，是2011年的1.77倍。全省高速鐵路網(wǎng)建設(shè)實現(xiàn)了省內(nèi)1～2小時通勤圈，減少了旅游的時空距離，帶動了各地間的互動。以廈門為中心城市的廈漳泉城市群旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最為密切，同時廈門和泉州也是福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度最高的城市；福莆寧的聯(lián)系也較為密切；龍巖、三明、南平等城市，既無沿海優(yōu)勢，又遠(yuǎn)離廈門、福州，接受中心城市輻射的能力較弱，區(qū)位條件較差。

3.品牌驅(qū)動。品牌是城市旅游的名片，蘊(yùn)含著顯著的市場開拓力和資本吸引力。近年來，福建省各地市響應(yīng)“美麗中國”主題和“清新福建”品牌號召，積極發(fā)展旅游業(yè)，在投資政策、法律法規(guī)、人才儲備等軟環(huán)境方面出臺系列優(yōu)惠措施，以推動旅游經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

然而，由于資源和要素的相似性、客源市場的重疊性和政府宏觀調(diào)控的差異性，各地市在旅游品牌塑造的成效上表現(xiàn)各異，品牌的市場感知度和美譽(yù)度也呈現(xiàn)區(qū)別。如同為旅游型海島資源，廈門鼓浪嶼和莆田湄洲島的品牌號召力明顯有區(qū)別；現(xiàn)有世界性賽事或會議，如馬拉松、海峽論壇、金磚會議等多集中于廈門等少數(shù)中心城市，其他地市很少。城市個性旅游品牌的差異，在一定程度上擴(kuò)大了福建省各地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)在時空表現(xiàn)上的差異，影響了地方旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(二)外生動力

1.經(jīng)濟(jì)驅(qū)動。根據(jù)表1計算可得，2015年福建省旅游總收入達(dá)781.4億元，是2011年的1.87倍，旅游總?cè)舜螖?shù)達(dá)4532.86萬人次，是2011年的1.67倍，指標(biāo)的提升表明了“十二五”期間經(jīng)濟(jì)發(fā)展對旅游經(jīng)濟(jì)的正向驅(qū)動效應(yīng)；同時，2015年福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度全面提高，也表明全省各地市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，城市間的旅游經(jīng)濟(jì)溢出和輻射效應(yīng)增強(qiáng)。

經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)了城市基礎(chǔ)設(shè)施和旅游專用設(shè)施配套建設(shè)，推動了旅游景區(qū)、星級飯店和旅行社的投資興建，更提高了居民的收入水平和旅游消費(fèi)能力等。因此，福建省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要聚集于福州、廈門、泉州等經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平總體較高的臨海城市，這些城市的資金、勞動力保障更為充分，基礎(chǔ)設(shè)施也更為完善。由表1計算可得，2011年，福州、廈門、泉州的旅游總收入占福建省旅游總收入的63.4%，2015年則為59.5%，而根據(jù)表3，福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最緊密的地區(qū)是廈漳泉地區(qū)，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量達(dá)2234.6；其次為福莆寧地區(qū)，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量達(dá)719.7；最弱的則是閩西北地區(qū)，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量為487.8。可以說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市本身影響力的差異共同推動了各地旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)別。

2.市場驅(qū)動。旅游消費(fèi)需求的不斷升級及旅游經(jīng)濟(jì)由粗放向集約發(fā)展的轉(zhuǎn)變，預(yù)示著當(dāng)前旅游市場正向體驗及度假市場發(fā)展。在市場驅(qū)動下，以城市為中心，結(jié)合通勤時間和資源分布，城市周邊普遍興起了一批休閑度假新型旅游景區(qū)，基本形成了由近程、近郊、遠(yuǎn)郊組成的游憩圈層結(jié)構(gòu)。

由于區(qū)域背景差異和旅游業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)不同，福建省各地市在感知并應(yīng)對旅游市場變化過程中表現(xiàn)不一。一些地方能夠不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)旅游與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、文化等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，如永泰嵩口休閑旅游、德化三班瓷都工業(yè)旅游、霞浦三沙攝影旅游、上杭古田紅色旅游等地方特色的打造就是實例。這些新興景區(qū)的涌現(xiàn)，在豐富景區(qū)類型的同時，迎合了市場需求，延伸了景區(qū)的空間層次，推動了城市間的旅游互動。但也有地方忽視對區(qū)域地格和文格的深入挖掘，盲目投資和開發(fā)，造成區(qū)域旅游景區(qū)同質(zhì)化、規(guī)模小、惡性競爭、吸引力弱的局面。

