人間四月天，春光明媚，草長(zhǎng)鶯飛，正是出門(mén)踏青春游的好時(shí)機(jī)?？傆腥苏f(shuō)，杭州是上海的后花園，但目標(biāo)成為“中國(guó)硅谷”的杭州，似乎已逐漸失去了那一份原有的寧?kù)o。相比之下，我更愿意開(kāi)上這臺(tái)2018款發(fā)現(xiàn)神行去浙江湖州的安吉。漫步竹林間，呼吸清新的空氣，貼近大自然，感受春的到來(lái)。走，出發(fā)！

去年的2017成都車(chē)展上，2018款發(fā)現(xiàn)神行正式上市，售價(jià)區(qū)間為35.80萬(wàn)～51.80萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)之后，神行“下放身段”變得更加務(wù)實(shí)了，三十多萬(wàn)元的起售價(jià)就可以買(mǎi)到一臺(tái)公路及越野性能同時(shí)兼顧的路虎品牌中型SUV，一瞬間讓原本略顯遙不可及的Dream Car變得更貼近小資家庭的生活。

路虎家族的車(chē)身造型通常都以硬朗的直線為主，而發(fā)現(xiàn)神行的線條卻略顯圓潤(rùn)，溫和許多，但渾身依舊充滿著路虎的品牌DNA。蚌殼形發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、獨(dú)特的雙格柵及六角形網(wǎng)格極具辨識(shí)度，尤其是車(chē)頭的環(huán)形LED日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，與攬勝極光極為相似，但從整體上看又有著截然不同的風(fēng)格?？偟膩?lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)后的神行在外觀設(shè)計(jì)方面沒(méi)有太大的變化，依然是我們熟悉的發(fā)現(xiàn)神行，即使將它和老款車(chē)型擺在一起，相信你也難以將它們區(qū)分開(kāi)來(lái)。車(chē)身設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)就是勻稱(chēng)緊湊，這種設(shè)計(jì)為發(fā)現(xiàn)神行全路面行駛性提供了有力保障。

總之，這輛車(chē)能在城市里給足你該有的體面，行駛在山林之中也不會(huì)顯得格格不入，無(wú)論你是想隱于市，還是隱于野，都相得益彰。

車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利落，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒(méi)有太大的改動(dòng)，某些車(chē)型只是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，對(duì)整體沒(méi)有帶來(lái)太大的影響。它的內(nèi)飾給人的感覺(jué)依舊很務(wù)實(shí)，但勝在用料講究，中控臺(tái)的粗顆粒狀搪塑材料透露著一股高級(jí)感。車(chē)載藍(lán)牙與手機(jī)連上后，放一曲節(jié)奏輕松愉悅的歌曲一路開(kāi)往安吉。如果你的耳朵有點(diǎn)挑剔，可選裝帶有17個(gè)揚(yáng)聲器和低音炮的Meridian英國(guó)之寶音響系統(tǒng)，它有3種高級(jí)音效模式，對(duì)于我這種開(kāi)車(chē)必聽(tīng)歌的人來(lái)說(shuō)，效果是非常不錯(cuò)的。就算不放歌，在實(shí)際駕駛中車(chē)內(nèi)靜音性也非常出色，風(fēng)噪與胎噪處理得都相當(dāng)完美。

車(chē)內(nèi)5+2的座椅布局，讓空間變得實(shí)用而靈活，第二排座椅不僅可以支持靠背角度的調(diào)整，還可以前后滑動(dòng)160毫米，既能提供更舒適的后排乘坐空間，又能變化出更大的儲(chǔ)物空間。如果將后兩排座椅同時(shí)放倒，發(fā)現(xiàn)神行立馬變身成一個(gè)小型貨車(chē)，行李廂空間完全能滿足一家人遠(yuǎn)行的需要，如果你需要小型燒烤架與折疊自行車(chē)都不是問(wèn)題。而在二胎政策的鼓勵(lì)下，中國(guó)未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的家庭需要7座車(chē)型。無(wú)論置身于哪個(gè)座位，車(chē)內(nèi)成員都有開(kāi)闊的視野，作為標(biāo)配的超大面積全景天窗為此做出了重要貢獻(xiàn)。

