軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

高浩 趙艷麗

摘 要：軟基即軟土地基，眾所周知，地基是道路堅(jiān)固安全與壽命的最根本保障，如果地基出現(xiàn)穩(wěn)固性不佳的問(wèn)題，就必然會(huì)對(duì)道路的正常交通運(yùn)輸安全和使用壽命產(chǎn)生不利影響，而如果選擇道路重建就必然會(huì)造成大量的資金消耗，還會(huì)使問(wèn)題路段的交通在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)，極大制約了我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的順利發(fā)展，因此強(qiáng)化軟基加固技術(shù)在道路施工中應(yīng)用研究十分必要。

關(guān)鍵詞：軟基加固；道路施工；應(yīng)用

前言：

在國(guó)內(nèi)交通事業(yè)不斷發(fā)展的當(dāng)下，為確保道路施工正常進(jìn)行，必須綜合考慮地理因素，特別是地質(zhì)結(jié)構(gòu)。軟土地基作為不可忽略的對(duì)象，直接關(guān)系著工程質(zhì)量，所以工程建設(shè)單位必須關(guān)注軟土地基加固技術(shù)。為避免安全事故，施工期間需要結(jié)合自然環(huán)境、地質(zhì)狀態(tài)，擬定恰當(dāng)?shù)能浕庸谭桨?，通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，從根本上提高工程質(zhì)量。

1 道路軟基的基本特征

軟基道路的加固施工一直以來(lái)都是道路施工中的技術(shù)難點(diǎn)，這主要是因?yàn)榈缆奋浕哂幸韵绿卣?。①密度小，含水量較多密度小是導(dǎo)致道路軟基呈現(xiàn)出較軟特性的一個(gè)重要屬性；另外，軟基的密度小也就意味著軟基內(nèi)部的孔隙較大、含水能力較強(qiáng)，而導(dǎo)致軟基具有這種特征的一個(gè)重要原因是軟土地基中含有較大的黏土微粒和粉土，這些黏土微粒和粉土內(nèi)部帶有一定數(shù)量的負(fù)電荷。眾所周知，負(fù)電荷具有較大的吸附作用，能吸附存在于空氣中的水分，使得大部分的軟土地基中吸收了大量的水分[1]。②流動(dòng)性強(qiáng)是軟土地基的另一個(gè)基本特征，正因?yàn)榱鲃?dòng)性強(qiáng)，在到處存在的重力和其他外力對(duì)軟土地基長(zhǎng)期的作用下，軟基會(huì)出現(xiàn)較大程度的變形，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生較大程度的移動(dòng)，破壞道路的結(jié)構(gòu)。在道路施工的過(guò)程中，若無(wú)法及時(shí)采取一定的軟基加固技術(shù)，軟基便會(huì)出現(xiàn)大幅度的流動(dòng)，對(duì)道路工程施工的質(zhì)量產(chǎn)生極大的不利影響。③抗壓能力弱密度小、含水量多和流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)決定了軟基又具有另一個(gè)基本特征——抗壓能力弱。這是因?yàn)檐浕旧淼膹?qiáng)度小，內(nèi)部的孔隙較大，加上含水量大，使得軟基本身的承重能力較小，要應(yīng)付車(chē)流量或人流量較大的情況，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

2.1袋裝砂井

袋裝砂井就是借助排水固結(jié)的方法，在原地基的基礎(chǔ)上挖一條豎向的排水通道，然后再結(jié)合實(shí)情加入材料，以不斷增強(qiáng)軟土地基荷載，這樣就能擠壓出軟土中的水，從預(yù)先設(shè)置的排水通道流出[2]。當(dāng)水分排出后，軟土孔隙就會(huì)減小，以達(dá)到固結(jié)軟土的目的。除此之外，沙袋也有固結(jié)功能，通過(guò)超靜壓水減小軟土孔隙，提高土層有效應(yīng)力，增強(qiáng)地基。從當(dāng)前道路施工反饋的信息來(lái)看軟土地基是最成熟的技術(shù)，它綜合使用了縱向排水系統(tǒng)，借助超載預(yù)壓，優(yōu)化道路設(shè)計(jì)。

2.2砂墊層

砂墊和袋裝砂的工作原理基本相似，都是借助外力排出軟土水分，減小軟土孔隙，以達(dá)到軟土加固的目的。它們的區(qū)別在于砂墊層會(huì)在土層橫向區(qū)域設(shè)計(jì)隔水層，通過(guò)這種方式不僅能固定基層，還能避免土層由于排水過(guò)多進(jìn)入路基，讓路基遭到浸泡與損壞。砂墊層通常會(huì)將粗砂石視為墊基材料，而墊層高度一般控制于0.5～0.9m 間，寬度大于路面寬度。因?yàn)樯皦|層所用的材料為粗砂石，所以不可避免會(huì)存在細(xì)粒，為避免墊層中太多細(xì)粒進(jìn)入排水孔隙，在道路設(shè)計(jì)中可以將反濾層放到墊層中間。事實(shí)上，砂墊層適合道路施工與路堤施工，若是路堤施工，墊層高度高出路堤2倍。該方法對(duì)材料有很高要求，砂石材料相對(duì)較多，所以軟基表層不存在隔水層時(shí)可以考慮使用砂墊層。