3.政府驅(qū)動。政府在制定和實施旅游規(guī)劃、開發(fā)與保護(hù)旅游資源、開展區(qū)域旅游營銷、調(diào)節(jié)區(qū)域旅游資源分配與利用等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。旅游業(yè)發(fā)展中，政府的積極態(tài)度、政策傾斜及資金支持等都能極大地促進(jìn)地方旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間差異的形成，很大程度上源自各地政府在目的地旅游營銷中的行為和作用差異。地方政府有沒有建立一個旅游企業(yè)、投資商、社區(qū)居民等利益相關(guān)者共同參與的長效協(xié)調(diào)機(jī)制，能否有效整合政府、旅游企業(yè)和旅行社等各方資源開展目的地聯(lián)合營銷，能否在目的地營銷中準(zhǔn)確把握自身行為邊界，這些都關(guān)系著旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系時空差異的形成。另外，政府政策差異所帶來的各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、人才儲備等方面的不均衡發(fā)展，也是形成這種時空差異的重要原因。如閩西北城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步較遲，且缺乏科學(xué)的旅游規(guī)劃，加之政府主導(dǎo)不足，造成旅游經(jīng)濟(jì)無序發(fā)展；而廈漳泉和福莆寧地區(qū)擁有特區(qū)政策、省會扶持政策和系列先行先試政策，重視并著力推動旅游業(yè)發(fā)展，用優(yōu)良的環(huán)境、科學(xué)的規(guī)劃、完備的設(shè)施等促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、結(jié)論和建議

(一)結(jié)論

分析各地市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的差異，對福建省未來的平衡發(fā)展和整體提升具有重要價值。借助引力模型測算2011年和2015年福建省旅游經(jīng)濟(jì)之間的相互關(guān)聯(lián)，可以為從時間和空間角度分析全省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系差異提供定量依據(jù)，同時也為分析其他省市或城市群旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系時空差異提供指導(dǎo)和借鑒。研究表明：(1)從時間來看，“十二五”期間，在經(jīng)濟(jì)、交通、資源、市場和營銷等多種因素共同作用下，福建省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度全面增加，全省旅游經(jīng)濟(jì)之間的互動關(guān)聯(lián)更為緊密；(2)從空間來看，全省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系分布不均衡，城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度大小隨距離表現(xiàn)出衰減性。全省的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系主要集中在閩東南沿海地區(qū)，“兩核三帶四片區(qū)”的全省旅游經(jīng)濟(jì)空間格局初步形成；(3)從城市集群來看，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的內(nèi)部指向性明顯，廈門與泉州或漳州的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系始終最為緊密，福州與莆田、寧德的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也相對較強(qiáng)，這是近年來廈漳泉和福莆寧旅游同城化發(fā)展的成果。

(二)建議

基于上述分析，福建省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出了明顯的不平衡性，建議從以下方面著手改善。

1.提升旅游資源開發(fā)效率，共享旅游品牌。對于資源豐富、設(shè)施完善、交通便利的優(yōu)勢地區(qū)，如廈門、泉州和福州等地，應(yīng)加強(qiáng)管理創(chuàng)新和高級別旅游產(chǎn)品開發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級；對于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和區(qū)位條件一般、旅游經(jīng)濟(jì)實力中等的地區(qū)，如莆田、漳州等地，要通過改善地區(qū)環(huán)境和旅游產(chǎn)品更新進(jìn)一步提升旅游經(jīng)濟(jì)實力；對于各方面條件偏弱的地區(qū)，如閩西北等地，要在財政、人才和政策等方面提供適當(dāng)支持，優(yōu)先開發(fā)特色突出的資源。同時，還要共享旅游品牌。在打造全省統(tǒng)一旅游品牌的過程中，要因地制宜，凝聚各地的旅游品牌并明確其在全省統(tǒng)一品牌中的品牌地位，進(jìn)而開展資源整合和產(chǎn)品、線路開發(fā)，實現(xiàn)品牌共享。

2.增強(qiáng)地區(qū)間的橫向聯(lián)系，縮小地區(qū)差異。區(qū)位因素不可流動且不易改變，但區(qū)域間的差異能夠隨著區(qū)際聯(lián)系的加強(qiáng)而逐步縮小。因此，要引導(dǎo)各地突破觀念和行政區(qū)劃制約，開展各種級別的旅游交流與合作。一方面，中心城市要保持先發(fā)優(yōu)勢，在品牌、客源、人才等方面輻射帶動落后地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)全省旅游經(jīng)濟(jì)均衡分布；另一方面，落后地區(qū)要基于資源、交通、客源等方面積極探索與中心城市的互動合作，提升后發(fā)水平。在這一過程中，地方政府制定的政策、規(guī)劃等直接影響了區(qū)域間旅游合作的成效。因此，政府要增強(qiáng)服務(wù)意識，從政策傾斜、人才培養(yǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面推動地區(qū)間的橫向聯(lián)系。

3.改善旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展。經(jīng)濟(jì)、市場和政策等因素通過作用于資本、信息和人才等系列要素的流動與配置而影響旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要改善旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，一方面，要在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，推進(jìn)星級酒店、精品主題酒店和各類可移動住宿設(shè)施建設(shè)，并根據(jù)地區(qū)實際適當(dāng)增加旅行社數(shù)量，提升旅游接待服務(wù)水平；另一方面，要在交通環(huán)境的顯性作用日益凸顯的背景下，不斷建設(shè)并完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)，在全省縣縣通高速的基礎(chǔ)上，加快各地高鐵和動車線路建設(shè)，建立并完善圍繞高鐵和動車線路的快速交通干線，優(yōu)化沿線環(huán)境和景點、景區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)，刺激高鐵沿線旅游活動的開展。

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