此次試駕的這款2018款的路虎發(fā)現(xiàn)神行的改款重點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，這一次新車(chē)換裝了路虎捷豹自行研發(fā)的Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是捷豹路虎旗下最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，榮膺2018年的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，擁有240馬力的最大功率，同時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低至1250轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)出高達(dá)340牛·米的峰值扭力，這無(wú)論對(duì)于高速駕駛還是越野攀爬都有著重要的意義。據(jù)介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了不少的新技術(shù)，不僅包含燃油高壓直噴、可變正時(shí)氣門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，還搭載了電控液壓配氣機(jī)構(gòu)、集成式排氣歧管等。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)中的雙渦管單渦輪增壓器也首次使用了耐磨性更好的陶瓷滾珠軸承。

在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，雨后的安吉山道上偶爾會(huì)遇到路況較為泥濘的土路，正好有機(jī)會(huì)試探一下發(fā)現(xiàn)神行這款城市SUV的越野功能。發(fā)現(xiàn)神行的四驅(qū)系統(tǒng)是一套利用電控離合器實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩分配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的核心是瀚德（Haldex）第五代多片離合式限滑差速器。據(jù)介紹，正常行駛時(shí)該系統(tǒng)會(huì)把5%的動(dòng)力分配至后軸，以確保良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)偵測(cè)到前軸車(chē)輪打滑時(shí)，通過(guò)多片離合器式限滑差速器的壓合將動(dòng)力適當(dāng)傳向后軸。

雖然只是一段類(lèi)似鄉(xiāng)間小路的輕越野路面，但我極其享受在這段路上的感覺(jué)，沒(méi)有城市的擁堵，遠(yuǎn)離喧囂。在發(fā)現(xiàn)神行的四驅(qū)系統(tǒng)下，這一段路談不上挑戰(zhàn)與征服，但對(duì)于我這個(gè)更多時(shí)間在城市內(nèi)的人來(lái)說(shuō)，也算是滿足自己內(nèi)心的一點(diǎn)小野性，壓抑已久的心情也能夠得到很好的釋放。

將駕駛模式調(diào)到泥沼/車(chē)轍模式（設(shè)有普通、草地/沙礫/雪地模式、泥沼/車(chē)轍、沙地四種模式），開(kāi)啟ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，在這條布滿石頭、泥濘坑洼的道路上，說(shuō)如履平地太過(guò)夸張，但絕對(duì)能讓你有人車(chē)合一的感覺(jué)，能夠用最合適的方式與車(chē)速去通過(guò)這段路。

同時(shí)，離去角、接近角以及離地間隙的表現(xiàn)也出乎我的意料。發(fā)現(xiàn)神行的接近角為25度，離去角為31度，最小離地間隙為207毫米，縱向通過(guò)角為21.2度，在這樣崎嶇泥濘的路況中發(fā)現(xiàn)神行表現(xiàn)得極其淡定從容，作為一款主攻城市道路的SUV，它的越野性能足以稱(chēng)為優(yōu)秀。

在這段崎嶇的路上，車(chē)身難免會(huì)顛簸，但由于其采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)扎實(shí)但又不會(huì)過(guò)硬，所以在行駛過(guò)程中的舒適性與穩(wěn)定性都較為出色。它能讓你在車(chē)內(nèi)手握方向盤(pán)從容地應(yīng)對(duì)一切路況的同時(shí)，慢慢享受這難得的越野之旅。在度過(guò)每一個(gè)坑，每一段泥濘路面時(shí)，這種小小的征服感與成就感帶來(lái)的壓力釋放，是下班后去KTV發(fā)泄一下，又或是去酒吧狂嗨一晚所不能帶給你的。