2.3土木合成材料

在一定范圍，會(huì)將道路施工的軟基加固看成深層軟基加固與處理，所以必須結(jié)合土質(zhì)、地基，科學(xué)選用土木合成材料，這樣才能達(dá)到深層加固與處理要求。土木合成材料加固是在軟土地基加固中，在已經(jīng)加固的樁頂上增設(shè)墊層，讓填土荷載均勻的作用于樁間。加筋墊層是在砂石基底墊層中，增加一層或者多層土木合成材料，具體如：土工布、土工織物等，這樣才能避免路基不均勻沉降，提高路基穩(wěn)定性。軟基加固前，建設(shè)人員需要結(jié)合土質(zhì)、地基情況，選用恰當(dāng)?shù)恼駝?dòng)方式與方法，然后再投入到振動(dòng)路段，確保材料穩(wěn)定，以不斷提高地基密實(shí)程度。

2.4現(xiàn)澆混凝土管樁施工

在國(guó)內(nèi)軟基加固技術(shù)不斷增強(qiáng)的當(dāng)下，現(xiàn)澆混凝土管樁施工在道路施工中得到了很好的應(yīng)用，它兼?zhèn)淞苏駝?dòng)沉模壁防滲墻與振動(dòng)城管樁優(yōu)點(diǎn)。操作方法是在管樁填筑，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后，再將砂石層鋪設(shè)在管樁上，把土方格柵放在砂石層中間，這樣才能保障土層與管樁真正發(fā)揮價(jià)值，另外，該技術(shù)還簡(jiǎn)化了施工路程，以不斷增強(qiáng)管樁強(qiáng)度。該技術(shù)具有工期短，容易控制等優(yōu)勢(shì)，比其他加固技術(shù)更節(jié)省成本、更便捷，所以在軟基加固施工中得到了很好的使用。由于土木合成材料不斷增加，讓作用于樁帽的加筋拉力不斷增加，最后出現(xiàn)沉降，所以土木合成材料還需加大研究。

2.5料排水板

在道路施工中，軟土地基中的負(fù)電荷能吸收空氣中的水氣，讓軟土地基中的水量不斷增加，最后擴(kuò)充軟土地基孔隙。對(duì)此，可以采用塑料排水板的方式進(jìn)行地基排水，從而壓縮軟土地基孔隙。它的操作方法是將豎向排水井應(yīng)用到天然土體中，緩慢排出軟土孔隙中的水，控制孔隙比，借助砂墊層，將水排出，并且向地基增加壓力，這樣在短期內(nèi)也能得到很好的固結(jié)成果，以提高地基密實(shí)度[3]。

2.6強(qiáng)夯法加固

強(qiáng)夯法加固就是借助動(dòng)力對(duì)軟土地基實(shí)施加固，該加固方法具有使用范圍廣、加固效果好、成本低等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)被廣泛用于道路軟土地基施工中。因?yàn)轭A(yù)壓時(shí)間短、加固效率高，在地基加固中還設(shè)置有沙井，這樣不僅提高了工作效率，也減小了工作成本，針對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的加固工程，該施工技術(shù)更加高效便利。在使用該技術(shù)時(shí)，相關(guān)單位必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情，對(duì)道路進(jìn)行系統(tǒng)、精確的分析，在減少工作成本，保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上，使用最恰當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，這樣才能保障道路地基密實(shí)度，并且提高工程施工質(zhì)量。事實(shí)上，強(qiáng)夯法并不適合淤泥太厚的加固，強(qiáng)夯法只針對(duì)10m 內(nèi)，當(dāng)淤泥厚度太大時(shí)缺少可行性。

總結(jié)：

在道路施工中，會(huì)涉及眾多專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，并且施工現(xiàn)場(chǎng)氣候、地質(zhì)、環(huán)境、地形復(fù)雜，所以在施工中，必須結(jié)合實(shí)情采用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，這樣才能保障相關(guān)工作正常進(jìn)行。在軟土地基施工中，要嚴(yán)格操作過(guò)程，改進(jìn)并創(chuàng)新軟基加固技術(shù)，這樣才能保障道路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]成克其.淺析軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2015，34（07）：37-38.

[3]徐注.軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].無(wú)線互聯(lián)科技，2015（04）：132-133.

[4]高浩 身份證：2114021989****3293

[5]趙艷麗 身份證：2114221989****6666

（作者單位：葫蘆島市連山區(qū)公路管理段）